Beiträge von c-a-g

corrado wird wohl spritziger und kurvenmäßig ein stück besser sein.

verbrauch zwischen 10liter ruhig und bis 18liter vollgas.

turboumbau geht bei beiden...dann wird der verbrauch aber auch anders

von samco gibt es auch schlauchband in sämtlichen farben...das ist als reperaturband gedacht (oder auch verstärkung) das "verschweisst" sich von selber...mußt mal guggn, bei ebay oder so..

Ich selbst finde es auch besser wenn kein Firmenname genannt wird.
Die meisten wissen doch sowieso um wem es hier geht.

Es geht nur darum das er von viel anfertigen redet....wenn er das sagt,dann möchte ich schon wissen was...

zumal die Umstände auch nicht wirklich richtig sind...;-)

Ich warte lieber auf eine Antwort von Turbomarkus...
was die alles beim Golf angefertigt haben, laut seinem ersten Thread, denkt man ja,die haben das halbe Auto außeinander geschweißt.

Frage mich nun wirklich was angepasst wurde, das Hosenrohr und das abgekaute Ladeluftrohr fällt mir da ein. Der Rest passt Plug&Play.

Naja,ich hoffe da kommt noch eine Antwort

Ich kann ja gerne mal den Flansch vom Hosenrohr zum Kat fotografieren, hab ich gestern mal genauer angeschaut...ähnlich hosenrohr....eigentlich war der Flansch mal geschraubt....aber irgendwie ging da jemanden die Schrauben aus (die ja zuhauf in der "Werkstatt" liegen) darum wurden 3 von 6 Schraubenlöchern einfach zugeschweisst

Machen wir gleich mal weiter:

Von solchen Kabeln gibt es mindestens noch 1 im Motorraum,leider ist das Umbauen fast fertig, daher komm ich nichtmehr ran....da sind nochmehr durchtrennt und liegen offen rum.

Ich weiß nicht was da dran war,ich weiß aber das der Wagen sowas vorher nicht hatte.

Kabel

hier mal die zusatz einspritzanlage:

in Klebeband verpackt und mit einem Kabelbinder fixiert, im Auto selber nicht befestigt, klappt man den Deckel im Fußraum weg, fällt sie raus.

Einspritzsteuergerät

mal schauen was noch so tolles gefunden wird.
to be continue

hat doch niemand was schlimmes gepostet oder?

Motor: 2,9l ABV
Zündung: Verteilerzündung
Block: Serie
Kolben: Serie
Zylinderkopf: Serie
Verdichtung: ca 7,8:1
Verdichtungsreduzierung durch: Zwischenplatte 1,5mm
Ventile:Serie
Einspritzdüsen: Porsche GT2/GT3, schwarz Bosch Motorsport
Nocke: Serie
Zündkerzen: Bosch F4CS, jetzt wahrscheinlich Audi TT 225 PS (billiger)
Ölwanne: Serie mit Rücklaufanschluss
Pleuellager: Serie

Ansaugstrecke
Schläuche, Rohre, Durchmesser: 63mm Alu und Samco verbindung
Luftfilter: Sparco Superflow, konisch Durchmesser vorn 120mm, hinten 140mm, länge 250mm,90mm anschluss
LLK: Renault Master, mit Alukästen (mehr ging bei Klima einfach nicht)
Drosselklappe: Serie 2,9
Ansaugbrücke: selbstbau kurze Brücke
PopOff: offen Spa Kolben (hammer geiler Sound!)

Abgasstrecke
Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):76mm Flammrohr danach 76mm bis Ende, 2 Dämpfer (Einflutig) V2A
Krümmer: Spa Turbo krümmer
Lader/Turbo: Garrett T3/T4 (nachbau)
Wastegate: extern Spa
Ladedruck: 0,6-1,4 bar
Kat: 100 Zellen Metallkat
gemessene Abgastemperaturen:? (evtl auch interessant)

Ölkühler: 19reiher mit Thermostat Racimax
Chip/Eprom /Abstimmung: frei einstellbare Spritze
Getriebe: Serie
Kupplung: Serie
letzte gemessenen Leistung: noch nicht gemessen
bisher gefahrene Strecke: ca 1000km
bisherige Defekte: Kopfdichtung (bei 1,9 bar,war keine Absicht!)
Benzinpumpe/n: Bosch Motorsport
Benzindruckregler: 4 bar, frei Einstellbarer Regler mit Anzeige
Ladedruckreglung: Greddy Profec B elektronisches Dampfrad mit Computer... 2 setups (Street/Race) dazu errechnung von der best möglichen Boostkurve

Selbst auf dem Alltags und Firmenwagen der Firma ist die Werbung ab.

Wieviele es in der Tat sind weiß ich nicht.
Aber ich weiß das genug am blauen rumgefuscht wurde
deswegen würde ich den mir nie auf einem Treffen zur Brust nehmen, das ist nicht mein Niveau

Aber auf meine Fragen bist du dennoch nicht eingegangen.

