Beiträge von Supra

Es gibt keinen KLR für den PL, habe mir den von kat-versand gekauft. 349€ inkl. Versand. War vor einem Jahr die günstigste Möglichkeit!

Kann mir einer die TN.Nummer von dem Thermoschalter am Kühler geben, ist der 2-polige für einen Golf 2 16V Bj. 87. Habe den eben bei mir gebrückt, und der Lüfter läuft dann auch. Nur sonst geht der Lüfter nicht an. Scheint der Thermoschalter den Dienst quittiert zu haben.

Gruss
Andreas

arcox: Den Schlauch habe ich noch nicht kontrolliert werde ich dann aber auch machen!

Ja, lenken im Stand ist die höchste Belastung, werde auch mal den Riemen wie oben gesagt prüfen und nochmal spannen. Vllt. ist es ja doch der Riemen. Nur ich verliere ja auch keine Flüssigkeit. Könnten es vllt. die Gelenke sein??

Aber wenn es die Gelenke sind müsste es ja immer quitschen, hmmmm. Das Geräusch kommt laut Aussage von nem Kollegen auch von vorne rechts, da liegt ja der Riemen.

Also ich werde morgen mal nach gucken, aber ich denke mir fast das es der Unterdruckschlauch ist. Habe nämlich heute morgen mal in den Motorraum geguckt, und da war ein Schlauch mit einem Dichtgummi verutscht an der Spritzwand, könnte der Unterdruckschlauch gewesen sein. Durchführung ist nämlich ziemlich weit oben an der Spritzwand links neben dem STG.

Vielen Dank für den Tip!

Gruss
Andreas

hmmmm, nach welchem Schlauch muss ich denn gucken, wo finde ich den?

Also nach dem Servo Öl habe ich schon geguckt, der ist voll. Ein Keilriemen wird ja mit der Servopumpe gespannt, hab ich auch neu gemacht, vllt. hat der etwas wenig Spannung. Die sollen sich ja neu nur 2mm durchdrücken lassen und gebruacht max. 5mm. Werde ich mal checken die Spannung!

Wobei sich das mehr wie Metall auf Metall anhört als ein durchrutschender Riemen, sicher bin ich mir da aber nicht! Kann es auch sein das das Lenkgetriebe selber im Sack ist??

Servo- Unterstützung habe ich aber noch, die funzt auch ohne Probleme!

Hallo,

anscheinden spinnt bei mir jetzt auch die MFA, habe einen Golf 2 Bj. 87. Bei mir zeigt die MFA alles korrekt an, nur Durchscnittverbauch zeigt er bei mir egal bei welcher Fahrweise immer 9.9L an. Vorher hat die Verbrauchsanzeige bis vor ein paar Tagen aber normal getan.

Woran kann es liegen? Habe hier was von einem Unterdruckschlauch gehört.

Gruss
Andreas

Hallo,

habe meinen Wagen jetzt eine Woche angemeldet und seit gestern quitscht es fürchterlich wenn ich im Stand die enkung betätige. Nicht dauerhaft aber kurz zwischendurch ist es richtig am quitschen?

Kennt jmd. potentielle Ursachen für diesen Defekt?

Gruss
Andreas

Hallo,

ich habe bei meinem Golf 2 Bj. 87 mit alter ZE einen neuen Kabelbaum eingezogen, es funktioniert auch soweit alles, nur SCheibenwaschfunktion war außer Funktion. Demnach bin ich eben mal auf Spurensuche gegangen. Und habe festgestellt das bei mir das blau/braune Kabel zur Wischwasserpumpe einen Einzelstecker hat, der bei mir am Sicherungskasten nicht belegt ist. Zur Wischwasserpumpe gehen ja einmal grün/rot und blau/braun. Nur in meinem tollen Golf Buch sind die Stromlaufpläne anscheinend noch für das Modell mit Behälter in der Heckklappe. Was ich nicht habe. Ich habe festgestellt das wenn ich umpole an der Pumpe der entweder vorne oder hinten sprüht. Demzufolge kann ich den Stecker von blau/braun nicht einfach auf Masse legen!

Wo kommt der Stecker von blau/braun der Wischwasser pumpe hin, am Sicherungskasten? Muss ja an einen Einzelsteckplatz mit Verbindung zu einem Relais, da ja sonst nicht umgepolt werden kann.

Ich hoffe mir kann einer helfen!

Gruss
Andreas

Ich denke ein 1.8T ist eine gute Wahl. Der 2.0 TFSI hat doch keinen Vorteil, außer das er seltener ist. Mir wäre der Aspekt unwichtig! Denn der 1.8T ist standfest, kann man viel an der Leistungsschraube drehen und ist halt weit verbreitet.

Wenn du sagst die Leistung von 150 PS + reicht mir, dann nimm nen ABF!

