Hi,
ich habe eine Frage.
Es geht um einen Golf 3 Vr6. Dort ist ein Kat verbaut der direkt mit dem Hosenrohr zusammen ist.
Also der ganz lange. Nun wollte ich gerne einen Fächerkrümmer verbauen. Dieser hat einen
Dreiecksflanch als Anschluss. Ist es möglich den vorhandenen Kat zu trennen und dann einen
Dreiecksflanch anzuschweißen? Oder ist es an der Stelle zu dick?
Für infos und anregungen....einfach alles aufschreiben.
Danke.
Ich suche bzw. benötige Unterstützung:
Kopie oder original eines Teilegutachtens von einem Tezet Fächerkrümmer
vom Golf 3 Vr6
Danke 
Zum Thema vorher....
Seat hat die nummer gefunden.
Danke euch nochmal.
Kann mir zufällig jemand mal die Teilenummer und den PReis für die Originale Golf 3 VR Frontspoilerlippe (die breite)
posten? (diese egay dinger brechen ja weg wie nichts ^^)
Vielen dank.
GRuß
Dave
Hi,
also die Methode mit Stecker abziehen usw ist nicht möglich. Wenn ich den Fehler lösche ist er zwar beim nächsten mal nicht mehr drin aber wenn ich kurz darauf nochmal den Fehler abfrage steht er wieder drin... obwohl ich nichts gemacht habe. Komischerweise steht die Ausßentemperatur aber auf einmal auf -47 Grad.
Also irgend etwas ist da faul...
Genauso bescheuert ist, dass es einfach nicht warm wird in dem Auto.
Alle Klappen sind abgedichtet und beweglich. Aus jeder Öffnung tritt nur kalte Luft aus...
hmm...weiss auch nicht.
Muss wohl mal die filiale wechseln 
Trotzdem danke nochmal.
Nein noch nicht überprüft.
Müsste mir auch mal einen STromlaufplan vom 3er besorgen
Also erstmal alle stecker von der ITR einheit abziehen und immer schauen ob der fehler verschwindet.
Danke schonmal
Hallo,
da ich in der suche und bei den gängigen Suchmaschinen nicht wirklich etwas gefunden habe, hier mein Problem.
Ich habe beim G3 das Amaturenbrett ausgebaut um die ganzen isolierstoffe an den Klappen zu
erneuern.
Es kam nur noch durch den Mitteltunnel warme luft heraus.
Nun habe ich das ganze wieder zusammengebaut und siehe da....Mitteltunnel bzw ITR Einheit funktioniert nicht mehr.
Bzw geht die Mitteltunnelklappe nicht mehr auf.
Ausgelesen und das kam heraus. (Bereits gelöscht doch kam sofort wieder)
1 Fehlercodes gefunden:
00538 - Referenzspannung
07-00 - Signal zu klein
Jemand eine idee?
Gruß
Dave
1L0 711 091 Deckel knappe 9 € und past von 92-97
Hi,
wollte das heute bei vw bestellen und er meinte die nummer gibt es nicht.
KOnnte ohmja auch leider keine weiteren details zum auto sagen konnte wars das.
Kann es an der nummer liegen?
Gruß
Dave
vielen dank
Baujahr hoffe ich mal egal.
Und ja Seilzug,danke
Suche von einem Toledo 1L,
von der Schaltbox,
die untere PLatte die also an die Karroserie geschraubt wird.
Gruß
Dave
PS: Teilenummer und Preis währe gut.
Hallo,
ich hab damal eine Frage.
Weiss jemand zufällig ob die Zahlung von Urlaubsgeld prozentual pro Tag gezahlt werden darf?
Also 1 Tag frei = 1/30 des URlaubsgeldes (bei 30 Urlaubstagen)
Gruß
Dave
Hallo,
bräuchte mal die Teilenummer und den Preis für folgendes:
Vom Golf 3, unten am Schweller befinden sich 3 Verkleidungen.
Zwei die den Schweller direkt abdeckungen und eine Leiste darüber die gerne gammelt.
Und von dieser bräuchte ich die Infos.
Danke
Ich suche Bilder von Golf 2 innenräumen die aber ein Polo 86c lenkrad drin haben.
Am besen das in "T"-Form:
http://u.polotreff.de/forum/81…822b78d87e8662d_thumb.jpg
brauche für einen mark 20 abs kabelaum den faltenberg der dann an die spritzwand kommt....
Gibt es die überhaupt einzeln?
UPDATE:
Hallgeber getauscht.
....Kiste läuft wieder.
Leerlaufdrehzahl zwischen 800U/min und 850U/min...etwas hoch?
Drosselklappe inkl Leerlauf Ansteller werde ich mal reinigen.
Vielleicht ist einer der beide Leiterbahnen verdreht und verfälscht die wiederstandswerte der beiden Potis.
MfG
Dave
Motor an .....ausgelesen.....beide Fehler drin.
Gelöscht.....ausgelesen. Hallgeber drin....
Kurzer Gasstoß....nochmal ausgelesen....
Leerlauf ebenfalls drin.
Wie schon beschrieben habe ich diese fehler bei laufenden Motor ausgelesen.
Und JA dieser Fehler steht auch drin wenn der Motor nicht läuft.
Was diesen allerdings jetzt nicht ausschließt.
Falschluft habe ich kurz getestet in dem ich rund um die DK
und dessen Ansaugschlauch, "Motorstarter" versprüht habe....
keine Reaktion.
Hallo,
also folgendes Problem.
Der AAA unseres Golf3 läuft mittlerweile wie ein Schiffsdiesel.
Problematik:
Sporadischer unruhiger Leerlauf
Beim Anfahren und bis ca 3000U/min Motorruckler und Null Leistung.
Danach Genickbruch und er fängt sich, Leistungsmäßig.
Folgendes steht im Fehlerschpeicher bei LAUFENDEN Motor.
2 Fehlercodes gefunden:
00515 - Hallgeber (G40)
29-00 - Kurzschluß nach Masse
00533 - Leerlaufregelung
14-00 - Adaptionsgrenze ( add ) überschritten
Das der Hallgeber defekt ist, ist meiner Meinung nach recht sicher
da ich die 3 Leitungen folgender maßen bereits überprüft habe.
12V Spannung liegen an.
Signalleitung hat zum Stg durchgang.
Die Kabel haben untereinander kein Kontakt.
Nun die Sache mit dem Leerlaufregler. Dieser Soll sich neben der DK befinden.
Doch da ist nichts...
Es ist ein AAA von 11/95. Hat dieser die Leerlaufregelung nicht mit in der DK integriert? 
Der Leerlauf an für sich ist mit rund 900 auch recht hoch.
Wenn dieser laut Fehlercode ein Regelbereich überschritten hat (nach oben hin?)
Könnte man fast von einem Luftmangel ausgehen was der "Normalen" Leistung
im oberen Drehzahlbereich aber widerspricht.
Also hat jemand eine Idee?
PS: Ja er hat eine "Ruhende" Zündanlage. (Keine brüche im Gehäuse)
-Kerzen Neu, Kabel Ok.
vielendank
