Beiträge von c-a-g

hab auch gevotet, finde aber das es vom renner schon geileres videomaterial gab (1/4 meile mitfahrt im innenraum!) wenn man gesehen hat wie schnell der die gänge durchschaltet,kann man die beschleunigung erahnen......

Zitat

Original von FRank-GTI

ne, wollte ich nich sagen. ist ja auch vollkommener quatsch, mann kann keine gute und sinnvolle kanalbearbeitung mit einem dremel machen. es sei denn, du bist bissel maso drauf oder hast absolut keine ahnung.
nur werden die dremel-stories gerne unwissender kundschaft vermittelt........aber mittlerweile hat es sich ja rumgesprochen, daß man da nix mit dremel machen kann.......naja, außer man ist halt maso drauf.
aus dem bekanntenkreis hat mal einer einen 16v kopf über 50h mit dem dremel bearbeitet - und war noch stolz drauf

nix machen halte ich für ein Gerücht....nur denke ich das man ca 1000 Aufsätze verschleifen wird und mindestens (wie du schon sagst) 50 stunden dran sitzt. Aber wer Zeit hat, wer ein Gefühl dafür hat kann das auf jedenfall MINIMAL selber machen...wir firmen (max bearbeitung) wird es wohl nicht werden...da landet man glaube vorher 5x im Wasserkanal

aber vorallem glätten und minimal vergrößern sollte drin sein

es war jetzt die günstigste variante, wer geld über hat kann auch beim FRank kaufen, das ist natürlich besser

ich empfehle sowieso jedem getunten wagen eine benzindruckanzeige in seinem innenraum zu verbauen.

denn vorallem bei großen düsen weiß man nie wann die pumpe den druck nichtmehr halten kann.

als anzeige kann man eine öldruckanzeige nehmen (VDO,Raid) und ein adapter für den einbau gibts bei ebay !

grüße

naja, fahren tut er ja nochnicht oder??? die turbos laufen bestimmt nicht ohne öl

Ein Kumpel ist schon ein billigsportfahrwerk im Passat 35i gefahren, nach 30.000km (also ca 1 Jahr) fing es an zu schwächeln!
Und dann ist man eigentlich ein totes Fahrwerk gefahren...

Ich bin auch der Meinung, das man lieber einmal ordentlich kauft. Oder man kauft bei Ebay Markenhersteller im Ausverkauf. Habe mal Monroe Stoßdämpfer für 75Euro NEU ergattert (für Vorne) bei einem japanischen Fahrzeug sehr günstig...die waren gut und haben gehalten.

Aber gerade für VW und Opel gibt es zuviele billighersteller, das Zeug hält nicht ewig.

nicht nur tdi´s sauen....auch benziner.....ich habe nen ganz leichten ölfilm im ladeluftsystem und im ladeluftkühler sammeln sich auch einige tropfen öl......
aber kein wunder wenn es sowas wie kurbelgehäuseentlüftung gibt

Bremsenreiniger rockt

ne das halt ich für ausgeschlossen....hast du den LMM fehler im Steuergerät oder wie kommst du darauf?

angenommen das rohr drückt es zusammen, ja dann würde aber immernoch genug luft durchkommen....der verschließt ja nicht komplett....aber dem lmm sollte der "unterdruck" wohl NICHTS antun.

ich weiß nicht wie gut die soße ist,

aber ich kaufe mir immer sriracha (hot chilli souce)

die gibts auch in deutschland...die heftiste hat 75% chilli und rockt eigentlich ordentlich rein (gerade eben mit gebratenen nudeln gegessen)

vielleicht mal probieren?

MFG

Dann muss ich echt der Firma mein Respekt aussprechen.

Leider ging das bei uns ja damals nicht so gut.

Zitat

Original von G2power
2. 110. 3. 170. 4. 230 geiles G60 getriebe......

vielleicht dreht er bis 8000

kann mir mal jemand sagen welchen Wert die AME Motronik mit dem Klopf anzeigt???

Also auf 00 steht das da NIE....im Stand so auf 35-40. Bei der fahrt sinkt es ein wenig

Aus 1,85 Litern und 4 Zylindern schon eine wahnsinns Kampfansage! Das geht ja bald auf frühes Formel 1 Niveau zurück....

Mich würde ja mal interessieren wer diesen Motor nun aufgebaut hat...wer die Teile bestimmt hat...wer die Teile verbaut hat ist da vielleicht garnicht so wichtig...(wer den Plan hat sowas haltbar zu bekommen und auch zum laufen bekommt)

Weiß jemand wer das Ding gebaut hat? Marek selber mit "hilfe von Ame".....oder AME selber mit hilfe von Marek (und bestimmt auch Geld)

AME machte ja auf mich immer einen Eindruck von enorm viel Wissen...aber naja...die "Lust" oder das "handwerkliche" Geschick fehlte.

Jo vorallem bei Ebay gibts ja oft China-Garett-Nachbauten. Davon die Finger weg.
Der Lader aus Brazilien (SPA Turbo´s) hält aber bisher ohne Probs....

Zitat

Original von Lunatic
Hi!
Also von einem quadratischen Hub- Bohrungs- Verhältniß sind die Formel1 Motoren bestimmt weit weg,solche Drehzahlen gehen nur kurzhubig und die haben dadurch deutlich höhere Beschleunigungskräfte auf den Bauteilen,allerdings sind die Bauteile alle auch um Welten leichter wie unser alter "Vorkriegsschrott". Ich werd aber eine Ähnlich Beschichtung wie sie auch mal bei McLaren auf den Kolben war einsetzen, außerdem ist diese Beschichtung auch bei der Moto-GP recht weit verbreitet und bei denen reden wir mal garnicht von Kolbengeschwindigkeiten...

MFG!
Kai

Mich würde mal Interessieren, wie Motorradhersteller ihre Motoren so derart standhaft bauen. Was machen sie anders, als KFZ Hersteller??? Gut, sie können extrem kurze Hube machen, soweit ich weiß ist der Hub neben dem mittleren Kolbendruck (bei der Verbrennung) entscheident für das Drehmoment. Das brauch so ein Motorrad ja nicht. Aber dennoch, ein Kumpel von mir fährt eine Suzuki GSR-R 600. Ähm ja, das Ding dreht bei jeder Ausfahrt 10x und mehr über 15000u/min....

die ganz Verrückten bauen auf solche Karren noch Turbo´s (Das ist dann bestimmt nicht mehr Standhaft!)

Aber ich versteh nicht,wie das geht. Weil wenn es ginge,würde ich sowas viel lieber in meinem Autochen fahren

Honda kommt mit über 9000u/min mit dem S2000 schon sehr weit.
Aber ansonsten habe ich mit 3 Zylindern und 7600u/min ja schon ein heftiges Drehschwein...

Hab keine Ahnung, aber da muss mein Motor ja auch enorme geschwindigkeiten haben

nur zum nachrechnen habe ich keine lust

Also wenn ich mich nicht Irre, schafft ein Formel 1 Motor ca 30m/s

also ob da 40m/s gut geht?

so ein lader muss doch heute Gold wert sein oder?

hatten wir nicht vor kurzem die rede davon das man mit 1,3 bar niemand über 400ps kommt?

achherje, und jetzt ist es einer von den streitern selber