Beiträge von spaetbremser

Passt die Kupplung bei dir ohne Probleme? Welches Schwungrad hast du verbaut?
Ich stehe mämlich vor der gleichen Problematik mit R32-Getriebe und VR6-Motor.

Was hast du denn jetzt mit der Bremse gemacht, vor allem mit den Belägen, die überstehen?

Hallo zusammen.
Da ich noch ein fast neues Garrett-Verdichtergehäuse von einem 450PS Mercedes-Erdgasmotor habe, dachte ich mir, ich könnte mich ja mal an einem Kompressorbau versuchen.

Darum suche ich Zeichnungen von Vortech- bzw Z-Engineeing-Kompressoren.

Ich weiss, dass Ralf Richter Bilder von der Instandsetzung seines Kompressors im Netz hatte, allerdings sieht man da die Lagerung etc nicht.

Wäre cool, wenn jemand was in der Richtung hätte.

Gib einfach "Tachokoverter" bei google ein. Die Dinger sind besonders bei Motorrädern beliebt wenn die Übersetzung zum Hinterrad geändert wird.

Was eine Reprogrammierung des Tachos kostet kann ich dir nicht sagen.
Du kannst aber einen Tachokonverter einbauen, die kosten ca 80€ und sind frei einstellbar

Ja!
Umfangsänderung +3,7%
Abweichung liegt außerhalb der in StVZO §57 Absatz 2 Anhang II Richtlinie 75/443/EWG vom 26.06.1975 festgelegten Toleranz!
(Ausgehend von Serienbereifung 205/50R15, auf die der Tacho mal eingestellt wurde)

Es wird weniger angezeigt, als tatsächlich gefahren wird, und das ist unzulässig.

Zitat

Original von RedCandyMan
also das der ibiza halter zusammen mit den leonscheiben passen soll, steht hier im thread wobei die betonung auf soll liegt, denn nachfragen ob das jemand bestätigen kann wurden bisher nicht beantwortet, deshalb hab ich noch mal nachgefragt.

SubzeroXXL hat die 323X28 Bremsscheiben vom Leon, die 996 VA-Bremssättel (identisch mit den Boxter-Sätteln) und die Ibiza-Cupra-Sattelträger verbaut. Mir ggü. hat er keine Bearbeitungsschritte erwähnt, daher denke ich geht das als Plug-and-Play.
SubZero fährt Plusachse.

Ein 16V Turbo mit einem Getriebe auszustatten, dass nur 250Nm aushält ist nicht unbedingt die Optimallösung.
Ich würd mir an deiner Stelle ein 02M-TDI-Getriebe holen. Ein DRW (323km/h) dürfte zu lang übersetzt sein, aber zB ein ESW, was aber ein 4Motion-Getriebe ist könnte passen. Bei 6000U/min und 215/40R17 macht das ESW ca. 280km/h.

Wenn du unbedingt ein 02S haben willst, such mal nach folgenden GKBs.
FYG (+7%), GQM (+15%), GQN (+7%). Die Werte in Klammern sind die höheren erreichbaren Endgeschwindigkeiten im Vergleich zum CCM ausm VR6. (Für den hab ich das alles mal durchgerechnet).

PS: Ein GQN ist bei Motoso.de für 700€ drin.

@86C16V:
Das ATB ist ein G60-Getriebe. Das muss nicht umgebaut werden.
Da kannst du stattdessen direkt ein 02S vom Touran (zum Beispiel) nehmen. Nur beim Umbau eines 02a vom VR6 muss umgebaut werden, da dieser eine andere Kupplungsglocke benötigt. Die Tourangetriebe kosten ca 700-800€. Du musst nur schauen, welchen GKB du gerne hättest.

Im Katalog von MBT gab es früher 2 Satteladapter:
- MBT 140 für radiale Verschraubung
- MBT 141 für axiale Verschraubung

Heute gibt es den "alten" MBT 141 nicht mehr im Katalog, der ist jetzt auch ein Adapter für radiale Verschraubung mit breiterem Lochabstand zum Sattel hin.
Ggf passt der MBT 180, der eigentlich für den T3 ist.

Andererseits gibts von TIJ-Power Adapter für G4-Basis (110€). Die müssten dann mit 5,8mm Distanzhülsen auch an die Plusachse passen.

Hasdt du noch ein paar pics vom A-Brett und seiner Entstehung?

Das sieht jetzt schon Hammer aus, obwohl es noch nicht fertig ist.

