Allright dann werde ich dies erstmal tun....
Hätte ja sein könne das jemand ne konkrete Idee hat.
Gruß
Dave
Beiträge von DMX
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Also Seil bin ich mir nicht 100% sicher aber da diese vor gut 1,5 Jahren neu rein gekommen sind glaube ich dies erstmal nicht.
Desweiteren bremst er ja ganz normal....also würde das mit dem fest hängen ja auch nicht passen.
Ich glaube ich bau es morgen mal aus vielleicht sieht man ja was.....oder mal eben auf den bremsenprüfstand (wenn ich da rein komme ^^)Danke schon mal für die infos.
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Hallo,
gestern habe ich eine weile mit straff angezogener Handbremse geparkt.
Als ich wieder los fahren wollte habe ich leider nicht gemerkt das meine Bremse HL noch immer "angezogen" ist.
Nach rund 2 Km und einer Glühenden Bremsscheibe Später habe ich mir halt gedacht:Ja wie immer.... sitzt der HB.-Hebel fest.
Nein so ist es nicht. Der Hebel ist komplett gänig aber es passiert nichts.
Was ist den nun da defekt? Und viel wichtiger bevor ich das ganze auseinander nehme, kann man es wieder richten?Vielleicht ja schon mal jemand so etwas gehabt.
Vielen Dank.
Gruß
Dave
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Suche aus der Golf 2 Seilzugschaltkuliise (oder aus ähnlichen Schaltboxen)
den Gummiüberzug für die Kugel in der schaltbox.
Hoffe ihr wisst was ich meine...Gruß
Dave
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die meisten sind nicht zu vergrößern und deswegen nicht so gut erkennbar. Trotzdem danke.
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Suche ein Bild von einem Motorraum
G2 oder G3 (oder ähnlich) wo ein Mark20 ABS verbaut ist und ein Seilzuggetriebe.Mir geht es um den Platz für die Bremsleitungen am ABS....
dankeschön
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Habe schon angefragt.
Nicht für Seilzugschaltung -
danke nettes angebot aber beahlte erstmal meine
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Ne Sorry das war doof beschrieben.
Es ist wohl Dreck IM eigentlich Seilzug.
Deswegen bewegt es sich mal super leicht und dann wieder nicht.... -
Hallo,
so es geht um die Schaltbox vom G60, teilweise Golf 3, Seat usw....also für 02A Getriebe.
Dürfte ja grob das gleiche sein.
Ich war heute bei VW und habe mir einen Rep. Satz geholt der für GTI/G60 sein sollte aber ist komischerweise für Gestänge Schaltung gewesen.
Was anderes gibt es nicht mehr sagte der Herr von VW.....kann das sein?Vielleicht könnt ihr mal sagen wie ihr eure Schaltbox wieder gängig gemacht habt.
Ich habe das ganze mit Literweise Bremsenreiniger gereinigt und..... sieht aus wie neu
Kaputt ist eine Gummi-Kugel der über eine Metall Kugel gestülpt werden soll, damit es nicht immer Geräusche macht.
Sonst geht eigentlich alles. Das einige was stört ist das Seil für die Vor und Zurückbewegung des Schaltgestänges.
Manchmal bewegt es sich super leicht und dann ist wieder ein Wiederstand drin.
Jemand eine idee wie ich den "Dreck" wieder herausbekomme?Naja danke schonmal für die Tipps....
Gruß
Dave
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Also nicht dasich dir nicht glaube towelie aber bist du sicher wegen demAnschluss vom Vr6 Kat?
Habe gelesen das der Unterschied zu den 16V Kats ist das die ne Flachdichtung haben und keine konische....
Und der PG hat wohl eine flachdichtung......Jemand infos dazu?
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Ja aber ich wollte das ganze ja mit einem 16v kat fahren....passt das dann trotzdem wegen den 55mm durchmesser?
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also es gibt ja wohl doch unterschiede zwischen den hosenrohren.
Zum einen das beim PG ein anderer Kat Flansch dran ist der wohl auch nicht bei den GTI Kats passt....
Also welches Hosenrohr nehme ich jetzt am besten? Vom PF oder? -
200 Zeller dann mit 60 eingang und 63 ausgang?
Kann die den Vr6 nicht ändern auf die größe von 63? Währe ja nicht so das problem.... -
VR6 400 Zeller Metallkat, Passat/ Vento Rohr zwischen Kat und ...
Ja was währe denn der beste KAT aus dem VW hause den man nehmen könnte wo dann auch noch die Abgaswerte hinhauen?
Ich persönliche werde halt ein ABF Krümmer/hosenrohr fahren / Eigentlich 55mm GTI KAT / Bastuk 63mm VSD MSD ESD...später nur noch ESD
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danke für die vielen und ausführlichen Antworten.
Zu gegebener Zeit werde ich über den Erfolg oder Misserfolg berichten -
Fehler,....leider.
Habe letztes Jahr bei Ihm ein Sub gekauft.
Liegt jetzt bei der Staatsanwaltsschaft da der nette herr wegen sowas und wegen noch ganz anderen dingen bereits aktenkundig ist. -
Und das passt dann ohne änderungen?
Oder muss die beschriebene änderung doch vorgenommen werden? -
Noch eine Frage. Gibt es auch zwei unterschiedliche Hosenrohre?
Habe die alte Krümmer Version und benötige halt noch ein Hosenrohr... -
Gut,
Also Nockenwellen unabhängig ist es am Sinnvollsten Zylinderkopf (einlasskanäle) und saugrohr bearbeiten zu lassen. Das in verbindung mit der großen AB und der entsprechenden abstimmung wird dann zu besseren resultaten führen als mit einer schmaleren?
