Beiträge von DMX

Hallo,

habe da ein kleines Problem.
Wenn ich blinke (egal welche richtung) blinken beide.
Warnblinker geht aber auch....

Was ist denn da bitte durch einander?
Jemand eine Idee?

Und wie lösen wenn nicht mitlösen?

Das komplette ABS kabel für vorne Rechts? Kann man die tauschen?

Aber da fehlen nicht mal ein zentimeter...kann das dass schon ausmachen?

Noch eine andere Frage. Die schrauben um die Abs sensoren fest zu schrauben...kann man die einzeln kaufen? Bzw was sind das für welche?

Gruß

Dave

War außversehen angeschnitten das kabel deswegen musste ich es flicken

Hi habe da ein paar Fehler:

Jemand ne Idee woran es liegen könnte (Eine idee ist das vielleicht am geflickten kabel das ich neu löten musste nicht richtig kontakt besteht)

Steuergerät-Teilenummer: 3A0 907 379
Bauteil und/oder Version: ABS ITTAE 20 GI V00
Codierung: 03604
Werkstattcode: WSC 00000
2 Fehlercodes gefunden:
00285 - Drehzahlfühler vorn rechts (G45)
16-10 - Signal außerhalb der Toleranz - Sporadisch
00285 - Drehzahlfühler vorn rechts (G45)
04-10 - mechanischer Fehler - Sporadisch

Gruß

Dave

Noch ne andere Frage aber eher zur Optik.

Wie habt ihr das denn mit den Löchern gemacht wo die Vorderen ABS Kabel durch die Karroserie zum Federbein gehen. Wie habt ihr das gelösst? Habt ihr den Orginalen Profen genommen und verschnitten und wieder rein gemacht oder wie?
Und kann man diese ganzen Propfen eigentlich bei VW bestellen?

ja vorhanden und benutzt

Wie spiel zu klein? Durch das festziehen der schraube?
Mit wieviel soll die denn angezogen werden?

Gruß

Dave

Hi,

habe gerade mal eine kleine Probefahrt gemacht und da ist mir während der Fahrt der Deckel vom Radlager (hinten) abgefallen (ist eine G3 Plus achse montiert) Dabei habe ich gemerkt das, dass Total heiß am Radlager ist. (nein nicht die brmese war heiss).
Wie kann das sein?
Hab ich irgendwas falsch eingebaut? auf der anderen Seite ist alles ok.

habt ihr eine Idee?

gruß

Dave

So mal weiter mit dem kram gemacht und auch schon mal hinten angefangen.
Aber kann es denn sein das noch sovielen durchgängen immernoch luft im System ist?
Er bremst zwar mitlerweile ein wenig aber das wird ja nicht alles sein
Oder kann es an was anderem liegen das es so lange dauert?

auch über code 001?

Und kann man alle vier gleichzeitig auf und zu machen?

Hi nochmal eine Frage zum entlüften.

Bin halt auf ABS gegangen habe dann die Grundeinstellung gemacht.

001 eingegeben
Pedal gehalten bis er sagt VR/VL auf machen....das habe ich getan

Dann eins aufwärts geklickt und er sagt 10x drücken und dann schließen.

Das hat er dann 16 !!! mal getan bzw gesat und hat dann gemeint. Teilentlüftung ausgeführt oder so.

Da kann doch was nicht stimmen.

Sollen die Vetile wirklich offen sein wenn man 10x drauf drückt?

Da kommt doch wieder arsch viel raus.....

Und warum funktioniert die bremse immernoch nicht nach der teilentlüftung.

Und kann man das per software auch hinten machen?

Gruß

Dave

Alle Möglichen aber keine Vollversion. bei jeder sagt er das man sich registrieren usw muss.
Habe 4901 und älter.
Fehler auslesen usw geht ja aber keine Grundeinstellung.

Hallo nochmal

wo habt ihr denn eure VAG-COM Software her?
Könnt ihr mir das sagen? (Gerne auch per PN)
Ich habe keine Lust mein Auto zu VW zuschleppen nur weil ich nicht die Vollversion habe.

Und nochmal eine GANZ DUMME Frage was mir gestern aufgefallen ist.
Ich hatte ja vorher kein ABS und habe jetzt alles an die ZE angeschlossen aber brauche ich nicht auch das (30iger?) Relai vom 2er ? :-r

Also muss ich jetzt extra zu vw um meine Bremsen zu entlüften oder was?
Oder kann man das Programm auch als Vollversion irgendwo bekommen?

Auf der Heimseite steht irgndwas von 600$ oder so...

HI,

frage an euch.
Habe heute alle angeschlossen um mein Mark20 auszulesen.
Der Laptop erkennt es auch doch wenn ich die grundeinstellungen machen will sagt er das ich das Produkt aktiveren und registrieren soll?
Habe die Software genommen die man mir gesagt hat bei dem Kauf des Interfaces.

Was benutzt ihr denn?

Zitat

Original von Odium

Welchen Transistor und welche Widerstandswerte hast du genommen?

Ansonsten habe ich noch eine verbesserte "einfache Version" mit MOS-FET im Angebot. Und dann könnte ich noch die erweiterte Version mit EBV Leuchte anbieten.

Gruß
Grischa

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Hi,

habe die Schaltung genommen die auf eddis Seite zu sehen ist. Also die habe ich mir bauen lassen.
Funktioniert ja scheinbar auch. Habe ja nur das Problem mit der Glühbirne die nur Glimmt.

Gruß

Dave

PS: HAT NOCH JEMAND EINE KONTROLLLEUCHTE ZU VERKAUFEN?

Alles klar dann alles auf D7

THX

Muss ich da dann auch den D9er raus machen und an D7 machen oder kann ich den da lassen?

Kann das mal einer bei sich ausmessen wenn einer lust hat ?

Sorry aber soll ich jetzt einfach mein Gelb/Schwarzes Kabel am besten mit an D9 anschließen oder ZUSÄTZLICH in D7 neu rein stecken?

Und was mach ich mit der Glühbirne?
Jemand ne idee? Muss man doch irgendwie erfahren können was da rein muss.

So ich habe mal ein Paar fotos gemacht.
Habe jetzt die Kabel am Ausgleichsbehälter angeschlossen und neuerdings leuchtet meine Handbremsleuchte ohne wieder aus zu gehen. Desweiteren habe ich wohl ein paar kleine unterschiede gefunden zu Eddis anleitung.
Die sehen zb. wie folgt aus.

Das schwarz Gelbe kabel was an D7geht bei mir von D9 ab an der ZE.
Und in W1 war früher ein Gelb Weisses Kabel und da ist ja jetzt das Blau Weisse drin. Aber was mache ich mit dem Gelb weissen?

Hier die FoTos:

UPS....habe gesehen das ich die Schaltung doch glatt mal falsch verkabelt habe und jetzt GLIMMT die Birne auch. Aber warum Glimmt sie nur? Habe da keine drin gehabt deswegen habe ich die von meiner Handbremsleuchte genommen und da eingelötet. Ist diese vielleicht zu stark?