Beiträge von Supra

Du hast mit Sicherheit keinen Vergaser mehr !

Was ich mal schauen würde, ist ob der Motor im kalten Zustand zusätzlich Benzin eingespritzt bekommt, weil wenn er ja warm wird scheint es ja keine Probleme zu geben. Würde mal da nachhaken!

Sonst kann ich dir auch nur das Buch, "Wie helfe ich mir selbst" empfehlen. Oder schau mal nach einem Rep.faden von VW für deinen Motor!

Gruß
Supra

Ich selber habe auch einen PL und auch ich hatte bei Kauf des Wagens Probleme mit dem Leerlauf. Bei mir schwankte die Drehzahl auch um die 500U/min im Leerlauf. Während der Fahrt hatte ich allerdings keine Probleme.

Also mögliche Ursachen:

- CO nicht richtig eingestellt ---> da würde ich bei dir nochmal nachhaken, da reagiert der PL sehr empfindlich drauf

Die Einstellschraube für den Co - Gehalt befindet, von vor dem Fahrzeug gesehen, vorne direkt vor der Stauklappe des Mengenteilers. Da ist aber ein Verschlußstopfen drauf!

Co-Gehalt soll (gemessen am CO-Meßrohr) 0,3...1,2 Vol.% haben. Der Steuerstrom zwischen 4..16mA (Prüfung durch Strommessung am Drucksteller, Lambda-Sonde angeschlossen). Einstellwert als Mittelwert 10mA. Der Steuerstrom ist aber schwankend!

Wichtig: Kein Gas geben beim einstellen an der Co-Schraube. Nach jedem Einstellvorgang, Schlüssel entfernen und kurz Gas geben, ehe Steuerstrom und Co-Gehalt abgelesen werden!!!

Liegt der Steuerstrom außerhalb der Toleranz bei richtigem Co-Gehalt, dann musst du den Verschlussstopfen für die Co-Einstellschraube ausbauen.

Dafür Verschlußstopfen der Einstellschraube mit 2.5mm Bohrer anbohren. Blechschraube mit 3mm in den Stopfen schrauben. Stopfen mit Zange herausziehen. Dann das Verhältnis korrigieren und danach Co-Einstellschraube mit neuem Verschlußstopfen sichern.

Wegen dem Co-Gehalt kannst du auch die Lambdaregelung checken. Wenn du den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch vor und hinter dem Kaltstartventil abklemmst, dann muß der Co-Gehalt kurzfristig ansteigen und dann wieder auf den ursprünglichen Wert abfallen. Dafür muss der Motor aber wieder betriebswarm sein.

Fällt der Co-Gehalt nicht wieder ab, dann Steckverbindung der Lambda Sonde trennen und Leitung zum Steuergerät an Masse für ca. 20sek. halten.

Ändert sich der Co-Gehalt Lambdasonde ersetzen. Ändert er sich nicht, dann muss die KE-Jet elektr. geprüft werden.

Die Daten der Prüfung kann ich dir auch schicken ----> einfach melden!

Hier würde ich auch mal schauen, ob die Abgasanlage dicht ist, wegen der Lamdaregelung!

- Beschleunigungsanreicherung könntest du auch checken, bin mir aber nicht sicher ob das auf deinen Fehler zutrifft. Dafür musst du vom Temperaturgeber vom Motorstg. also nicht der fürs KI den Stecker ziehen und Multimeter dran. Ansauglufthutze vom Luftmengenmesser runter. zündung ein. Drosselklappe 1/3 öffnen. Steuerstrom muß zischen 80-100mA liegen. Wenn nicht, Stg. ersetzen. Danach Staubscheibe des Mengeteilers züging anheben, Steuerstrom muß kurz auf über 100Ma ansteigen. Wenn nicht wieder KE-Jet checken.

Musst du den Anschluß am Stg. durchmessen. Daten habe ich auch hier!