Zitat

Original von Turbomarkus
Ich war zum Zeitpunkt des Umbau´s auch ein paar Mal vor Ort. Viele Details kenne ich natürlich nicht, aber einige Sachen kann ich schon dazu sagen:
Zunächst war das mal ein absolutes „Dritte-Welt“-Billigkit, welches verbaut werden sollte, viele Sachen darin waren „Made in China“, Materialwert eigentlich zum „in die Tonne schmeißen“. Abgesehen von der „normalen“ Passungenauigkeit solcher Kits war dieses dann noch passend nur für einen VR6 mit FRONTANTRIEB. Das umzubauende Fahrzeug war aber ein SYNCRO und hatte zu allem Überfluß auch noch KLIMA. Von daher hätte ICH das Auto sowieso gleich wieder abholen lassen, weil quasi ALLES angepasst werden musste. Und das für einen vorher ausgemachten Festpreis, es durfte ja „nicht einen Euro mehr kosten“. Und weil der Syncro nun mal eine komplett andere Auspuffanlage hat (Doppelrohr mit Bi-Kat-Anlage) konnte auch das im Kit befindliche Mono-Hosenrohr (übriges NICHT Edelstahl sondern eloxiertes Wald- und Wiesen-Blech) nicht verwendet werden, stattdessen auf engstem Raum billig irgendwas passendes improvisiert werden…
Und zu der Nockenwellenschraube, schön ausgedacht übrigens, denn abgesehen von dem geringen Neupreis lagen eimerweise gebrauchte Schrauben in der Werkstatt rum…

Ansonsten möchte ich noch anfügen, daß sich der Themenstarter nach nun fast 2 Jahren nicht einmal bei der Firma gemeldet und seine Unzufriedenheit zum Ausdruck gebracht hat. Stattdessen wird so ein Thema hier gestartet, auf den jeder mit dem üblichen „Ich hab mal gehört“- bzw „Ein Kumpel von mir“-Blabla aufspringt…
Wie kommt es denn, daß die Firma gut leben kann ? Ganz einfach:
Auf 100 Zufriedene kommt immer 1 Unzufriedener ! Aber der macht natürlich den größten Terz. Und die Unzufriedenen finden sich natürlich immer untereinander, Internet sei Dank…
Nach wie vor gilt, wer billig baut (oder bauen lässt, weil’s nur 3,50 EUR kosten darf), baut zweimal...

Mit freundlichen Grüßen,
Turbomarkus

Alles anzeigen

Wie du gesehen hast,hat der Besitzer sich selber mal dazu geäußert, aber ich will hier auch noch was nachtragen.
Die angebliche "Tuningfirma" hat am Tag der Vereinbarung die Teile gesehen und hat weiterhin gewußt um welches Fahrzeug sich handelt! Klima, Syncro wurde alles genannt. Darum kam ja die tolle Idee "2 Ladeluftkühler im Radhaus" wo ich noch dachte "Mensch, das ist doch ne schweine Arbeit....
Was mich jetzt mal Interessiert, WAS mußte an dem Golf angefertigt werden?
Das einzigste was gefertigt wurde, ist der Ölrücklauf in der Ölwanne, das Hosenrohr und 1 Ladeluftrohr kürzen.
Was noch??? Nichts....garnichts. Das Hosenrohr kann man eigentlich niemand anbieten, wenn da einer 1 Euro für das Altmetall zahlt ist das top ! Wie schon erwähnt wurde das eine Ladeluftrohr nichtmal vernünftig geschnitten,sondern gehackt...oder was weiß ich. Macht ihr das immer mit der Axt???
Desweiteren, hatten wir den Kopf erst vor kurzem ab...nach und nach sah man immermehr mängel und immer mehr Kopfschütteln beim zerlegen des Fahrzeuges...die Nockenwellenschraube gab mir dann den Anlass zu dem Thread.
Und du redest von 100 Zufriedenen und 1 Unzufriedenen. Hey, wieviele User sind hier im Forum??? Die 5 privaten Nachrichten und die gesamten Antworten hier lassen wohl eindeutig auf was anderes schließen oder? Ich denke eher 1 Zufriedener und 100 Unzufriedene. Das könnte passen!
Der rest war zusammenstecken und zusammen schrauben, danach noch die Einspritzanlage bedienen...
Dazu von vorne bis hinten Pfusch und hauptsache so viel Geld wie möglich in die Tasche...
Wenn man grob über den Daumen peilt...könnte man hier von maximal 2000Euro Material (Einspritzanlage) inkl Arbeitsstunden reden. Der Rest war Gewinn...Oder willst du das Hosenrohr als Verkaufsteil sehen???
Schon die Art des Umganges, 5 Monate Zeit lassen und dazu 3 Monate nichtmal erreichbar zu sein.
Oder beim nächsten Treffen zum Einstellen uns 4 Stunden warten zu lassen...das zeigt doch schon alles
Oder bei der Abholung,als der Wagen bei 6000u/min nichtmehr weiter gezogen ist "Das sind die Nockenwellen".
Im ersten Augenblick sagt man sich, achso wirklich? Aber im nachhinein nicht sehr realistisch oder???
Zumindestens dreht er seit der neuen Auspuffanlage fröhlich bis kurz vorn Begrenzer (6500).
Die Nockenwellen sind dabei die selben
Und zum Thema Klima...also wir haben jetzt nicht den größten Ladeluftkühler an dem Wagen, aber immerhin einen gut Dimensionierten...und dabei war es nichtmal so viel arbeit...das man es als Firma nicht hinbekommen könnte.
Hast du sonst noch irgendwelche Argumente??? Ich denke ICH finde noch mehr

Und das mit der Nockenwellenschraube, nach der Firma war NIEMAND mehr an dem Kopf dran...anscheinend waren Nachts 5 Heinzelmännchen in der Garage und haben sie Ausgetauscht. Erst wir waren jetzt wegen Kopfdichtungsschaden dran und haben es auch gleich sehen müssen...
Mit Unterlegscheibe und sonem zusammgeschweissten ding...
Aber nein, das habe ich mir ausgedacht...hab ja nix besseres zu tun...