Gruss
Andreas

Hallo,

ich hole hier mal den alten Thread hoch. Und zwar habe ich vor einem Jahr nen G2 16V mit einer Viper Alarmanlage gekauft, die auch funktioniert hat. Nur leider musste ich den Kabelbaum erneuern. Die Alarmanlage funktioniert wieder, nur die Türen öffnen und schließen nicht!

Bei mir ist die Belegung am Modul genauso wie Limited es beschrieben hat. Blau/schwarz und grün/schwarz gehen bei mir jeweils an die Stellmotoren für die ZV.

Nur aus einem Grund schaltet die ZV nicht. Brauchen die Stellmotoren noch ein weiteres Signal????

Bei mir sind lila/schwarz und Lila am Modul gebrückt. Woran müssen weiss/schwarz und braun/schwarz gehen?

edit: Problem hat sich erledigt: Bei mir war das rila/schwarze Kabel lose, musste es nur noch an eine Sicherung stecken und schon ging es wieder!

Gruss
Andreas

Ich hole hier den Thread nochmal hoch. Und zwar spinnte bei mir die Temp.anzeige. Und dann gab es hier im Forum einen Beitrag wo alle Fühler auf nem Bild drauf waren. Hatte mich dann nur gewundert wenn ich das Kabel vom Temp.geber fürs KI auf Masse lege, das das KI nicht auf Vollausschlag geht. Dann habe ich festgestellt, das bei mir dem Temp.geber fürs KI nicht hinten am Wasserstutzen sitzt sondern vorne, an dem Anschluss. Habe den Temp.geber auch gewchselt, ist ja schwarz einpolig. Nun meine Frage, jetzt ist ja der Geber der eigentlich fürs KI ist, an der falschen Stelle. Anschlusskabel ist braun/blau. Wofür ist dieser Geber?? Ist das der fürs STG???
Finde immer nur das der Geber fürs STG 2-polig ist. Bei mir der an der Stelle ist aber auch 1polig!

Erklärt am oberen Bild:

Position 1 - ist bei mir der Temp.geber fürs KI (Kabel gelb/rot)
Position 2 - ????? Kabel (braun/blau) Geber ist 1polig (wofür ist dieser Geber), geht ja auch ans Kühlwasser
Postion 3 - weißer 2poliger Geber fürs STG
Position 4 - brauner 2 poliger Geber Thermozeitschalter

So eben mal Ölwechsel gemacht. Hatte den Motor davor nochmal laufen lassen, da war das Hydro klappern schon nicht mehr so stark. Jetzt mit dem neuen Öl nix mehr zu hören! So soll es sein! Habe jetzt ein 10W40 von Mobil 1 drin.

Gruss
Andreas

Habe bei mir auch die Bremsleitungen und Schläuche gewechselt. Jetzt meine Frage wie man entlüftet ist klar, fange an der weitest entfernten Stelle an, also hinten Rechts. Wenn ich jetzt den Behälter neu befülle, muss die Flüssigkeit ja erstmal bis an die einzelnen Bremssättel. Muss ich dafür extra mit dem Pedalpumpen oder sucht die sich selber nen Weg und ich entlüfte dann danach????

Gruss
Andreas

Der Wagen hat jetzt auch ein Jahr mit dem Öl gestanden. Ich werde dem dann denke ich morgen mal nen Ölwechsel und Filterwechsel spendieren und dann 10W40 nehmen. Neues Öl kann ja nicht schaden!

Wenn es dann immer noch klappert, werde ich die Hydros mal machen müssen!

Gruss
Andreas

Habe nur 2 mal kurz aufs gas getippt, das die Drehzahl mal auf 2000 U/min ging mehr nicht.

Ich habe einen Golf 2 16V MKB PL der 1 Jahr jetzt gestanden hat. Öl ist auch 10W60 drinne. Habe den Motor jetzt wieder gestartet und auch 5 - 10 min laufen lassen. Die Hydros sind richtig am klappern, nur vorher hat er das nicht gemacht. Im "Wie helfe ich mir selbst Buch§ stand, das man den Motor warmlaufen lassen soll. Öl-temp. war laut Anzeige knapp 60 Grad.

Meint ihr das ist normal nach der langen Standzeit oder haben die Hydros es hinter sich? Motor hat 168tkm gelaufen. Und ich gehe mal davon aus das es noch die ersten Hyros sind.

Hat einer von euch schon selber die Hydros getauscht? Dürfte ja gut arbeit sein, da Nocke und Co. ja raus müssen.

Gruss
Andreas

Dann dürfte aber ja das KI nicht blinken mit der roten LED. Weil dann hätte ich ja immer nur eine ganz niedrige Motortemp. wenn ich einen hohen Widerstand habe. Bei mir muss ich ja einen ganz niedrigen haben, anders kann es ja nicht zu der Anzeige im Ki kommen.

Also ich will ja nur das die Anzeige im KI geht. Ich habe den schwarzen 1 poligen Stecker. Möchte also wissen ob der Geber der Fehlerteufel ist!