Für die Öltemp hast du bei jedem Golf mit MFA nen Fühler dazu am Ölfilterflansch, bei Gölfen ohne ist da ein Blindstopfen.
Für den Öldruck gibts nen Öldruckgeber, is imho nen 10x1 Gewinde dran, kommt auch an den Flansch, am besten auch einen von VDO nehmen!
Das Märchen hält sich wohl aus dem Grund weil es bei Motoren mit älteren Simmerringen meistens auch stimmt. Bei einem frisch gedichteten Motor sollte man egal bei welcher Viskosität auch keinen Ölverslust duch die Simmer feststellen können, zumindest nicht mehr als bei einem höher-viskosen Öl. 
Was für Stufen haste denn da genau? Ne F2-500 am Bass nehm ich an?
Dann würd ich sowieso erstmal ne Zusatzbatt empfehlen, analoge Stufen wollen wegen ihrem "schlechten" Wirkungsgrad von ~50% viel Saft sehen, und das STABIL, und da liegt der Hase im Pfeffer.
Das wird nämlich nix mit ner Standartbatt, die noch dazu vorne verbaut ist. Ne kleine extra hinten macht da schon nen großen Unterschied. Wo ich noch aktiv Hifi gemacht habe waren z.B. die Hawker SBS J40 und Konsorten als kleine Zusatzbatts sehr beliebt.
Gut, im fall Golf 2, wo man doch noch von "sehr guter Ersatzteilversorgung" sprechen kann war es mir damals nicht so wichtig auf die von dir genannten Sachen zu achten.
Im Falle des Falles hätte es halt ne neue Tür gegeben und den Dobo-Umbau noch mal.
Wenn mans so macht wie ich kannst "spurlos demontierbar" eh sogute wie vergessen. Aber wie gesagt, was solls, is ne 2er Tür. 
Was für ne Stufe(n) dran?
Wie schaut die Spannungsversorgung aus? Kabel, Batterie(n), Massen wo gesetzt?
usw, usf.
mehr Input!
Noch jemand was zu berichten über den 24mm HBZ? Und evtl. ne Teilenummer?
Ich hab nichts gegen etwas mehr nötige Pedalkraft, solange guter Druckpunkt und Dosierbarkeit passen.
im Tankstutzen is ein kleiner Knubbel, wenn du den mit der Pistole zur Seite drückst beim tanken kriegst ihn ganz voll. Soll die Sicherheit für die Ausdehnung der Suppe darstellen im Sommer.
Imho haben alle 2er 55L Tankvolumen, ansonsten bescheißen die mich jedesmal beim Tanken! 
Den 24er solls im Sharan V6 geben, lt. "HeikoVAG" ausm Motor-Talk, der hat den auch verbaut bei sich in Verbindung mit der G60 Bremse.
Angeblich kürzerer Pedalweg und besseres Ansprechen beim 24er gegenüber dem 22er, ich kanns weder bestätigen noch dementieren! 
Hab am KR Bj. 87 ja noch die 239er VWII Bremse und damit auch blos den 20,2mm HBZ drin, d.h. tauschen muss ich den sowieso. Deswegen entstand ja die Frage ob 22mm oder 24mm HBZ besorgen.
Baue demnächst irgendwann auf G60 Bremse um, die VWII is echtn Witz im 16V. 
Habe mal den Tip bekommen das es einen 24mm HBZ vom Sharan z.B. geben soll der an den 9" BKV passt?
Wär natürlich noch ne Spur besser als der normale 22er.
Weiß da wer was drüber? Teilenummer? Oder hat gar einen abzugeben? Ansonsten muss ich wohl beim 22er bleiben.
schlage einen Nocken, welcher is wurscht in den (sauberen) Handschuh ein und spanne die Nockenwelle so sanft im Schraubstock. Wenn du die Schraube des Nockenwellenrades löst verdreht sich der Nocken dann gegen den Schraubstockbacken und die kannst die Schraube lösen und wieder anziehen.
Besser erklären kann ichs echt net
Hatte auch mal nen NZ, ohne die Wapu zu lösen wird der Zahnriemen sich fast sicher nicht überreden lassen seine Position zu verlassen.
Kauf halt den O-Ring neu fertig, daran wirds ja wohl net scheitern.
Die Schraube vom NW-Rad geht ganz einfach ab, der einfachste Werkstatttrick ist die Nockenwelle an der ersten Nocke in einen Lederarbeitshandschuh gewickelt zu spannen beispielsweise, so mach ich das immer.