Achja Nach den 5 Monaten als der Wagen in berlin war, dachten wir uns nur noch: Den Wagen wegholen und NIE wieder dort hin...was hättet ihr denn gemacht, wenn ich die Mängel alle im Nachhinein beanstandet hätte??? Den Wagen wieder in die Garage geschoben auf die nächsten 5 Monate???

Thema Geld, ich weiß ja nicht ob 4700Euro wenig Geld sind, wenn man bedenkt das sämtliche teuren Dinge dabei waren...
Dazu sollte man noch sagen, das eigentlich jede Firma vorher ein Preis ausmacht oder bringst du dein Auto zu einer Motorsportfirma und sagst "mach mal!" ???
Hätte der Firmenleiter gesagt "6000 Euro" hätte der Besitzer eventuell auch nicht "nein" gesagt...
und von "ja nix zuviel kosten" hat auch kein schwein geredet....frag mich wo du das her hast

und wenn ich mir die tolle Arbeit am Turboladerrücklauf anschaue,weiß ich nicht ob da Geld da war.
Nochmal für alle, einige Turbolader haben diese Ovalen anschlüsse, im Turboset enthalten waren natürlich dafür auch die passenden Flansche mit einem Stück Rohr dran...das heißt, man schraubt den Flansch mit aufgeschweißtem Rohr (1 CM Durchmesser) an den Turbolader dran, macht ein Schlauch drauf und eine Schelle drum, fertig. Das selbe Spiel an der Ölwanne und fertig wäre ein Turboladerrücklauf...was macht die Tuningfirma???
Schneidet von dem Rohr am Flansch für den Ölrücklauf die hälfte ab...so das aber noch was dran ist, steckt ein schlauch drauf (der allerdings zu kurz bis zur Ölwanne ist!) macht ihn mit einer schelle fest...nimmt dann das abgesägte stück als verbindung zwischen schlauch 1 und schlauch 2....somit konnten mit 2 unterschiedlichen schläuchen,die irgendwo in der Halle rumgegammelt haben kostengünstig ein langer schlauch gebaut werden. Wow...eigentlich tut er der Funktion kein Abbruch, aber wenn man sowas sieht...dann wird einem nur schlecht...gleich gegenüber ist Hornbach...da findet man bestimmt ein passend langes Stück schlauch...

:-r

moin moin,hier ist der besitzer des blauen kombis.wollte mal dem typen turbomarkus der hier versucht XXX zu rechtfertigen sagen. Das man für 4700euro ein bißchen mehr von einer "FACHFIRMA" erwarten kann!auch wenn der turbosatz(4000euro) den Qualitätsanforderung dieser Firma nicht genügt oder der satz für einen allradler nicht 100% passend war,denke ich doch das man für das geld mehr verlangen kann!und erzähl mir nicht ich bekomme kein monohsenrohr unter die karre.hab jetzt ne 76er edelstahlanlage von vorn bis hinten,trotz syncro!!!übrigens selbst gebaut,man muß sich nur mal ein bißchen mühe geben und lust haben!!!und wie war das mit dem,er mußte alles anfertigen?hätte er nur einen teil meines geldes zum anfertigen genutzt,wäre mir einiger ärger erspart geblieben mit dem auto!das was er zusammen gepfuscht...ähh...angefertigt hat(z.B. hosenrohr),hab ich nochmal gemacht.wenn er mit der sache überfordert war hätte er es natürlich sagen müssen!er hat es ja nicht mal geschafft die ladeluftrohre ordentlich zu kürzen,das sah aus wie abgefressen oder so,keine ahnung.Den hat doch nur die kohle interessiert!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Zitat

Original von jetta stefan
habe den wagen stehen sehen wie dran gebaut wurde

hätte ich dich mal eher gekannt...
gebaut??? GEBAUT?

warst du gerade dort was kaufen??? wurde irgendwas zu dem Wagen gesagt?

ja fängt mit A an

Die beiden Fahrzeuge gehören Robby.
Ein ganz cooler Typ, aber ein wenig schräg...Ihr wisst was ich meine wenn Ihr ihn seht !

Der Bus hat original unter 80.000km auf der Uhr, erstmotor, 100% original, seit ewigkeiten nichtmehr bewegt...
der Framo weiß ich nicht.

Verkaufen will er allerdings nicht, soweit ich weiß !

Was ich alles weiß

EDIT: Wenn es jemand wirklich versuchen will,könnte ich probieren kontakt zu Ihm herzustellen (schon seit jahren nichtmehr gesehen) war damals ein Arbeitskollege von mir.

