Beiträge von Marlboro Man

Imho ist das eine Entscheidung die jeder für sich selber treffen muss.

Ich möchte z.B. im KR auf keinen Fall ein Seilzugetriebe wie im 35i(02A) haben, das is mir einfach zu unpräzise!

Wenn die Kiste nur für Schönwetterfahrten gedacht ist würde ICH mir wohl ein 2Y(CHE/usw...) einbauen und mir immer eins als Reserve halten, wenns nen "Alltags-Sommerschlitten" werden soll dann eben 02A, wenn auch mit widerwillen.

Aber mal so, 300-350Nm, da würde ichs garnicht erst probieren....

Pauschal sagt man so das 200Nm so ziemlich das Ende sind beim 020.

Ja, richtig heiß fahren(paar Runden im Industriegebiet in den unteren Gängen) und dann direkt nochmal probieren!

weils grad so gut passt:

Bin heute 750km Autobahn gefahren mit meinem RP Passi, Motorsetup ist folgendes:

-42mm Monojet(incl. flansch!) mit geändertem Benzindruckregler(mmt. Einstellung müsst ich mal messen)
-komplett bearbeitetes Saugrohr mit rasiertem und geschliffenem Igel
-bearbeiteter RP-Kopf mit vergrößerten Kanälen und geringfügig vergrößerten Ventilsitzen, Führungen und Ventile soweit Serie bis aufs polieren, Kopf ~0,5mm geplant, PG Nocke
-PG Krümmer bearbeitet, PG Hosenrohr, PF Kat, Minikat, Rest Std.!

Auf der A2 Richtung Hannover/Wolfsburg:

Hatte da leider das Navi noch nicht umgestellt auf mmt.-Geschw. dürften aber echte ~195-200 sein.

Nur mal so um zu zeigen was man mit geringen Einsatz am RP erreichen kann!

edit: ich hänge mal ne Kurve zum AGC Getriebe an, bei 200 sollten so ~5300 rpm anliegen:

Zitat

Original von WaLdMeEsTeR
Zischen kommt eher wenn er im Ansaugbereich undicht ist (Unterdruckschläuche, Zwischenflansch, etc.) Bei einem gerissenen Krümmer hört man meist im kalten Zustand eine Art knattern vom Motor, da das Abgas am Krümmer abbläst, bei warmem Krümmer drückt sich das wieder dicht. Ich tippe bei dir eher auf einen defekten Zwischenflansch.

exakt, wenn abgasseitig was undicht ist, obs nun Krümmerdichtungen sind oder der Krümmer an sich dann hört sich das ziemlich beschissen an, es knattert, wie schon richtig formuliert.

Wackel mal an der Monojet oder sprüh mal mitm Bremsenreiniger untendrunter rum, aber nicht zu heftig, nicht das du dir die Augenbrauen ansengst.

das ist mir schon klar alles soweit, ich war auch schon bei 2 örtlichen Schweißgerätehändlern.

Das Lorch M 2060-4R ist mmt. im Angebot, d.h. + Lorch Autoprotect X 10+11, Trennspray, Düsensatz, Teflonseele und 100e Tankgutschein für 1379€ + Steuer.

Wo wor wieder beim Punkt wären, 1600 Taler ist einfach im Moment too much.

Ein 220V Gerät fällt sowieso flach, ich möchte auch mal über 3mm Blech schweißen, und mit mehr als 30% ED bei 150A, usw. Es gitb auch Lichtstromgeräte die stabile 200A liefern, aber die fangen eben auch bei 1200€ an.

Ich denke ich werde einfach mal das MIG 190 Kombi A probieren, wenns mir wirklich nicht reicht dann wanderts eben wieder in die Bucht.

Gebrauchtgeräte gibts hier in der Nähe fast überhaupt garnichts, und wenn dann 30 Jahre alte Schinken die erstmal komplett überholt werden müssen, und wenn ich da nen neuen Laufrollenantrieb, Schlauchpaket, usw. usf. reinstecke, kann ich auch gleich ein neues Gerät ala Lorch M2060 kaufen.

Zitat

Original von Cool Hand
also passt die G60-Nockenwelle in die 90PS (RP/GX) des Golf2? Die Daten der G60-Welle stehen ja vorn, aber was haben die RP/GX denn verbaut? Lohnt sich das überhaupt?

bas

Die PG Nocke (Kennung A) kannst du problemlos im RP fahren, der GX hat die gleiche ab Werk.

Wenn man sich aber erst eine beschaffen muss kann aber vorranging eher die Nocke vom PF suchen (Kennung G).

Letzenendes nimmt sich das aber fast nichts ob nun A oder G Nocke.

Olly, Gemisch anfetten geht am einfachsten und auch ziemlich elegant(da einstellbar) über den BDR, den kann man relativ leicht umbauen mit ein 2 anzufertigenden Drehteilen und wenn man gut WIG-schweißen kann.

Bei Interesse an umgebauten Monojets PM an mich.

Hier wird doch wohl wirklich der eine oder andere unterwegs sein der ein MIG/MAG daheim stehen hat in der sagen wir mal max. 1000€ Klasse und paar Worte dazu sagen können?

Muss nicht zwingend ein Lorch sein! Rehm, Migatronic, Oerlikon, und was es noch alles so gibt.

Uber das Güde 190 hab ich inzwischen mehr oder weniger widersprüchliche Meinungen gehört, die eine Seite sagt "absolut ausreichend für den Hobbyschrauber der nicht jeden Tag damit arbeitet", die andere dagegen "der größte Krampf, absolut nicht zu empfehlen".

