Beiträge von fireball

Tach jesacht...

Ich bin am WE bei einer Veranstaltung von DELL am Nürburgring.

Leider habe ich die Teilnahmebestätigung recht spät erhalten.

Jetzt suche ich noch schnell eine Übernachtungsmöglichkeit für den 18 und 19.08.

Da ja auch die DTM zu gast dort ist, habe ich so meine Probleme ein Zimmer zu finden.

Kennt von euch der dort in der Umgebung wohnt noch eine Pension oder nen Hotel was ein Zimmer zu nem günstigen Kurs (30 bis 50€) für dieses Wochenende Frei hat?

Oder hat einer ein Gartenhäuschen wo ich für ein schmales endgeld mal 2 Nächte schlafen kann?

THX

Zitat

Original von curse5
Fahre einen 8V mit 284,000km macht bis jetzt keine mucken braucht nur Öl wie die S.. z

Manchmal sind das aber auch die letzten Zuckungen eines Motors....

Ich weite den vergleich mal kurz aus....

Ich hab zum vergleich nen ABF und nen AGG

Der ABF geht im gesammten deutlich besser! Aber der AGG macht im unteren Drehzahlbereich deutlich mehr spaß... einfach goil der antritt....
Der ABF braucht immer nen bissel drehzahl um loszugehn.

Schneller auf ende und auch in der gesamt Beschleunigung ist der ABF, wobei manche AGG`s nur wenig hinterher hängen....
Beim TOP Speed schauts da eigentlich immer anders aus. Da wo dem AGG die Puste ausgeht, kommt nochmal die Leistung beim ABF.

Ist beim PL/KR und PF denke ich schon vergleichbar....

Ist zwar schon ne weile her das ich mit Autos mit den Motoren gefahren bin, aber die 8V PF liefen immer wie hölle.

Als TIP..

Die letzten Golf 3... Baujahr 96 und folgende haben Fensterheber die auch beim antippen komplett hoch fahren. Hab ich selbst in meinem drin.

Nur wüsste ich nicht, wo ich beim Golf 3 dafür ein Extra Modul habe... die Anlage besteht dort eigentlich nur aus den Relais, den Motoren sowie Schaltern.

Wobei die Corrymodule wohl auch nur Relais auf nem Stecksockel sind oder?

löl

Eigentlich solltest du mit deinen AGG nem ABF locker Probleme beim anfahren machen... von nem 90PSer garnet zu reden.

Ob deine Kupplung runter ist oder nur Glasig kann ich dir schlecht sagen... auf jeden Fall muss sie mächtig rutschen, und das erklärt deine Schlechten werte beim anfahren usw...

Riecht es denn noch nach kupplung wenn du anfährst?
Wenn nicht..... dann kann es sein das der Belag schon tot ist.

Hier gibts auch noch kanpp 100 Bilder....

http://www.vw-club-zeesen.de

dann auf Treffen, Treffen2006 und dann Bautzen2006.

Viel Spaß beim Klicken

Schade schade....

beim Chipeinbau hattte ich leider nicht genau drauf geschaut....

Ist das immer ein MAV von Motorola oder gibt es da auch andere?

Moin liebe Sportsfreunde...

WEiß einer von euch was genau für ein MAP Sensor bei uns im ABF STG sitzt... Falls der Name nicht richtig ist... ich mein den für den Unterdruck.

Oh je....

2 Sachen beim Nockenwellenwechsel...... teua Lehrgeld...

Beim einbau der Wellen haben wir die LAgerschalen mit nem Drehmo anziehen wollen.... soweit so gut.
Wir haben den drehmo auch getestet... mit nem Schraubenschlüssel zum gegenhalten... er knackte recht leicht

Also schalen rauf und langsam anziehen....
Beim festziehen haben wir dann 3 Stehbolzen lang gezogen und einen abgerissen :-r

Was war... wir hätten uns lieber auf unseren Drehmo in der Hand verlassen sollen.... das ding war leider total verstellt.... nix mit eiche

Also neue Bolzen her.

Dann als alles zusammen war, schraubten wir den Zündverteiler wieder an. Leider habe ich nicht drauf geachtet das der Mitnehmer die Kerbe nicht genau mittig hat....
Falsch angesetzt und knack hats bei anziehen gemacht...

Dann, beim versuch den Mitnehmer zu wechseln, haben wir vom Alugehäuse im Schraubstock eine Haltenase mit Loch abgebrochen... aus die Maus....