Zitat

Original von jetta stefan
Ist der der zufällig blau? und stand bei der firma mit dem 3 buchstaben? Und ihr habt das turbo kit aus belgien oder spanien oder sowas, ne!?

Ja, SPA Turbo. Der Kit selber war nicht der tollste, aber er tut es...wie man jetzt eindrucksvoll sieht !

Das schöne Turbohosenrohr was im SET dabei war,habe ich auch niewieder gesehen...

Kennst du die Firma oder woher weißt du das?

Weiter: Zum Thema GARNICHTS bekommen habe ich auch schon einiges gehört, zum beispiel wurde ein G-Lader liebevollverpackt mit Auftragsschein nach Berlin geschickt und kam da zufälliger weiße nicht an...obwohl die Post wiederrum die Empfangsbestätigung hat (Autogramm)
Aber sowas habe ich nur gehört und von daher kann ich es nicht belegen....ich weiß allerdings, das der Golf damals in einem absoluten top zustand nach Berlin gegangen ist.
Achja, Rechnung war beim Auto abholen auch noch nicht fertig, wird aber nachgeschickt....
naja, ist jetzt glaube über 2 Jahre her??? weiß es garnicht mehr...doch ich glaube 2005 im Oktober haben wir ihn abgeholt...rechnung ist leider noch nicht da

Dabei sollte man erwähnen, das ich selber nicht unbedingt der supertuner bin...also ich brauche kein ölzulaufleitungen aus gold passgenau...bei mir ist eher so..."hauptsache es funktioniert und sieht nicht komplett scheisse aus"...aber bei dem da was dort gemacht wurde....ne ne ne...das hat nixmehr mit pfusch zu tun
wer nichtmal ein Rohr richtig sägen kann
Was ist daran so schwer sich 20minuten zeit zu nehmen und ein stück Alu zu zersägen...aber ich glaube, in der riesen Halle ohne Bühne und ohne alles ist nichtmal eine Säge vorhanden....deswegen anscheined doch abgekaut...