AJV? Mal so Interessehalber, wasn das fürn Motor, bzw. wo isn der drin? Von Golf 1-5 is mir der nicht bekannt.

Neben dem ersten Nockenpaar Nockenradseitig steht kein Buchstabe?

Ich hab nun schon öfters gehört das die größeren Modelle von denen garnichtmal soo übel sein sollen wie ihr "Baumarktruf", ich rede z.B. vom "MIG 190 Kombi" siehe hier:

http://cgi.ebay.de/Guede-Schut…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

500 Öcken ist halt Kampfpreis fürn neues Gerät in der Klasse.

Ansonsten schwanke ich noch zum Lorch M 2020, siehe hier:

http://www.schweisstechnik-zeuner.de/Lorch-M-2020_526_0.html

Klar, ist einfacher gehalten und 300 Taler teurer, aber Lorch ist halt Lorch, braucht man sich nicht drüber zu unterhalten. Was mich stört ist aber das das Geröt nur nen 230V Anschluß hat, ich hätte schon gern was mit 16er, von mir aus auch 32er Anschluß.

Hat noch wer Tipps, oder noch besser Eigenerfahrungen? Evtl. ja sogar was gutes übrig?

Zitat

Original von Godfather-toth
Frag mal hier im Forum den

polo6ndeluxe

ohne "e", dann passts, "polo6ndelux"

Zum Problem könnte beim RP die Bohrung im Kopf für die Ansaugbrückenkühlung werden. Jenachdem wie die Brücke der Weber aussieht. Ansonsten einfach zuschweißen, oder noch besser nen 2H/PF/PG Kopf nehmen und die E-Ventilöffnungen zumachen, dann hast gleich mal 2mm größere Einlassventile als der RP und beim PG Kopf natriumgekühlte Auslassventile.

Nocken würde ich dann was böses nehmen, AU juckt ja dann eh keinen mehr, also 276° aufwärts

http://www.leute-mit-durchblick.de/durchblick2.php

Absoluter Hammer, zwar nicht kurz, aber es stecken ein paar echte Schmankerl drin!

"hallo zusammen!!! ist es gefährlich, wenn mein penis steif wird?
(männlich, 12)

Klar, du könntest jemandem ein Auge ausstechen. "

Zitat

Original von Asa
Garlock: Welche Kette denn?

Die die Ein- und Auslassnockenwelle verbindet.

Die kann auch Lärm machen wenn sie sich durch vieleviele KM gelängt hat.

Naja, den Unterschied wird wohl NIE einer bemerken, wenn das vernünftig gemacht wurde sowieso nicht. Und wer schom umgebaute Querlenker fährt der hat auch noch andere "halblegale" Sachen am Auto sag ich mal. Von daher halb so wild.

Von der Lenkung her sollte es auch nicht das Problem sein. Ich weiß zumindest aus Eigenerfahrung das Spurstangen vom 2er am 35i passen, hast halt dann keine 25 sondern nur noch 20mm Gewinde im Spurstangenkopf, aber das langt dick.

Ich hätte da ein Mittelchen mit dem es ziemlich sicher klappt. Damit mach ich sonst immer Motorteile sauber, und ich krieg damit 250tkm alten festgebrannten Ölsiff aus Zylinderköpfen raus.

Viskos S von der Firma Bio-Chem, 1:5 verdünnt kriegt man damit immernoch fast alles weg! Der 10L Kanister schlägt allerdings mit 50€ zu Buche, ich könnte nen Liter abfüllen fürn kleinen Obulus + Porto.

im ICQ war er auch schon lange nicht mehr. Deals mit ihm haben aber sonst immer gut geklappt. Böswilligkwit würde ich ihm also erstmal nicht unterstellen.

Zitat

Original von FRank-GTI

Warum denn nicht?

Kommt drauf an welche man nimmt muss ich dazusagen. Da is auch viel Schmu im Umlauf der für teuer Geld an den Mann gebracht wird mit reißerischen Beschreibungen was das Zeug alles kann, im Endeffekt isses 0815 Dämmpaste ausm Fassadenbereich der für 130€ im 40L Kübel gekauft werden kann, verschachert wirds dann für 30€ im 2l Eimerchen bspw.. Namen und Hersteller werde ich jetzt aber nicht nennen!

Am Boden hätte ich Skrupel das der Kram mit der Zeit brüchig wird, oder wenn mal Wasser rankommt(passiert ja nicht selten beim 2er). Einer stinknormalen Bitumenmatte vertrau ich da einfach mehr, wenn die überlappt verklebt sind hält das bombig und wird auch nicht reißen oder sich ablösen.

und anständig Köpfe bearbeiten kann auch jeder daheim in der Abstellkammer, mit der gewaltigen Leistung des Dremels und tausenden Ebay-billich-Schleifersätzen ist das auch ratzfatz in 3-4 Wochen gemacht. Sitzringe vergrößern geht mit Papi´s Schlagbohrmaschine von Weihnachten bestimmt auch!

Sonstige Spezialwerkzeuge und v.a. das Wissen zu derem Gebrauch hat sowieso auch min. jeder zweite im Nachtkästchen.

Also manchmal wird schon arger Stuss hier verbreitet!

Es ist ein himmelweiter Unterschied zwischen nem "gemurksten" und nem "richtig bearbeiteten" Kopf.

Zitat

Original von der stefan
bekommt man denn den stabi vom passat an die nen normalen golf2-achskörper montiert oder fehlt da was?

hab ich mir auch schon überlegt. Der is schließlich noch ne Ecke kräftiger als der vom G60.

Aber ich schätze mal der vom 35i ist breiter, oder irre ich?