- Falschluft ---> sprüh mal Ansaugtrakt und Co. ab (würde da auch mal die Einsätze der Einspritzventile kontrollieren)

- Unterdruckleitungen prüfen

- Kontrolliere nochmal das Leerlaufstabilisierungventil nach (wenn es ein gebrauchtes ist, kann das auch defekt sein, wenn du auf Zündung gehst, müsstest du ein klacken von dem LSV hören), evtl. mal mit Bremseinreiniger sauber machen

- Steuerstrom messen vom Leerlaufstabilisierungsventil, habe die Daten noch auf einem Blatt was ich mal im Netz gefunden habe müsste ggf. suchen

Hier die Daten:

-Stecker am Leerlaufstabilisierungsventil abziehen
- Spannung zwischen mittelerem Kontakt des Steckers und Masse messen --> Sollwert ca. Batteriespannung
-Spannung zwischen mittlerem Kontakt des Steckers und den anderen beiden Kontakten messen --> Sollwert ca. 1-2 Volt unter Batteriespannung
-Widerstand zwischen mittleren und den äußeren Kontakten am Leerlaufstabilisierungsventil messen --> geringer Widerstand

(Anmerkung: Es gibt aber auch Stabilisierungsventile mit nur 2 Kontakten, so eins habe ich)

Bei mir war damals ein Kabelbruch in einer Zuleitung zum LSV. Daher hat es nicht mehr geregelt.

Ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen! Wenn du noch weitere Fragen hast, immer her damit!

Gruß
Supra

Tuschi: Was du meinst ist die Sendung mit Barry White und dem Speed Shop. Die restaurieren Mopars! Habe ich heute erst wieder gesehen.... haben schon ein paar "Super Muscle Cars" gebaut.

Paar heiße Teile dabei gewesen... Ford Mustang.. Camaro ... Plymouth Roadrunner usw.

Ich denke 10k ist wirklich was tief gestapelt, das dürfte schon ein paar Euros mehr sein! Aber saubere Leistung, schafft nicht jeder!

Zitat

gti Zitat: Fazit: Traurig aber wahr, es gibt Werkstätten die nicht in der Lage sind an einem Golf 3 das Thermostat zu wechseln und dann den Wagen zu entlüften, was dieser ja quasi selbst macht und man selber als Laie ran muß. Was regste dich denn auf? Alle Autos, die älter als 5 Jahre sind, werden bei den Werkstätten nur noch belächelt, weil sie keine Ahnung mehr davon haben. Ein Golf 3 ist mindestens schon 11 Jahre alt. Mit meinem 2er brauche ich gar nicht mehr in die Werkstatt, weil er keinerlei Elektronik zum messen hat. Abgesehen davon ist das Ding älter, als die Meister schon arbeiten (21J). Was soll ich also erwarten? Und wenn ich drüber nachdenke, regt mich das grade mal auf.

Zum Glück ist man denen ja nicht auf Gedeih und verderb ausgeliefert! Aber ist schon eine Schweinerei die Geschichte, weil das ausgegebene Geld fürn A**** war!

Habe meiner Freundin schon gedroht, die soll das Auto ja nicht mehr zu den Vollpfosten bringen!!!

edit: im golf1.info Forum ist mal einer mit seinem Käfer zu diesen Aktionstagen im Herbst bei VW gefahren. Der Azubi wollte da tatsächlich mit dem Diagnose-Tool ran

Das hätte ich mal zu gerne gesehen!

Jetzt muss ich meine Story zum besten geben....