Danke sebi

so weiter gehts. Also den Golf auf den Hänger, jetzt wirklich schön im Motorraum, mit dem Samco und der LLK hinter der Stoßstange, 19 Reihen Ölkühler,Abgastemperatur im innenraum.
RS2 Düsen von Ebay (sehr hellgrün???)
dann in Berlin angekommen...wir waren mit der person verabredet, (2 Tage vorher zeit ausgemacht) niemand geht ans Telefon...loool standen wir daoben, Hänger gemietet...Zugwagen besorgt, Auto aufgehangen und der Typ geht nicht ran. Geschlagene 4 Stunden haben wir gewartet ! 4 STUNDEN !!!!!!!!!!!!!!! dann kam der endlich....setzt sich rein...macht an, und erkennt das die Düsen nicht viel anders sind als die vorherigen...er mußte nochmal schnell 30minuten weg LOL wir haben in der Zeit abgeladen...dann hat er eingestellt...dann eine probefahrt..wir hatten jetzt übrigenz auch 1,1 Bar hinter dem Ladeluftkühler...daher brauchen wir ja eh größere Düsen..probefahrt gemacht..ne die magern sau schnell ab..nochmal hingesetzt und noch mehr Sprit eingestellt..und dann zum erkenntniss gekommen,das die Düsen 100%ig keine RS2 sind,sondern auch nur S4..also war alles umsonst,wurden wir bei Ebay noch verarscht...hätten wir uns mit den Farben mal ausgekannt..
also wieder auf den Hänger und
zurück in die Heimat, die Firma wollte noch 100 Euro für Einstellen haben...bei dem was wir bekommen und gezahlt haben, eigentlich ein witz aber was will man machen.
Dann stand der Golf aus unmut eine ganze Zeit, dann haben wir Düsen gefunden...Porsche GT3...gekauft,neu für ein wahnsinns günstigen preis... (unter 200euro,alle 6) aber es war waren wirklich echte richtige...waren gleich nach dem das Paket kam bei Bosch fragen. Soviel Glück...WIR? das geht doch garnicht ;-P
Was man sagen muss, zwischenzeitlichen haben wir uns auch immer mehr mit Turboladern beschäftigt, hobbymäßig hat jeder mal was gemacht...aber so richtig nie...ich beschäftigte mich schon ne Zeit länger damit, ganz einfach weil ich sowieso in die richtung immer mehr machen will und mit den nötigen Dingen selber ein Turboumbau machen will. Die Einspritzdüsen haben wir dann eingebaut und ich meinte,ich setz mich mal an die Einspritzanlage und teste das mal...und was soll ich sagen, bekam ihn ganz gut zum laufen aber dann hab ich was falsch gemacht, aber ich bekam dann zum glück eine Anleitung ...von irgendwoher
dann wurde beim Golf noch was anderes gemacht, der originale Auspuff weg..
ein Kumpel vom Bruder ist gelernter Metallbauer und kann Edelstahlschweissen, worauf warten wir... 2 Dämpfer von GE und Rohre und Bögen, der Typ hat bei dem Auspuff echt super Arbeit geleistet, er meinte es ist zwar eng, aber nicht vorne,wo die Firma meinte...da hat man eigentlich platz,sondern hintern über der Achse ist es verdammt eng...dabei haben wir dann das Hosenrohr der Firma ausgebaut...das war ja der größte Witz (fotos kommen zum schluss) das ganze Rohr ist ja nur schweissnaht..
der Metallbauer hat sich bald eingepisst, das Ding hängt heute auch in seiner Halle in der Kuriositätenecke..nunja. Auspuffanlage war drunter, ich habe mich mehr in die Einspritzanlage reingehangen, einstellen angesagt..die Porschedüsen sind echt verdammt groß sag ich euch...
dann erste testfahrt, viel zu fett (schwarze wolke)....runter geregelt...schön fett aber ok. dann feuer...alter schwede geht der ab...das war echt die hölle...nur was hatte ich erzählt??? die Wasegatefeder wäre zu schwach??? niemand hat auf die Ladedruckanzeige gestarrt,sondern nur auf Lambda und Abgastemp...dann noch paar Probefahrten,dann war das standgas ok und er lief echt wie das messer,das 5 Tage kennzeichen neigte sich dem ende, dann wollte mein Bruder noch einen von vielen Kumpels mitnehmen die mitfahren wollten....und dort hat er das erste mal in 5 Tagen alles gegeben und da fing der wagen im 3.gang mit syncro an zu schlingern....grund? 1,9 Bar auf der Ladedruckanzeige....warum? logisch, der Müll (Hosenrohr) von der Firma hat gebremst,jetzt kann das ding frei durchatmen....nungut, motor hats überstanden...vorsichtig fahren,aber kurz vorm ablauf der Kennzeichen am abend,ohne viel ladedruck 0,6 bar ca...knalllte es komisch. ursache war schnell gefunden,kopfdichtung tot. Ab in die Halle...dann über die Tage Kopf ab...fehlte natürlich ein stück...nunlogisch bei 1,9 bar...Aber dann fand man weitere tollste Sachen.
Zb hat die Firma beim Los oder Festschrauben der Nockenwellenschraube den Schraubenkopf abgrissen, dann natürlich aufgebohrt und rausgedreht...aber statt die schraube weg zu schmeissen, wurde der Kopf auf der anderen Seite der schraube angeschweisst und wieder verwendet...ok, beim Preis von 2 Euro einer Schraube bei VW...dann haben wir ein wasserschlauch ausgebaut, dort war nur noch ganz wenig gummi übrig,da hat irgendjemand reingeflext...auf jedenfall ist ein 2mm breiter starker tiefer schnitt drin, ein wunder,dass das gehalten hat..was flext man denn in dem motorraum herrum?
die Nockenwellenräder...haben alle beide auf einer seite flexspuren...ich weiß bis heute den sinn davon nicht...sieht eher so aus, als hätte man die auf der Werkbank als unterlage genommen....aber irgendein tiefsinnigen grund hat das wohl. ich habe im innenraum von der einspritzanlage das display versetzt...dabei fand ich dann die box der einspritzanlge, eingewickelt in klebebant (so kreppband ähnlich). auch sehr schön
Dann war beim Turbolader ja ein Rücklaufflansch dabei...dieser ist so oval und hat dann ca 8 cm metallrohr aufgeschweisst...also brauch man nur ein guten schlauch nehmen, und das mit dem aufgeschweissten rücklauf an der ölwanne verbinden...was macht die tuningfirma? die hat nicht so ein langen schlauch....sie schneiden von den 8 cm langen (vielleicht 1cm durchmesser) Rohr ca die hälfte ab, macht ein schlauch drauf, der recht kurz ist, nimmt das anderestück als verbindungsstück um mit dem nächsten schlauch weiter zu machen. das waren dann 4 kleine schlauchschellen auf ingesamt 15cm zwischen turboader und ölwanne...dazu so schön unterschiedliche schläuche,einmal normal gummi,einmal mit gewebe...

Mehr fällt mir gerade echt nicht ein, wenn mir nochmehr lustige dinge einfallen aktualisier ich nochmal.
Hier eine kleine Zusammenfassung:

ALLES !!!!! bisauf die Einspritzanlage selber wurde mitlerweiles ALLES ersetzt oder geändert...(selber gemacht!)

Dabei fällt mir gerade ein, die Tuningfirma hat ein Ladeluftrohr zurecht geschnitten...naja geschnitten....also ein Kumpel meint immer mit der AXT abgehackt oder abgekaut..das rohr wurde aber leider schon vor monaten ausgebessert,man sieht es aber immernoch...ein wenig...wenn man das ganze genau und ernst betrachtet...ca zur hälfte gesägt und danach abgebrochen und mit gewalt abgetrennt,so sah es aus..schräg, kantig, zerfressen halt..
dann fällt mir noch ein, hat der Tuner immer über andere Firmen "gelästert",das alle Kunden zu ihm kommen weil der Wagen nach vollgas ausging, war bei dem Golf von "uns" auch nicht anders..uns wurde damals erzählt,das der wagen wenn man vom gas geht überfettet und aus geht...seltsam, ich bekomm es mit Porsche GT3 Düsen hin??? die haben soweit ich erfahren hab nen Durchlass von 520 bei 3 Bar.