Zitat

Original von turbovr
Kupplung wollt ich SPEC 3+ nehmen..

Was kost die denn und woher?

Zitat

Original von turbovr
Was ist der unterschied zwischen V6 und R32 Kupplung?

Das interssiert mich auch. In den meisten Shops findet man nur die SPEC-V6 Kupplung, aber keine für R32.

SÄRVUS,

ich hab da mal ein paar Verständnisfragen zu Kupplungen, spziel zu "verstärkten" Kupplungen.

Bei mir steht ein VR6-Biturboumbau an und ich suche noch eine geeignete Kupplung für mein R32-Getriebe.
Ziel ist ein Kupplungskomfort der "ähnlich" der Serie ist.

Jetzt lese ich ziemlich viel über verschiedene Kombinationen:
Ich hätte dazu gerne einen Kommentar, was die Charakteristika der verschiedenen Kombinationen sind.

Ich würde gene was zu folgenden Punkten lesen:
- Haltbarkeit
- Kupplungskomfort (Leichtgängigkeit im Fuß, Schaltschläge, Anfahrkomfort)
- Kosten
- Beanspruchung der restlichen Komponenten (Getriebe, Antriebswellen) zB durch Schaltschläge

Hier die Varianten (kein Anspruch an Vollständigkeit:
- Sintermetallkupplung
- Verstärkte Druckplatte mit organischer Scheibe
- Verstärkte Druckplatte mit Serienreibscheibe

Was sind eure Erfahrungen dazu.

Zitat

Original von Nimbus

Ja, so ähnlich.
Winkeltrieb ab
2 Ölkanäle verschließen im Kupplungsgehäuse
Alubuchse einkleben für die Aufnahme vom Wellendichtring
Flansch für rechtes Gelenk einsetzen
240er Schwungrad und Kupplung montieren
Adapter bauen für Kupplungsnehmerzylinder auf Kupplungsleitung
rechte A-Welle kürzen
Halterungen vom Getriebe bauen/ändern

Alles anzeigen

Gibts vom Umbau Winkeltrieb Bilder?
Gibts Maße für den Aluring?
Gibts ein Bild vom Kupplungsnehmer
Warum rechte A-Welle kürzen? Nimmst du dafür eine Welle vom VR oder R32/V6? Um wieviel kürzen?
Ist mit Halterung Getriebe das Linke hintere Getriebelager gemeint?

Ich dachte das Winkelgetriebe kann man einfach abschrauben und dann muss man noch einen Sicherungsring einkleben und gut ist.

Zitat

Original von TDIMANU
Bekomm ich hier beim Freundlichen Ersatzteile für die Getriebe GKBs: EDJ, FSR, FZR?

Hat jemand Teilenummern von der Glocke?

Gruß

In meinem E*** Habe ich folgendes gefunden (Stand 11/06):

FSR: 02M 301 107G -> 436,73€
FZR: 02M 301 107S -> 436,73€
EDJ hab ich nicht gefunden

Ich hab mal ein bisschen geströbert und bin dabei auf den neuen Passat 3C gestoßen, der wieder eine quer eingebauten Motor hat.

Jetzt gibt es den neuen Passat auch mit einem 2,0TDi mit 170PS und 350Nm Drehmoment.
Daraus leitet sich für mich die Frage ab, welche Getriebefamilie (Schaltgetriebe) kommt da zum Einsatz, und kann ich die (ggf mit einem Wechsel der Kupplungsglocke) an den VR6 anflanschen?
Bis zu welchem Drehmoment ist diese Getriebefamilie ausgelegt?

Weiß jemand welches Drehmoment der neue Passat R36 (300PS) haben wird?
Zu welcher Getriebefamilie gehört das R36-Getriebe?
Passt die Kupplungsglocke an den VR6?

Nordhesse, wo bist du?

Zitat

Original von Corrado 2.0

Teilenr.: 1ML 615 301 Preis: ca.100 EUR (2006) Lochkreis 5/100
Bremssättel Mind. die Boxster Vorne

Die Nummer ist für die Porscheanlage im 4er Golf.

Für die Plusachse brauchst du diese Nummer:
6KL 615 421 Sattelhalter, Preis 02/2007: 21,59 Euro/ Stück

Die Sattelhalter vom ibiza cupra passen an die Plusachse und kosten 20€/Stück.

die 323x38-Bremse passt unter 17". SubZero-XXL hat die Bremse so in seinem montiert.
OggyVr6 hat mir sogar geschrieben, dass die 334er Bremsscheibe unter 17" passen soll.