Letzten Dienstag fährt meine Freundin morgens mit ihrem Golf 3 (MBK:AAM) auf die Arbeit. Nach ca. 8km bleibt sie mit dem Fahrzeug stehen und ruft mich an, das der Wagen zu heiß geworden ist und am kochen war. Ich ihr Bescheid gegeben das sie das Fahrzeug stehen lassen soll und da sie ja auf die Arbeit fahren musste mit dem Bus fahren soll. DAs hat sie dann auch gemacht. Nachmittags nach der Arbeit ist sie dann mit ihrem Vater und dem Auto nach Hause und ich habe ihr gesagt, die sollen Frostschutz nachkippen und dann wieder entlüften. Hat aber nicht funktioniert. Hatte mir da schon gedacht Thermostat der Wapu ist bestimmt eingefroren, hier waren es in der Nacht -21°C und daher kann das Thermostat nicht mer öffnen da evtl. der Frostschutz nicht gereicht hat. Meine Freundin und ihr Vater sind dann in die örtliche freie Kfz.-Werkstatt gefahren. Dort angekommen, schilderte ihr Vater unser Problem am Wagen. Nach 2 Stunden war das Problem mit dem KFZ-Meister immer noch nicht behoben, trotz Schützenhilfe von mir am Telefon. Habe denen gesagt liegt bestimmt am Thermostat, das das fest ist und die sollen auch mal bitte Frostschutz prüfen.
Da der Meister nicht in der Lage war den Wagen wieder flott zu machen, blieb der Wagen über Nacht da. Doch am Nächsten Tag war das Problem immer noch nicht behoben. Langsam wurde es mir zu bunt und am Donnerstag morgen, habe ich mich mal nach dem Stand der Dinge erkundigt. Der Meister meinte zu mir, der Mechaniker wäre gerade am Wagen, ich soll in einer Stunde nochmal anrufen. Gemacht getan, nächster Anruf, meint der Meister ja, es war das Thermostat. Ich so, gut, Thermostat getauscht, glaube zwar nicht das das defekt ist, da selber erst vor knapp 3000km und 6 Wochen neu verbaut. Aber egal, Hauptsache wagen läuft wieder.
Gestern morgen ruft meine Freundin mich auf dem Weg zur Arbeit wieder an, Wagen wird auf einer Strecke von 15km nicht mehr als 60°C warm. Da ist mir dann die Hutschnur geplatzt und bin dann zu ihr gefahren und den Wagen abgeholt. Wenn die Werkstatt es nicht schafft, muss der Mann wohl selber dran. Bei -8°C draußen. konnte ich mir auch besseres vorstellen, aber was mut das mut!
Direkt natürlich in der Werkstatt angerufen und über das Problem informiert. Vom Meister kam aber kein mal die Aussage, dann kommen sie mal vorbei mit dem Wagen, ich glaube das hätte aber auch nichts gebracht.
Also selber drunter, wofür die Werkstatt 2 Tage braucht, hatte ich in 2 Stunden gemacht. Lima, KLima weg und Wapu kontrolliert, nicht das die Wapu durch den Frost schaden genommen hat. Aber die war ok. OK, Thermostat ausgebaut, und was kommt da zum Vorschein, in das neue Thermostat ist ein ca. 3mm großes Loch gebohrt :-r Frostschutz auch gleich mal getestet, Meister meinte zwar da wäre genug drin, aber Vetrauen ist gut, KOntrolle ist besser und siehe da die Pipette lügt nicht, nur bis -15°C Frostschutz an Glykol.
Hatte ich mir schon gedacht das da was faul war, und der daher nicht auf Temperatur kommt. Bin mit dem Wagen vorher selber auch 40km gefahren und der wurde nicht warm. Dann dachte ich mir, ok, teste mal das allte (neue) Thermostat was vorher drin war. Also rein in Muttis Kochpott und warm machen. Siehe da, funktioniert tadellos, wie vermutet.
Danach alles wieder zusammen und mit Frostschutz befüllt, und auch den Kühler vorher angekippt und ne Runde gedreht mit dem Wagen damit der auf Temperatur kommt
Wagen abgestellt, kurz gewartet und dann mit Frostschutz den Rest nach dem entlüften beigefüllt. Ergebnis, es funktioniert tadellos.
Darauf hin in der Werkstatt angerufen, ob die heute da sind, wir müssten mal sprechen.

