Beiträge von Marlboro Man

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Original von Eddi_Controletti
Dein Teilemensch druckt die die passenden Explosionszeichnung gerne aus.

Grüße

Das das ALLE Teilemenschen GERNE machen halte ich für ein Gerücht, die stellen sich oft ganz schön zickig an.

Höh? von welchem Dichtungen weißt du denn ihren Bestimmungsort nicht? So viele bei denen die Frage der Zugehörigkeit beim Verbau offen bleibt gibt es eigentlich nicht.

Die Mühe das halbe Etka hier rauszukopieren wird sich sicher KEINER machen.

Sind die Coupes so krass gefallen? Muss ich direkt mal nachsehen, unser QP ist in der TK auf jedenfall recht teuer! Abgeschlossen wurde letzten September.

nen wirklich guten QP zu finden ist in der Tat inzwischen recht schwer, unseren haben wir auch lange gesucht und dann ist er mir auf einmal aufm Arbeitsweg quasi vor die Füße gefallen, aber auch wirklich nicht billig.

Entweder die von ebay oder selber Aufkleber drucken/lassen. In beiden Fällen würde ich die Deckel abschließend aber noch klar-lacken, damit kein Wasser rankann, sonst lösen die sich früher oder später garantiert.

Ich würde den freigekratzten Bereich wieder ordentlich versiegeln und dann einfach Bitumenmatten ausm Car-Hifi Bereich nehmen. Die kosten nicht viel und erfüllen DEN Zweck auf jeden Fall einwandfrei. Z.B. die von MXM, wer sichs richtig geben will kann auch Alubutyl nehmen.

Streichpasten würde ich am Boden nicht unbedingt nehmen.

Stauscheibe ist freigängig? Also der Steuerkolben ist beweglich?

Sportmotor is der 5er 2 Ventiler sicherlich nicht, lahm aber auch nicht. Alls Alltagsauto wirklich sehr schön zu fahren finde ich. Die Elastizität ist halt einfach traumhaft, ab Standgas beschleunigen beim schaltfaulen rumeiern ist durchaus möglich.

Der 2.8 V6 geht schon ne ganze Ecke besser als der 133/136PS´ler!

Das STG is vom RP Motor, der Krümmer+Hosenrohr scheinbar von nem G60 neueren BJ´s, da keine Fase fürn Brennring mehr, vom Rado nehm ich mal an.

Ohne jetzt Nummern verglichen zu haben, nur ausm Kopf vom anguggen.

edit: wenn du den kram loswerden willst schreib mich mal an.

Nen Entsorgungsnachweis zu haben ist NIE schlecht, du weißt nie welche Wege sowas nehmen kann. Zumindest wenn die Karre noch läuft. Am Ende verkauft der Schrotti die Kiste an paar Mullah´s die damit nen Bruch machen oder wasweißichnich und die Kiste irgendwo im Wald stehen lassen. Wenns blöd läuft kommen die Cops dann auf dich zurück weil du der letzte eingetragene Halter bist.

Mitm "loswerden" isses fast immer so:

Wenn der Schrotti blos 1ne Karosse holen soll gibts i.d.R. nüscht, wenn du allerdings 2,3,4 loswerden willst kannst schon gut handeln.
Entkernen isn Witz, da machen die Spassemacken da selber und verschachern das was zu gebrauchen ist, da mach dir mal keine Sorgen!

Wenns nur eine Kiste is, vollstopfen bis zum Dach mit allem was du loswerden willst/musst und abholen lassen, vorher ausmachen ob mit/ohne Nachweis, jenachdem FIN rausflexen.

Ich hatte bei meinem Strammschrotter noch nie Probleme was los zu werden, und die Kisten waren teilweise übel bestückt mit Altreifen bis unters Dach, nem Eimer Ölfilter, alte Türpappen und lauter so scheiß halt.

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Original von WaLdMeEsTeR
Dann bohr schonmal den Block auf Ich weis es zwar net zu 100 % aber ich meine der hat eine andere Bohrung der pn (kleiner).... Die Kurbelwelle würd wohl passen aber was soll dir die nützen.....

Käse, der EV hat wie der PN genauso ne 81er Bohrung, wie jeder 1,6er und 1,8er Motor der 2er Reihe, den 1H mal ausgenommen.

die Blöcke der 1,6er und 1,8er Motoren von 70 bis 112PS sind bis auf die eingegossenen Kennnummern eigentlich alle gleich wenn ich das richtig im Gedächtnis habe.

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Original von Olly
Watt?

er meinte mich damit.