Hier noch die Versprochenen Fotos:

Hosenrohr:
foto1
foto2
foto7
foto6

Wie gesagt, oben der Flansch hat noch 6,5 CM, aber da steckt wie man sieht irgendwie ein Rohr im Rohr....und dort wirds dann ganz schnell 5,5 CM durchmesser. Dazu schweissnähte...vom allerfeinsten..achja,das Rohr sah schon immer so aus...weiß nicht wo man das material dafür her hat...keine Ahnung...

Nockenwellenschraube:

foto3
foto4
foto8

Wie gesagt, anscheinend Schraubenkopf abgebrochen,abgebohrt,abgedreht, schraubenkopf auf der anderen seite wieder angeschweisst und wieder verwendet...

Ladeluftrohr: (leider schon erheblich ausgebessert, ca 40-50min lang ;-)...erst 2cm müll abgeschnitten,der verbogen war...dann geschliffen und wieder halbwegs gerade gebogen... (hätte ich gleich mal fotografieren sollen Das Rohr sah echt so übel aus...die einbuchtung,war vorher bestimmt 2cm größer und tiefer...dazu total nach außen weggebogen...
foto5

So ich hoffe ihr habt auch alles gelesen, ich habe nix vergessen und es halbwegs verständlich geschrieben...Was für den Kram damals über den Tisch an Euro´s ging,weiß ich leider nicht...aber kann mein Bruder (Golfbesitzer) mal fragen.
Auf jedenfall wurde da unsere Unwissenheit zum verhängniss...
Welche Firma das ist, müßte eigentlich jeder Wissen! Höre ja von allen Firmen nur gemecker von denen.

Ich steh fragen und antworten zur verfügung, bei neuen Mängeln die wir sehen (obwohl wir ja eigentlich alles neu gemacht haben) aktualsier ich,aber eventuell hab ich sowieso noch was vergessen,was mir dann morgen in der Halle wieder einfällt wenn ich den Golf sehe...bald läuft er und dann richtig gut gebaut
Der Golf steht jetzt aber richtig gut da, mit kurzer Brücke, 76mm Abgas, neuen Ölanschlüssen,GT3 Düsen,BoschPumpe (groß) usw...wenn er fertig ist (wahrscheinlich nächste Woche) wird wohl das Ding dann endlich mal mehr wie 5 Tage rollen...ich denke als nächstes gibt das Getriebe auf
Aber gefahren wird echt sachte,nie aus dem stand, selten richtig gas etc. warm und kaltfahren (logisch).
Hoffen wir das alles hält, denn wenn der Wagen rollt, ist es geil! der Wagen hat heute noch keine 100.000km runter (rar bei variant vr6) und riecht drin noch nach dem Leder.

Mfg CAG

EDIT: SEHT IHR DIE BILDER? PS: jetz müßte es gehen, mehr fotos die tage... sitz bald 2 stunden hier dran

Ich denke das mein Text ein wenig länger wird, nehmt euch die Zeit und lest ihn. Fangen wir an:
Wir schreiben das Jahr 2000, mein Bruder hat genug Geld gespart und ist jahrelang ein alten Renault gefahren, nun sollte was gutes her, was schnelles, mit Ausstattung und schön.
Also begann die Suche...er wollte von Anfang an richtung VW/Audi gehen, kurzzeitig stand auch ein C230 Kompressor zur Debatte. Ein normaler Golf 3 VR6 wäre zu Alltäglich und zu klein.
Aber ein Golf 3 VR6 Variant wäre was schönes. Also danach gesucht...und auch was schönes in Bayern bei einem VW Händler gefunden. Scheckheft, 65000km, 2.9, ColorConcept, Climatronic. Natürlich mit 2,9 Liter ABV. gekauft...
Tuning wird in Sachen optik nicht so groß geschrieben, paar Felgen, tiefer, bisschen Radkästen hier und da ziehen.Zeichenloser VW Grill und das wars...Angefangen wurde mit 17" TT Parabol felgen (damals noch heiß begehrt und teuer) gute Gebrauchte gekauft,dann nochmal gummis 215/40 für 800Euro...aber nach 20.000 gefahrenen KM und dem ständig anwachsenden Turbotuning in Deutschland fragte er sich "Golf mit Turbo?"
Die ganze Geschichte haben wir mit Vorsicht genossen, wenig "ahnung", hält das??? Wen könnte man mal fragen??? Irgendwann hatten wir mal ne Begegnung mit nem Audi 200 20V Turbo, der hinter uns nur ab und zu das Gas antippte und uns geschoben hat...irgendwann war klar, als Funfahrzeug muss was schnelleres her. Dann ging das recht "schnell"...die Frage war nur..."bauen wir es selber? oder firma?" Für selberbauen Sprach der etwas günstigere Preis und das man nix von der Stange hat...für Firma sprach, keine probleme beim bauen und eigentlich garantie....HGP viel zu teuer...also nicht,dass das Geld nicht dagewesen wäre...aber soviel Geld für ein Turboumbau??? Rothe war glaube noch teurer...Als wunsch hatten wir 350-400PS.
Dann haben wir eine Firma gefunden,die Turbosätze verkauft...um ein Schritt in die richtung zu machen, gleich bestellt.
Was war darin enthalten? 76mm Hosenrohr mit Lambdagewinde (alles EDELSTAHL!) mit Turboflansch/wasegateanschluss (also einbaufertig), Turbolader, Krümmer mit externen Wasegate,Ölanschlüsse,Ladedruckschläuche und Ladedruckrohre (ALU) für VR6 geformt (passten auch fast bearbeitungslos) mit Popoff, Luftfilter,Schlauchschellen, kleinkram halt, kurbelgehäuseentlüftungsfilter.