Heute morgen der Showdown. Ich in die Werkstatt rein, ich möchte mit dem Meister persönlich sprechen. Das alles in einem ruhigen und höflichen Ton. Meister kommt, ich zu ihm: "Guten Morgen Herr XY, wir hatten gestern telefoniert, wegen dem Golf mit dem Thermostat!"
Meister:"Ja?!"
Ich:" Ich habe das Thermostat ausgebaut, da war ein Loch drin was sie reingebohrt haben, der Wagen wird nicht mehr warm, auch nicht bei Stadtverkehr und Überlandfahrt von 40km!"
Er: "Kann nicht sein, wissen sie überhaupt wofür das Loch ist??!!"
Ich:"Sicherlich, zur Belüftung haben sie das gemacht, aber anscheinend reicht das schon das der Wagen nicht mehr warm wird!"
Er: " Sie haben doch keine Ahnung, ist doch ganz normal das der Wagen bei den Temperaturen nicht warm wird. (Meister fährt selber Golf 3) Bei meinem Wagen wird der auch innerhalb von 100km nicht richtig war!"
Ich:" Ich habe das alte Thermostat getestet un der Wagen läuft einwandfrei und erreicht auch seine 90°C schnell und dauerhaft."
Er: " Werden sie schon sehen was sie davon haben, wenn ihnen der Motor um die Ohren fliiegt!"
Ich: " Das wird er nicht den er regelt vorbildlich sie können gerne eine Probefahrt machen.
Er:" Die 25€ für das Thermostat kannste haben!"
Ich:"Ja und was ist mit den Arbeitswerten, der Wagen wird ja nicht warm und somit ist ja auch auch keine zufriedenstellende Reparatur durchgeführt worden."
Meister: -Geht nicht drauf ein- "Ich möchte Sie und den Vater ihrer Freundin hier nicht mehr sehen!"
Ich: " Wenn ich eine Reklamation habe, werden wir doch darüber sprechen können!"
Meister:" Wir arbeiten doch nicht 2 Tage an dem Fahrzeug und dann kein Lohn!"
Ich:" Aber der Fehler ist doch nicht fachgerecht und zufriedenstellend behoben worden! Habaen sie denn ne Probefahrt gemacht?"
Meister: (Erstmal Stille) Wir haben den Wagen auf der Bühne laufen lassen, der Tat es einwandfrei!"
Ich: (Denke mir, klar das der lief, konnte ja auch nicht mehr kochen!) Sind sie mit dem Wagen gefahren?
Meister: " Ich habe Zeugen dafür das der Wagen hier richtig lief!"
Ich: " Aber er lief ja nicht richtug und wurde nicht warm!"
Meister:" Wie gesagt, ich möchte sie hier nicht mehr sehen, sie können gerne vor Gericht gehen!" :-r

Ich bin dann gegangen weil ich gemerkt habem das es keinen Zeck hat.

Fazit: Traurig aber wahr, es gibt Werkstätten die nicht in der Lage sind an einem Golf 3 das Thermostat zu wechseln und dann den Wagen zu entlüften, was dieser ja quasi selbst macht und man selber als Laie ran muß.

Variant:

-Frostschutz war drin, das gute Glysantin von BASF
-Wapu kann ich nicht sagen ob die läuft, muss ich nachfragen bzw. prüfen

Ich denke aber eigentlich nicht das die Wapu defekt ist, aber wissen tut man das ja nie. Weil dafür müsste das Kühlwasser ja richtig vereist sein,
was ich mir eigentlich nicht vorstellen kann.

Gruss
Supra

Hallo,

am Golf 3 meiner Freundin 1.8Liter Benziner 75 PS (MKB:AAM) hat gestern bei den niedrigen Temperaturen das Kühlwasser übergekocht.
Die Heizung ging auch nicht zu dem Zeitpunkt, daher gehe ich davon aus, das evtl. der Wärmetauscher eingefroren war. Da ich gestern nicht vor Ort war ist meine Freundin dann direkt in eine freie Werkstatt. Dort steht der Wagen immer noch da diese anscheinend nicht in der Lage sind, das Problem zu lokalisieren.
Mache sonst alles am Auto selber und hatte daher vor rund 3000km und ca. 2 Monaten das Thermostat gewechselt, was auch einwandfrei funktiontionierte.
Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe öffnet das Thermostat bei 87°C. In der Werkstatt wurde Kühlwasser nachgefüllt und versucht zu entlüften. Lüfter ging wohl auch nicht, aber kann ja auch nicht klappen wenn das System nicht entlüftet ist und sich noch Luft im Kühler befindet.
Ich nehme einfach an das durch die kaltem Temp. das Thermostat gehangen hat.

Wie würdet ihr nun vorgehen, hier meine vorgehensweise:

- Kühlwasserschläuche abdrücken
- Thermostat ausbauen und funktion in heißem Wasser testen
- Wapu begutachten ob das Pumpenrad intakt ist
- wenn das beides ok ist, neu Kühlwasser rein
- entlüften tut er ja selber, habe nur festgestellt man muss genau auf dem Max. Stand vom Kühlwasser achten, und warten bis das Thermostat aufmachen

wenn Pumpenrad der Wapu defekt sieht die Sache natürlich anders aus, dann könnten Kanäle ja blockiert sein

fällt euch sonst noch was ein???

