Beiträge von b-tunign

gut dann kenn ich schonmal die Funktion, jetzt bräuchte ich noch die Kabelfarben und ein Bild um zu sehen ob meins vollständig ist und welcher Schlauch wo hinführt. Wäre echt super dankbar. Wenn ich das Teil weglasse und das Loch an der Drosselklappe einfach dicht mache, was passiert dann bzw. wie verhält sich dann der Motor?

Hi, hab mein 2.0 16v jetzt endlich in meinem G1 drin jetzt hab ich noch eine Frage und zwar geht es um ein Teil von dem ich den Name weder Funktion kenne also es sitzt genau hinter dem Luftfilterkasten und ist denk ich einmal mit dem Aktivkohlefilter verbunden und auf der anderen Seite mit einem Schlauch an der Drosselklappe dran hängt, könnte mir jemand ein Bild davon machen da ich vermute dass mein Teil irgendwo noch fehlt und mir dann bitte auch schnell die Farbbelegung von den Steckern die dort eingesteckt werden. Boah ich wär so dankbar wenn ich da ne antwort bekomme. Danke

Ich hab mich an alle "Regeln" gehalten und war stets "übervorsichtig", Ich mein eine Schraube dürfte doch auch bei 40NM nicht reißen so wie in diesem Fall, habe neue Selbstsichernde Muttern benutzt und dann überkreuzt angezogen.

@ Godfather... der drehmoments. ist erst 3 Wochen alt weil ich ein neuen Werkzeugkasten gekauft habe
Könnte es vll daran liegen dass die Schraube sich vll im Loch verhackt oder dort noch Polierreste drin sind? Aber das kann doch nicht sowas mit sich bringen.

da ich das alles in der KFZ-Werkstatt meines Vaters mache und dort nur ausschließlich Marken-Werkzeug benutzt wird (soll nichts heißen) aber wie gesagt Fehler am Werkzeug kann ausgeschlossen werden.

eben deswegen meine ich ja, Schmidth hat per Emailkontakt 23NM angegeben. Habe auch extra 14 Zoll hingeschrieben weil die M6 Schrauben haben und ab 15 Zoll M7. Aber ich denke hier wird sich einen finden lassen der mir sagen kann mit wieviel NM er seine TH-Line angezogen hat.

mFg

Hallo und guten abend, wollte heute meine frisch polierte TH-Lines wieder zusammenschrauben alle dichtflächen usw. gereinigt. Nun zum eig. Problem. Habe neue vergoldete Schrauben von Schmith gekauft und diese von Hand erstmals zusammen geschraubt soweit es ging, danach über Kreuz angezogen vorerst mit 20NM hinterher wie von Schmidt empfohlen mit 23NM nun sind mir da aber 4 von 8 angezogenen Schrauben auseinander´gebrochen, ich denk dass kanns ja wohl nicht sein, hab das Vertrauen in die Schrauben absolut verloren könnte ihr mir noch was berichten (ich weiß nichtmal ob ich jetzt im richtigen Forum bin oder ob es noch ein FELGEN-FORUM gibt). Fehler des Drehmomentschlüssels ist auszuschließen. Könnt ihr mir sagen was man noch beachten sollte -.-

MFG