Zum glück gibts beim freundlichen auch Austauschteile ein wenig günstiger

Die Saison hat endlich begonnen....

Und Golf fahren macht wieder richtig spaß!
Ich bin heut um 0:00 Uhr und 01sec auf die Straße

Mir Fällt da wieder was ein....

Ich habe vor einer weile mal was vom Harti gelesen das es da einen Mini KAT in form eines Rohrverbinders gibt.
Kostet nicht die welt, ist einfach einzubauen und damit soll man wohl ein stück besser werden. Leider find ich den Link nimmer.

Das Prob bei Etok wird sein.... so kenn ich das jedenfalls von unserem TÜV...
Verschlechterungen zur eingetragenen Abgasnorm sind nicht zulässig.
Und somit würde er den Motor nicht eingetragen bekommen wenn der nur Euro2 hat.

Mh... komisch ich hatte das so in Erinnerung.

Nun gut, dann kann ich dir nicht leider nicht sagen wie das mit der Eintragung ausschaut. Eventuell kannst du dann noch bei VW anfragen wie die letzten ABF von 97 eingestuft waren.

Moin...

@ AxelF.
Jup, hab nen Supersprint 4-2-1 Fächer...Klingt schon etwas anders als serie!

Die durchflussgeräusche sind deutlich hörbarer! Vor allem wenn man die mittelkonsole raus lässt.

Sonst isses okay.

Solange du einen intakten kat verbaust isses erträglich.

@ Etok...

D3 ist mehr oder weniger Euro 2 und die haben viele ABF! Sollte also kein Problem sein! Ich liege mit meinem Alltagspassi auch in der D3 Norm und hab die selbe ccm Einstufung wie mein ABF.

Außerdem gabs den ABF ja serie mit Euro 2 und somit sollte der Eintragung nix im wege stehen! Eine Briefkopie von einem Euro 2 ABF ist mit sicherheit hilfreich!

Ich hätt zur not auch noch ne SEAT ABF Brücke hier....
Die hatte ich mir mal zugelegt für den fall das ich mal was an meiner mache..... würde ich wenn jemand will tauschen...

@ SDI... von dem fehlenden schwung am Berg is bei mir nix zu merken.
Da stören die paar Kilo weniger überhaupt nicht.

@ ronny..

Es sind zwischen 2 und 3 KG gewesen die runtergekommen sind.

Was es gebracht hat ist ne gute Frage... ich hab immer nicht so die vergleichswerte vorher nachher da ich meist im Winter umbaue wenn das auto abgemeldet ist und ich vorher damit nicht gefahren bin.

Im stand merkt man klar das er schneller hochdreht...
Beim fahren merk ich es leider kaum... ich hatte mir auch mehr davor erhofft.

Aber da durch die Kupplung eh grad alles draußen war wollt ich das mal mitmachen.

@ Garlock... meld dich doch mal bitte. du solltest auch ne PM von mir bekommen haben.

Ja... bei mir isses normal... jedenfalls meistens. Aber nur im Stand versteht sich!

Auch nach dem abdrehen des Schwungrades hat sich daran nicht viel verändert!

Wenn ich mich recht erinnere kostet bei VW einer ca 9€

für 7€ gibt es die Chromöffner für den 19E/32b/53i (altes Modell)

[EDIT]

Bei der Teilenummer hat sich der jenige Vertippt.

1E0 837 225
1E0 837 226

Stückpreis liegt momentan bei 10,67€ inkl. MwSt

Als Info noch für die Golf 2 und Corry fahrer...

321 837 225 B
321 837 226 B

Das sind die Chromöffner vom Passat 32b

Stück inkl. MwSt 7,83€
Material ist hier allerdings verchromtes Plaste.

Moin...

nix viel.

Ich habe mir jetzt Urlaub genommen und werde ende Februar alle nötigen Sachen für die Saison 2006 erledigen.

Aufwändig dabei wir d nochmal das A-Brett und der Anlasser.

Ansonsten halten noch neue SW`s einzug und paar kleinigkeiten.

Ford ???

[edit] Marken ansich gibt es nocht mehr.... Brabus zählt wohl auch als eingene Marke sowie auch Smart....

@ Garlock...

Glückwunsch zum neuen Rang hier...

Ich schreib dir gleich mal ne PM.

grrr..... sowas in der Winterpause zu sagen ist gemein!

Ich muss noch bis zu frühjahr warten... aber dann

Kann mir noch einer meine Frage weiter oben beantworten....???