Ach so, Heizung geht mittlerweile wohl wieder.... sprich Wärmetauscher sollte ok sein. Werkstatt hat wohl neues Thermostat eingebaut brachte aber keinen Erfolg,aber ich zweifel echt an deren Fähigkeiten, da die immer sagten das alte Thermostat macht erst bei über 100° auf, was nicht sein kann. Das würde für mich dafür sprechen das da noch Luft im System am Thermostat ist.

Hat noch jmd. potentielle Fehlerquellen oder Lösungstipps???? Will da morgen früh mal hin und mich der Sache annehmen, habe gedacht ok meine Freundin fährt schnell hin und Fehler behoben.. aber 2 Tage rumdoktorn, da bin ich mit Sicherheit schneller!

Gruß
Supra

@toni: Über Qualität in gewissem Rahmen kann man sich ja streiten, aber solche Schweißnähte oder so ne Aktion mit der Schraube und Nockenwelle mache ich noch nicht mal mit 3 ATÜ auf dem Kessel nach der durchzechten Nacht!

Kein Wunder wenn die arbeiten immer nur so durchgeführt werden, das man das nicht hauptberuflich machen kann!

Kann dir sonst aber nur zustimmen, wenn ich hier die genannte Summe von 4xxx Euro höre und das mein Geld gewesen wäre, ich glaube ich würde heulen gehen! Das Geld hätte man auch in den Kamin werfen können!
Und das der Bruder vom TS hier soviel Geld verloren hat, finde ich hat der TS hier sehr sachlich geschrieben und auch eindeutige Fakten in Form der Bilder geliefert, das finde ich mehr als fair!

Weil wer hat schon knapp 5000€ für Nix übrig, ich sicherlich nicht!

Ich habe mir gerade mal den gesammten Thread durchgelesen und möchte vorweg sagen. das ich weder die Tuningfirma XYZ oder eine der involvierten Personen hier aus dem Forum kenne.
Wenn ich sowas sehe, was da von Seiten des Unternehmens geliefert wurde, finde ich das schon ein starkes Stück.
Hier kann ich auch nicht die Aussagen von dem User "Turbomarkus" verstehen.
Wenn ich zu einem Firma als Kunde hingehe, dann dort meine Wünsche äußere und dem Unternehmen auch mitteile, das ich schon Komponenten erworben habe die verbaut werden sollen, dann muß ich doch davon ausgehen, das der Unternehmer die Fachkompetenz haben muss, um zu beurteilen ob der Umbau mit diesen vom Kunden gelieferten Komponenten möglich ist oder nicht! Ist dieses so nicht möglich muss ich dem Kunden auf Alternativen hinweisen oder aber dann muss ich den Auftrag ablehnen! Aber den Auftrag annehmen, einen Termin für die Fertigstellung festlegen und dann ein halbes Jahr drauf warten und dann nachher sagen, die vom Kunden gelieferten Komponenten waren untauglich, ist für mich kein seriöses Geschäftsgebaren! Ich kann vom Kunden auch nicht das Wissen verlangen, zu kontrollieren ob das so möglich ist oder nicht, dafür wendet sich der Kunde ja an ein Unternehmen das sich auf diesen Fachbereich spezialisiert hat!Der Kunde ist ein Laie! Ich würde mal gerne jmd. in der Industrie sehen, der eine Anlage für seine Produktion ordert, diese erst mit einem halben Jahr verspätung geliefert bekommt und dann auch nicht funktionstüchtig ist. Was dann los ist, kann sich jeder denken, da kommst du nicht mit ein paar Ausreden daher, ich hatte ne Magenverstimmung etc. pp. sondern dann geht es nur noch um vertragliche Fakten und um harte Währung und das nicht zu knapp!
Und die Aussage das die Kunden an jedem 3.50€ sparen, was soll den das heißen???? Das besagte Unternehmen hat ein Angebot über die Zahl XXXX.XX€ gemacht, ich muss als Unternehmer schon selber die Preise kalkulieren können so das ich Kostendeckend arbeite und auch noch was zum täglichen Überleben habe. Das der Kunde für ein Leistung nicht mehr wie nötig zahlen möchte und sonst zu einem günstigeren Anbieter der die gleiche Leistung erbringt ist wohl nur logisch, sonst würde das Prinzip der Marktwirtschaft nicht funktionieren. Nur wenn ich als Kunde einen Mehrwert bekomme, z.B. gute Beratung, TOP Qualität usw. bin ich auch bereit einen Mehrpreis zu zahlen!
Meiner Meinung nach geht es aber in dem Fall des Threadstarters sogar noch weiter und ich sehe hier keinen Fzg.umbau sondern mehr den Fall der Sachbeschädigung erfüllt!
Zum Umbau, zum Hosenrohr muss ich glaube nix mehr zu sagen, das spricht einfach für sich. Wie kann ich Kabel durchtrennen und dann nicht entsprechend verkabeln oder isolieren oder ggf. Endhülsen drauf. Ein Stg. das nur an den Kabeln unterm Amaturenbrett baumelt, bis es da einen Wackelkontakt gibt, braucht man nicht lange warten. Von einer ordentlichen Verdrahtung die auch übersichtlich ist, hat die durchführende Person vermutlich auch noch nie was von gehört! Eine Original-AGA an einen VR6 Turbo, kein Wunder das der Husten bekommt! Der Schweißerfachmann scheint aber öfters am Werk gewesen zu sein, siehe 1.9 16V Turbo, sowas darf man nicht Schweißnähte nennen, das ist wirklich eine Beleidigung! Sch(w)eißnähte trifft es in dem Fall besser!

