HR neuen Fühler mit neuen Inkrementenring montiert und siehe da......FEHLER.
Wieder HR. Sporadisch aber egal.
Denke mal das nun das die Komplette Hydraulikeinheit mit Stg. getauscht wird.
Muss nur noch mal schauen wie das mit dem programieren geht.
Jemand ne kurze Info dazu?
Gruß
Dave
Eine weitere Testfahrt ergab zufällig das, dass Signal von Hr immer ausgefallen ist wenn schwerere erschütterungen waren.
Daraufhin habe ich das kabel nochmal auf seinen Wiederstand geprüft und dabei am Kabel gewackelt.
Fazit. Beim Wackel am Sensor!-Kabel steigt der Wiederstand stark an und schwankt bis es wieder normal ist.
Also wird der Sensor morgen erstmal getauscht.
Hoffe mal das es sich damit erledigt hat.
GRuß
Dave
Danke werde mal noch ein wenig testen...
Kann man dieses so tauschen oder muss dafür das Bremssystem aufgemacht werden?
Hallo,
es geht um folgendes Fahrzeug:
Golf 3 VR BJ.95 Mark20 ABS ohne EDS
Haben bereits seit längerem ein Problem mit dem ABS.
Der Verkäufer hat kurz vor dem Kauf die ABS Sensoren hinten getauscht.
Fehler laut VAG. Drehzahlfühler HR und da gleiche nochmal Sporadisch.
Ein löschen des Fehlers bringt nichts.
Der ABS Ring scheint optisch ok.
Wiederstandsmessung beider Sensoren Hinten ergeben ~1,087kOhm
Wiederstandsmessung vom Stecker am ABS Block ergeben ähnliche Ohm-Werte.
Eine Fahrt mit VAG dran (am Scope) ergeben immer hinten Rects kein Signal.
Sensoren hinten vertauscht.....immernoch.
Wieder umgesteckt.....plötzlich geht es mal wieder.
Paar Meter weiter wieder nicht......NERVIG.
Jemand eine Idee?
Hallo,
in wie fern passt die Rücksitzbank vom Golf 2 (5türer) in einen Jetta 2 (3Türer)?
Die Rückbank von dem Golf sieht nicht Teilbar aus.
Gruß
Dave
Schade ums auto...
wenn er geschlachtet wird sag bescheid..
Krümmer fängt an zu glühen?
Liegt es am "Zubehör"-Krümmer oder besteht ein Abgastemperaturproblem?
Nach welchem Motorlauf hast du die Zündkerzen ausgebaut und geprüft? (nur Leerlauf oder auch gefahren?)
Besteht die Möglichkeit einen PF auszublinken bzw auszulesen?
Und besteht die möglichkeit dein Fahrzeug mal an einen Abgastester zu halten um von Anfang an sich das ganze mal anzuschauen?
Gruß
Dave
Ich suche bzw. benötige Unterstützung:
Brauche das Gutachten für einen Tezet Fächerkrümmer (keine Startup Serie).
Motor: VR6
Fahrzeug: Golf 3
Kontaktaufnahme:
01775356706 (amd-killer@freenet.de)
Schelle TN: N 905 618 01
- 16-28x9x0,5
- 2 stück für 1.96 euro incl. märchensteuer
Achso da habe ich falsch geschaut. Ich meinte den 90Grad Bogen!
Wie Sieht es damit aus? Ist der dabei?
dankeschön 
Vielleicht auch noch die Teilenummer von 27?
Da es scheinbar keiner hat....
Hier mal die Frage was es neu kostet.
Der Unterdruckschlauch inkl Rückschlagventil vom HBZ zur Ansaugbrücke vom 16V Golf 2
Viel danke
Keiner?
Eine Originale größere gab es meines wissens nicht.
Was haste denn bei deinem gemacht?
Da es scheinbar keiner hat....
Hier mal die Frage was es neu kostet.
Der Unterdruckschlauch inkl Rückschlagventil vom HBZ zur Ansaugbrücke vom 16V Golf 2
Viel danke
SDI kann schon recht haben....
Wenn das Lager nicht richtig auf der führung "gleitet" ....
Allerdings sollte dann ja ein Geräusch da sein wenn du die KUpplung trittst...
Bleibt nur raus damit und mal anschauen.
Gruß
Dave
Und wenn du fährst und dann die Kupplung trennst ist das Geräusch auch weg?
Wenn ja würde ich erstmal in Richtung Kupplung schauen....
Oder wie soll ich mir Leerlauf mit nicht getrennter Kupplung vorstellen?
Achso ok.
Ja gut je nach dem wieviel arbeit du dir machen möchtest.
Entweder nur die Kabel dran machen oder komplett wechseln.
Die Kuabelquerschnitte unterscheiden sich stark? Hmm komisch ....
Soviel länger oder kürzer sind die beiden Fahrzeuge ja nicht.
Die Anschlüsse für den Tank? Also für die Pumpe im Tank?
Ich versteh gar nicht warum du soviel wechseln musst.
Bei deinem damaligen GTI war doch eine Pumpe verbaut die jetzt auch
ausreichen würde. Also wozu möchtest du das Kabel dafür abändern?
Mal so als Beispiel.
Hatte einen 8V in meinem Jetta (RP zu 9A) mit Intank-Pumpe und die Pumpe
unterm Fahrzeug.
Kabeltechnisch wurde lediglich der Motorkabelbaum geändert.
Die Ansteuerung der Pumpen bleibt ja nach wie vor gleich.
Kabelfarben und Kabelbelegung kann ich dir die "Jetzt mache ich es Selbst" Bücher (oder ähnlich) ans herz legen
da sind immer gut Schaltpläne dabei.
Schalplan vom Motor könnte ich dir schicken.
MAchst du jetzt das ganze von alte auf neue ZE?
Oder wie?
Und warum wechselt du direkt den ganzen Lichterkabelbaum?
Hallo,
wie manche vielleicht gesehen haben bin ich auf der Suche nach einem 5 Gang Getriebe für mein Gestern erworbenen
Golf 2 MKB: MH.
Da ich nun gelesen habe das wohl alle Getriebe vom Polo 86C passen ist die auswahl ja recht groß.
Nun stellt sich die Frage was für ein Getriebe soll ich nehmen?
Das fahrzeug wird überwiegend im Stadtverkehr bewegt und wenn es auf der autobahn gefahren wird dann
eh nur mit 120 auf Langstrecke
Also was würdet ihr sagen?
Hier ein Link zu den Getriebe übersetzungen:
http://www.polotreff.de/forum/a/40227-29866-jpg.html
Und hier die Aktuelle übersetzung des 4 Gang Getriebes:
Achse
4,062
1.Gang
3,454
2.Gang
1,958
3.Gang
1,25
4.Gang
0,891
Ich persönlich würde glaube ich das 8S ganz ok finden oder?
Gruß
Dave
Naja...
wenn das fahrzeug doch eher im "kurzstrecken" Betrieb bewegt wird und nun mal richtig auf Temperatur gebracht wurde könnten sich doch evtl. Ablagerungen (im Zylinderkopf z.B.) oder verkokungen "gelösst" haben die dann mal der Verbrennung zugeführt wurden.... 