Wie geht es nun weiter?
Welche Firma? Damals kauften wir uns ab und zu die VWScene,da war ein Bericht von einem Golf 2 mit über 500PS und Allrad drin...dabei stand auch eine Firma in Berlin, bisschen Googlen, ah eine Webside...angeschaut...hm, klingt nach Ahnung, Fahrwerte brachial...
Mein Bruder fragte mich "fahren wir da morgen mal hin?"
Turbokram in den Kofferraum geschmissen und mit seinem Alltagsfahrzeug ab nach Berlin (200km). Golf schlummerte in der Garage.
Oben angekommen...fährt man in ein ziemlich runtergekommenen Hinterhof, aber egal, das muss nicht heißen das die Firma schlecht ist...alle Türen zu...niemand da...natoll...
Aber an der Tür klebte ein Zettel...wo man Anrufen kann, angerufen, da ging auch jemand ans Telefon, ja bin gleich da, wartet kurz. Gewartet...zwischendurch kam ein weiser Polo, anscheinend jemand der den Herren kannte (ein Kumpel?) auf jedenfall kam er dann. Sieht eigentlich richtig nach jemand aus, der viel schraubt und plan hat...dann wurde gefragt "Was wolltet ihr eigentlich?"...naja wollten uns erkundigen wegen Turboumbau fürn VR6...am Anfang wurde das nicht richtig geglaubt und war bisschen ablehnent (aber verständniss,wieviele Fragen und machen dann sowieso nix) aber als wir sagten,wir haben die Teile dabei wurde es ganz anders. Da waren wir dann auch in der heiligen Halle. Da fing das ganze an...also wir können das das das das...ihr braucht das das das...viele leute von firmen kommen zu uns,weil der wagen nach vollgas ausgeht, wir müssen das dann richten und und und und und. Am Ende stand das Konzept so...verwendung der Teile die mitgebracht wurden, RS2 Einspritzdüsen (oder was anderes Leistungsfähiges), anderer Ladeluftkühler (der im Set war zu klein), 76mm Auspuffanlage mit 2 Dämpfern und Eintragung, Hochleistungsrennbenzinpumpe, Benzindruck auf 4Bar, Frei Einstellbare Einspritzanlage, Verdichtung reduzieren, eventuell Ölkühler und anderer kram.
Im endeffekt so geplant, wir bringen das Auto hin und holen es mit 350PS und TÜV/AU wieder ab. 2 Wochen später den Golf mit Teilen hochgefahren. Wie lang es dauert wurde nicht genau gesagt, aber "wir bleiben in Verbindung" so mit angeblich "privater" Handynummer...Auto bleibt nachts in der Diebstahlgesicherten Halle mit Alarmanlage. Nungut, als übergabeprotokoll gab es natürlich ein schmierzettel.
Fröhlich fuhren wir dann nachhause und nun begann das warten und die vorfreude...so 2 Monate würde es ungefähr dauern...nungut,wir rufen ab und zu mal an wie der Fortschritt ist... nach 1 Monat angerufen. Da hieß es, das soweit der Kopf schon unten sei und dies und das gemacht würde...ok.
Nach 2 Monaten angerufen...nach 3x Klingeln anrufbeantworter...1 tag später, das selbe. 1 tag später, das selbe. Dann habe ich mir das Band angehört..."da wir in vorbereitungen auf ein Rennen blablabla" natoll,wie erreichen wir den? dann immer aller 2-3 tage probiert und gemacht....und das ging weiter und weiter...dann haben wir entschieden wir fahren dahoch..
.dann meinte ein Kumpel,ich arbeite die Woche in Berlin,ich geh mal schauen...
Gesagt getan, Golf stand vom Motorraum her ziemlich zerlegt in der Garage. Schonmal gut, aber niemand da. Vorne ist ein KFZ Handel, der Herr meinte das er schon ne weile nichtmehr da war...und kannte unseren Tuner sogar richtig gut...die Person sagte "Sofort mit Anwalt drohen,sonst dauert das"
Nach weitern 3-4 Wochen haben wir ihn erreicht, juhu... Ja Auto ist soweit fertig, aber wir haben probleme mit dem Auspuff,das passt nicht...dauert noch.
2-3wochen später, ja wir haben jetzt alles soweit,aber Motor muss nochmal raus....
2 Wochen später, ja ist alles fertig, Auto springt nicht an, bekommen wir aber gleich hin und dann einstellen...
es war nun schon Ende September (hingebracht im MAI!!!) Anfang Oktober dann endlich ne gute Nachricht, Auto läuft, wir beseitigen nur noch Kinderkrankheiten....ihr könnt am Wochenende mal vorbei kommen, gesagt getan...gleich Geld mitgenommen, nur noch das Auto wegholen von da....