Hier muß man ganz klar sagen das der Kunde nicht das Produkt bekommen hat was er geordert hat, ein laufendes Fzg. mit der vorher festgelegten Leistung von 350PS, mit kompletter AGA, mit anderem LLK, mit TÜV usw. zum besagten Preis X. Der Kunde hat seinen vertraglichen Part erfüllt und hat die Zahlung sofort geleistet, nur der Vertragspartner hat seine Leistung nicht erbracht und den Vertrag nicht erfüllt!

Und das es übliche Geschäftspaxis ist im größeren Umfang Waren zu liefern oder Dienstleistungen zu erbringen ohne Rechnung, ich denke da interessiert sich auch das Finanzamt und Steuerfahndung! Und als weiterer Tipp: Auch bei erbrachten Leistungen am Fiskus vorbei, kann nach einem neueren BGH-Urteil (VII ZR 42/07) auf Nachbesserung plädiert werden, weil auch da ein gültiger Vertrag zustande gekommen ist.

Das traurigste finde ich aber das die meisten sich nicht trauen auf Nachbesserung zu bestehen oder auf einer Wandlung. Oder Falle der nicht funktionierenden freiprogrammierbaren STG. diese wieder umzutauschen da sie Angst haben, das Geld komplett in den Wind zu schießen. Traurig aber wahr das es soweit in Deutschland gekommen ist und der ehrliche Mensch oftmals derjenige ist, der in die Röhre schaut!

In diesem Sinne
Supra

Adresse von dem Typen, Kontoauszug als Beleg für die Überweisung, Email-Verkehr mit Artikelbeschreibung, möglichst alle Unterlagen die du hast.

Mein Bruder ist auch bei ebay betrogen worden, Geld überwiesen, Kontakt gehabt, aber keine Ware bekommen,
Nachher hat sich rausgestellt, das der Account auf einen toten Mann lief und die Betrüger haben sich das dann zu nutze gemacht. Kontoname das bei ebay hinterlegt war stimmte auch mit Sicherheit nicht mit der Kontonummer überein. Die ganze Geschichte seit Anzeige bei der Polizei läuft jetzt bestimmt schon seit 3 Monaten und wir haben immer noch nix gehört. Das Geld, es waren 100€ ist eh weg!

Also ich an deiner Stelle würde das versuchen so mit dem zu regeln. Wenn der auf eine Androhung der Anzeige nicht reagiert, kannste dir fast das Geld an die Backe kleben. Setz dem eine Frist, den Artikel zurückzunehmen und dir das Geld zu überweisen.

Mit der Anzeige würde ich dann als nächstes in Angriff nehmen, nur leider zieht sich so ne Geschichte wie Kaugummi über Monate hinweg!

Ich wünsch dir dennoch viel Erfolg!

P.S.: Ich bin bei ebay mittlerweile super mißtrauisch und ich gebe da lieber ein paar Euro mehr aus und bin sicher das ich meine Ware erhalte! Ebay tut nichts um Betrugsversuche zu unterbinden. Die haben es bei uns noch nichtmal geschafft den Account zu sperren!

Gruss
Andreas

Danke für eure Antworten. Hatte es in der Zwischenzeit nochmal probiert und es klappte. Neue Scrhraube und Mutter ist drin.