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Original von XdeVilX
ich würde mal sagen 500-800 € wenner keinen rost hat
is ja nix besonderes

kommt ganz drauf an, wenns ein originaler unverbastelter unfallfreier GTI 16V mit KR Motor ist und alles was dazugehört(Stossi´s + Seitenleisten mit rotem Rand, Embleme innen/außen, usw.) noch dran ist ist der schon mehr wert als 800.

du musst dich auch vorher anmelden.

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Original von Olly
haste mal nen link für das auslesen?

Hier ist es ganz gut erläutert: http://www.der-2er.de/dlb/inde…2&sort=&spalte=hits&dps=9
(ca. in der Mitte der Seite)

Schreib mal auf oder mach Fotos wenn du kannst von wo welcher Unterdruckschlauch weohin geht, dann kann ich dir sagen obs passt.

Neugekommen ist der Flansch wann? Wenns schon ne Weile her ist und es so einer ist wie er heute für 7€ bei Ebay angeboten wird dann würde ich da schon nochmal nach sehen, oder zumindest mal mit Bremsenreiniger ringsrum sprühen.

Am MSTG(wasserkasten fahrerseite beim Golf 2) ist nur 1 großer Stecker dran, denn ziehst ne Minute ab, steckst wieder, fährt ne Runde und dann eben die übliche Ausleseprozedur.

Wieso musst du einen Anschluss verschließen? Da gehört sicher was dran was auch seinen Sinn hat. Oder gehörst du zu der Fraktion die nen Sportlufi am RP fahren und die Ansaugluftvorwärmung lahmlegen müssen?

Mach erstmal das was oben schon steht. Wenn er danach noch muckt reset-est du sicherheitshalber mal das STG(min. 30 Sek. stromlos setzen) und liest aus.

Ich bin mir aber ziemlich, ziemlich sicher das es entweder Unterdruck, Temp-fühler, Lambdasonde oder der Flansch ist.

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Original von Golf2COE
Nur was ist VAG?
Und warum blauber Temparatur geber? was hat das auf sich?

die erste Frage ist dein Ernst? VAG? VW-Audi-Gruppe

Der blaue Temp-Fühler fühlt oftmals Mist wenn er alt wird. Bei Temp. X kann er zwar oft noch nen passenden Widerstand anzeigen, aber bei nur wenigen Grad drunter oder drüber kommt da oft nur noch Stuss. Deswegen die 12 Taler investieren in nen neuen.

324tkm is nat. nicht wenig.... Ich würd da nochmal mit nem Kompressionsprüfer anrücken und schauen was er an Kompression noch hat. Wenn die noch ok ist spricht eigentlich nix dagagen bei sonst gutem Pflegezustand.

Die vielen KM und die Farbe sind nat. ein guter Grund zum verhandeln.

Wenn er sonst von der Karosse noch gut is (ruhig mal im Motor- und Kofferraum in die Ecken schauen ob da evtl. mal nen Schaden war, vorne entlang der Längsträger nach Rissen im Lack suchen usw.) würde ich sagen mit 1000-1200 wird keiner übern Tisch gezogen, weder Käufer noch Verkäufer. Alles drunter ist eigentlich ein Schnäppchen. Wenn er 100tkm weniger hätte würd ich ausm Bauch raus ~1500 sagen.

Ein Belegungsplan der Unterdruckgeschichte sollte in Form eines Aufklebers in der Motorhaube sein.

Ich würde wenn eh schon min. 1 Schlauch fehlt als erstes danach suchen, mit offenem Unterdrucksystem kann der Rp nicht gescheit laufen, ZZP-VErstellung hängt ja schließlich auch mit dran!

Am besten einmal alle Schläuche neu, die kosten nur nen schmalen Taler beim VAG-Fitzen.

Wenn du eh schon da bist nimm nen neuen blauen Temp-Geber mit, der kost 12 euronochwas und ist oft die Ursache für seltsames Laufverhalten.

Wenn du das beides gemacht hast und er immernoch ruckelt und schlecht Gas annimmt würde ich mal due Lambdasonde abstecken und schauen obs besser ist, oft regeln die alten Dinger nichtmehr richtig. Neue gibts bei UNifit für ~30€.

Noch ne Ursache kann der Monojet-Flansch sein, die werden gerne porös im Alter, noch dazu ziehen sie sich zusammen, was besonders toll ist wenn von den serienmäßig eh blos 38mm Drosselklappendurchmesser nur noch 35mm am Flansch übrigbleiben.

Joa, mach das erstmal, dann meldest dich wieder.

nur Schrauben reinzudrehen ist in meinen Augen eher sub-optimal. Dann bleibt ja der Rest der Einspritzdüsenbohrung frei und das ist ja nicht so pralle in nem Einlasskanal, Verwirbelungen und so.