den fast wertlosen Mischschrott (~30€/t) deutlich auf.
Das ist schon wieder vorbei, wir sind schon wieder bei 60-80€ / t je nach Region. 
Die goldenen Schrottzeiten von letzten Sommer(August 2008 280€ / t) werden dieses Jahr aber leider nicht mehr kommen 
Wie schon mehrfach erwähnt, angenommen werden muss als Abwracker alles was 9 Jahre alt ist und ne Fahrgestellnummer+Brief hat, ob Unfaller, Gestrippter, Abgebrannter, alles wurscht.
GX hat Hydrostössel, die anderen beiden nicht.
Ab MJ 85, davor haben die GX`e auch starre Stößel und die Nocken mit dem großen (38mm)Grundkreis(oder wars andersrum und 34mm Grundkreis war die Nocke für die starren?). Ist lange her.... 
Für reale 230 mitm 2Y müsste die Kiste mit deiner Bereifung 6850rpm drehen, nur mal so zur Info.
9 und 8,5 bar schonmal garnicht, 9 und 8,5:1 Verdichtungsverhältnis! 
Wenn du alle 3 hast nehm den DX Block( wegen der 10:1 Verdichtung) und den GX Kopf,sollte ja auch die 40/33er Ventile haben.
MIt welcher Spritze willst den denn dann fahren? K-Jet?
richtig, das is auch schon alles.
Glaubst du eigentlich selber den Stuss den du schreibst? 
Kopf ist gleich, Steuergerät und Abgas ändern und die 107 PS sind da.
ja passt
Das genialste was ich bisher hatte! -> http://www.doktor-sauber.de/Re…einiger-S-Viskos::81.html
Dagegen könnt ihr mit den Corega Tabs und was weiß ich wirklich einpacken. 
So steinalte versiffte Köpfe die ihr Leben nur billigstes Mineralöl gesehen haben, also wirliche Krusten drauf, 2-3 Anwendungen (nass machen, einsprühen, 10 minuten wirken lassen, nachbürsten, abspülen), und da ist alles weg.
Geht auch als allgemeiner Motorraumreiniger super gut, einfach überall wo echte Härtefälle sind, auch eingebrannter Bremsstaub in Alufelgen(also in der Innenseite) kriegt man meistens wieder bis in den Ursprungszustand zurück.
PF/PG Krümmer+Hosenrohr und PF KAT ran, große Monojet, Igel rasieren und schleifen, PF Nocke rein, Verdichtung bisschen hoch wenn der Kopf eh runter ist, -0,7mm sinds dann ~9,5:1
Schäden an Straße und Leitplanken etc. übernimmt die Haftpflicht, dafür hat man ja schließlich eine. Hochstufung ist dann eben der Preis dafür.
Nach nem halben Jahr braucht dann aber keiner mehr ankommen.
Und du bist dir 100% sicher das deine OT Einstellung stimmt sowie der Zündwinkel? 
Unterdruckkram hinten an der Monoet ist auch alles richtig dran, stichwort ZZP Verstellung?
10er Platten mit Zentrierung gibts auch von DTS Line, was einfach umgelabelte SCC Teile sind. Nur so als Information.
Schonmal nicht schlecht, werd mal anrufen bei dem Verein und fragen was die für ~2m² sehen wollen.
Geht wie sich wohl jeder denken kann um Makrolon Scheiben fürn 2er.
Ich kann nur vom Kreis KU berichten, und hier krieg ich jedes KZ wenn ich will, ob nun KU-X 1. KU-X 11, oder KU-XX 1..., Format is auch wurscht, wenn frei krieg ichs, man muss halt nur mit den Damen am Schalter auskommen.
Hier fahren auch auf US umgebaute 3er mit Moppedzeichen rum, oder sonstige mit Motorradschild vorn, ist garkein Ak.
ist aber so. wozu fragst du, wenn du es ehh nicht glaubst. frag nicht, wenn du die wahrheit nicht verträgst.
So isser halt...
Suche wie schon oben zu lesen Makrolon, bevorzugt nat. in 3mm Stärke.
Wer weiß da was oder hat nen Händler an der Hand?
wenns um nen PF geht dann brauchst zum TÜV halt einfach die Bremsanlage wie sie der GTI 8V hatte im mindesten. D.h. VW II mit 239x20 Scheiben und hinten die Scheibenbremsanlage. Vorne noch den Stabi, dann sollte es nix zu meckern geben.