Gruss
Andreas

Hallo,

bin gerade dabei die Querlenker am Golf 3 (AAM) zu tauschen. Jedoch haber ich jetzt ein
Problem das ich die Schraube die das Traggelenk am Radlagergehäuse klemmt nicht herausbekomme, obwohl die Mutter schon ab ist. Jetzt meine Frage, am Radlagergehäuse, ist das ein Durchgangsloch oder ist da noch ein Gewinde drinnen? Denke mal eher nicht das da ein Gewinde drin ist, aber ich will auf Nummer sicher gehen, nicht das ich da nachher was versaue!

Hat vllt. noch einen Tipp für mich wie ich die Schraube herausbekomme, Kopf ist leider schon rund! Mutter ist ab. Werde erstmal versuchen wenn kein Gewinde drin ist, die mit einem Hammer heraus zu schlagen.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!

Gruss
Andreas

Danke für eure Antworten! Dann kann ich jetzt mit ruhigem Gewissen zum Händler
und die Vielzahn Nuss kaufen.

Gruss
Andreas

OK, habe meine nämlich auch sowas gelesen zu haben. Torx ist es aber nicht, nicht das ich nachher das falsche habe!

Hallo,

ich möchte am Samstag am Golf 3 (Bj.93, MKB: AAM 1.8 75PS) die Querlenker tauschen und dabei auch eine Gelenkmanschette erneuern, dafür muss ich ja die AW abflanschen. Jetzt meine Frage, was für ein Typ Schrauben sind die 6 Stück getriebseitig. M8 sollen die sein, nur was für ein Kopf, Vielzahn, Torx, kann mir eine genaue Bezeichnung geben? Weil ich werde mir dafür noch eine Nuss kaufen müssen und dafür ist es schon gut zu wissen, was das genau ist und da das Auto gerade nicht bei mir ist bleibt mir nur dieser Weg.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!

Gruss
Andreas

Vielen Dank für die Hilfe! Jetzt ist er dicht, hatte dann nur noch das Problem das er nicht entlüften wollte. Hatte etwas über max. im Ausgleichbehälter gefüllt. Naja und dann wollte er nicht! Problem ist jetzt behoben und Wagen läuft wieder.

Gruss
Andreas

Habe eben das Thermostat am Golf 3 meiner Freundin gewechselt, da das vorher gehangen hat.
Nachdem ich alles wieder zusammen gebaut hatte stellte ich fest das der Wagen Kühlwasserverlust unter genau am Thermostat hat. Jetzt zu meiner Frage, wie genau wird die Dichtung am Thermostat montiert, hatte jetzt zuerst an der Wapu die Dichtung getan und dann darauf das Thermostat und dann der Anschlußstutzen. Aber ich denke mir jetzt, das ich das falsch gemacht habe und zuerst das Thermostat auf die Wapu und dann die Dichtung. Liege ich da richtig? Bei dem neuen Thermostat waren 2 Dichtungen bei, aber als ich das alte ausgebaut habe, war da auch nur eine Dichtung. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen!

Gruss
Andreas

Hi,

am Golf 3 meiner Freundin hatte sie heute das Problem das dieser nicht starten wollte. Da sie auf der Arbeit war rief sie den Pannendienst. Dieser meinte das die Benzinpumpe im Sack ist, oder das Relais.
Jetzt meine Frage, hat der AAM eine Vorförderpumpe und Hauptpumpe oder hat er nur eine Hauptpumpe?
Frage daher weil ich an meinem Golf 2 beides habe. Wenn ich mich aber recht schwach erinnere obwohl ich schon öfters unter dem Golf 3 lag, ist unter dem Wagen nicht noch eine Pumpe untergebracht.
Wenn die Benzinpumpe jetzt wirklich den Geist aufgegeben hat, müsste ich doch wenn nur eine Pumpe hinten im Kofferraum Deckel zum Tank auf, Pumpe abklemmen und herausnehmen. Sollte doch in Null komma Nix zu machen sein, oder gibt es hier Schwierigkeiten.

Ich hoffe ihr könnt mich aufklären, wie das mit der Pumpe aussieht und wie es mit Wechsel aussieht!

Gruss
Supra

Deine Felgen sind BBS RS und keine RM! Preis würde ich auch mit Reifen um die 1000€ ansetzen!