und da stand er dann da....hö? Den ladeluftkühler kennen wir woher, das ist doch der aus dem Set...solllte da nicht ein anderer ran??? Also gelabert und gelabert...ja war schwer, durch den Allrad kaum platz für den Hosenrohr, mußte eins selbst anfertigen....auspuffanlage original....öh?
Ja soviel wie ich da umändern musste, wäre das noch teurer geworden als schon geplant,ich muss dir für die Arbeitsstunden die da drin stecken eigentlich soviel berechnen....ähm ja...
Nungut...um das bisschen kurz zu halten...wie war es gemacht?
Ladeluftkühler von uns, Einspritzdüsen S4, Einspritzanlage,Hosenrohr(ein anderes), original Auspuff,original Benzinpumpe, benzindruckregler auf 4Bar abgedrückt,kein TÜV/AU,dafür Stoßstange mies zerschnitten für den LLK. (Ja da der Wagen Klima hat passt garnix anderes hin...) wieviel Leistung haben wir jetzt? Ja so ca 300PS...vorm ladeluftkühler sind 1,1 bar,dahinter 0,6...anscheinend ist die Wasegatefeder zu schwach...achja..? (wir haben ja wenig Ahnung gehabt). Probefahrt...bisschen warmfahren....und feuer...wow geht ganz gut...nochmal aufs Gas...hm...jetzt war es nicht so gut (bei 6000u/min wie drehzahlbegrenzer).aussage vom Tuner.liegt an den Nockenwellen...nochmal drauf...naja,geht schon und zack...es macht "plump" und die drehzahl rasst in den begrenzer...."schnell Motor aus"..."ja wir haben hier stopfen in löcher gemacht die wir nicht brauchen,da ist einer weggeflogen"...wurde dann kurzzerhand ein Radbolzen mit schlauch und schellen genommen...nochmal testfahrt...nunja, leistung ist schon gut (nochnie schnelle Turbofahrzeuge gefahren) sound mörderrisch.turbolader schweine laut...bezahlt und gleich mitgenommen,auf eigenen rädern 200km....ab auf die Bahn..4 Gang vollgas....der ging schon ordentlich...dann ruhig angehen lassen (öltemp wurde schnell warm) dann mal wieder 4 gang und bisschen latschen...irgendwann 50km vor home nochmal drauf...bei 3500u/min träges weiterziehen..vom gas...kurz überlegt...nochmal drauf...fährt ok...
aber irgendwas stimmt nicht...ich sagte "fahr jetzt schnell bis nachhause normal und dann guggn wir"...5km vor der Ausfahrt wollten wir es aber nochmal wissen und drauf..wieder son komisches ruckeln...was am ende von einer heftigen fehlzündung begleitet wurde...sofort an den Straßenrand...auto ging von selber aus, dann nochmal gestartet...lief....dabei fing der wagen aber aus jeder richtung vom unterboden an zu qualmen....ich bekam höllische angst,das der wagen nach all dem abfackelt...es war nicht viel qualm,aber es war da...ich fasste unter den unterboden, meine Hand ölig...im dunklen ohne Lampe erfahren wir eh nix...also abgeschleppt,unser schleppfahrzeug bliebt übrigenz nach 1km mit plötzlicher Tanklampe und danach auch gleich kein Sprit mehr auch stehen...da standen 2 Fahrzeuge am straßenrand der Autobahn...na geil. Dann kam richtige Hilfe,beide Autos abgeschleppt, bzw den einen getankt und dann ab in die Garage,es war spät abends,da wurde nichtmehr viel geschaut...die Firma war dann auch nichtmehr zu erreichen ! Mein Bruder, nach der langen Zeit und dem vielen Geld sichtlich am Boden zerstört, der tat mir an dem Abend echt so leid, ich hatte eigentlich vor geschlagen gleich nochmal nach Berlin zu fahren und dort mal auf zu räumen...aber richtig...ich hatte eine Wut...aber das bringt auch nix. nächsten Tag geschaut...was war das...raus kam dann, Ölanschluss Turbolader (am Ölfilter) undicht und Ladeluftschlauch gerissen. Dann begann eine eigene Tuningsache, neuer LLK,Samcoschläuche,Ölkühler, andere Düsen, andere Pumpe, Benzindruckregler wurde verbaut. Einspritzanlage einstellen, weiß keiner richtig wie...also ab nach Berlin...

Schreibt jemand was,will zuende schreiben

ich mach ein thread auf....

wollen wir mal ein sammelthread aufmachen??? (kann sich ein Moderator mal äußern?)

eigentlich ist meinungsfreiheit und ja auch wirklich nachweislich passiert....also können tut der mir nix und wenn...
ich denke eher das der irgendwann nochmal von mir zur rede gestellt wird

wenn ich nochmehr scheisse am auto finde, platzt mir bald der kragen

ich hab nochnie sone kack ebay beschreibung gesehen...kann der nicht ein text deutsch machen und dann ein englishen darunter....wie kann man nur so **** sein....
wahnsinn