Braucht auch net fest gespannt zu sein sein, kann sich ja net verdrehen durch den Nocken.
Wenn du dafür ein Holz nehem willst dann würd ich auf jeden Fall ein wasserbeständiges nehmen, Siebdruckplatte oder Multiplex, wenn MDF vorher mit ner Lage Harz bepinseln, das quillt sonst auf wie ein Schwamm.
Wird allerdings auch schwer da ne exakte Passform zu erreichen, deswegen mein Tipp wie auf Seite 1: Lochblech draufnieten oder Kleben mit Sikaflex(oder vergleichbarem) und drüberdämmen. 
Darüber dass es nach solchen Aktionen "leicht" schwerer wird irgendwas in der Tür zu machen, FH wechseln und so zeugs, sollte voher klar sein.
Im G2 is drauf geschissen ob nun 1,2 oder von mir aus 10 kabel mit 2,5mm²in die Tür müssen, in der Tülle is MASSIG Platz. ![:]](https://www.wolfsburg-edition.info/wbb5/core/images/smilies/pleased.gif "pleased"){kind=small}
Am besten eh aktiv anfahren die Speaker, dann braucht man sich auch keinen Ast um die Platzierung der Weiche machen.
ZitatOriginal von slaughter2k
ich laminier ab und zu mal n bisschen was mit gfk. das verströmt dann wieder ein paar wochen einen außergewöhnlichen duft.
das hat kein neuwagen
Jippie jippie! Die guten Benzoldämpfe! :-d :-j
Weichen in der Türis ne gaaaanz dumme Idee wegen Wasser und Feuchtigkeit allgemein, wie schon oben beschrieben.
Vor der Folie lass ichs mir noch einegehen, noch besser aber im Auto, unterm A-Brett is genug Platz für jede Weiche eines 0815 Compos.
Hochtöner einfach "irgendwie" mit Heißkleber ans Dreieck tüdeln is Dummfug. Wenn das ganze halbwegs klingen soll sollte man sie zumindest, je nach persöhnlichem Geschmack und gegebenen Möglichkeiten der Laufzeitkorrektur, entweder auf Ohrhöhe fahrzeugmittig, oder auf den Haupthörer/Fahrer ausrichten.
Bei den TMT´s ist das A und O der stabile Einbau und verhindern eines akustischen Kurzschlusses. Die simple Lösung die armen Dinger einfach mitm Stück MDF-Brett an die Türpappen zu schrauben ist zwar meistens ausreichend, holt aber lange nicht alles mögliche aus dem Chassis.
Kommt eben drauf an wie man seine Prioritäten setzt, einfach bissel Gedüdel oder aus dem zur Verfügung stehenden Material das bestmögliche rausholen.
Paar Pix eines ehemaligen Golf´s von mir:
2x19mm Dobo mit 10mm V4A Ring mit 6x M8 an der Tür veschraubt, dafür extra Halter eingenietet.
Verschließen aller Öffnungen mit Lochblech und 1-2 lagen Bitumenmatten um ein nahezu geschlossenes Volumen zu erzeugen. Gut, als richtiger High-ender könnte man die Dobos noch trichterförmig auslaufen lassen nach hinten um dem Tunneleffekt vorzubeugen...
Fertig mit Abdeckplatte und bestückt mit DLS MS6
Spaß auch von hinten.... 2 MA12S4, 2 Ohm Brücke an einer Visonik V900HC :-m 
passt, aber RP und PF haben sogesehen die gleiche Anlage bis auf den ESD mit 2 Endrohren.
ZitatOriginal von XTC-Kamikaze
naja da gibt es geteilte meinungen drüber! also ich kann dir nen hiltrac gewinde empfehlen
Wie fährt sich das? Leider ist es meistens so das sich die Billigheimer zwar schön anschauen, aber abgestimmt wurde da meistens nicht viel, und wenn überhaupt schlecht. Viel zu harte Dämpfer hinten, etc..
Beschreib mal das Hitrac bitte.
Habe bei mir eine Supersport Power-Sound Gr.A aus Edelstahl drunter, passt einwandfrei und ist vom Sound sehr schön, nicht zu laut und nicht zu leise. Hört sich schön kraftvoll an, fast so als ob ein Vr6 drinstecken würde. Hatte der Verkäufer(hier ausm Forum) auch so beschrieben, muss sagen, der Mann hatte Recht.
