Beiträge von prozac1

Ich steh vor der gleichen Frage, suche für meine Schwester ein Gewinde und hab schon das Hiltrac bestellt, bin nun aber am Grübeln, ob ich das nicht wieder zurückschicke und mir das DTSline hole.
Bin nur etwas unsicher bzgl. der Qualität, die 70mm stören mich weniger.

Wobei komisch ist, dass es für beide Fahrwerke unterschiedliche Verstellbereiche gibt, diese sollten ja bei identischen Fahrwerken auch gleich sein.

Darf man fragen, woher du diese Informationen hast?

ordentlich verlöten mit mit gutem Schrumpfschlauch isolieren.

Muss mich hier mal mit reinhängen.

Will mir im Zuge des Nachrüstens des Mark20 G60-Radlagergehäuse mit der Golf 3 GT-Bremse (256mm innenbelüftet) verbauen. Passt die Bremse mit Sattelhalter an das G60-Radlagergehäuse?

Ist ein Gutachten nicht dazu da, einen Wert zu bestimmen? Wieso dann ein Wertgutachten machen, damit der Wert bestimmt werden kann?

Ein unabhängiger (unparteiischer) Gutachter berücksichtigt auch Umbauten, natürlich nur wenn sie wertsteigernd/wertbestimmend sind.

Das ist aber im vorliegenden Fall irrelevant, da bereits ein Gutachten vorliegt und dieses angefochten werden müsste. Ob der Threadersteller bereit ist, diesen Weg zu gehen, muss er selber entscheiden.

Mal aus Interesse: Wie hoch sind denn die Reparaturkosten und wie hoch wurde der Restwert des Fahrzeugs bestimmt?

Beim Gutachten werden meines Wissens nach nur wertsteigernde Veränderungen einbezogen. Neulack zählt IMO auch dazu.

Freie Gutachterwahl sollte auch gegeben sein um genau das hier Vorgefallene zu vermeiden. Kritisch wird es natürlich, wenn man schon bei einem Gutachter war, weil man dieses dann anfechten müsste.

Beim Zoran würde das ganze mehr kosten, liegt u.a. auch daran, dass die Motorperipherie nicht mehr ganz Serie ist und damit ein Chip für einen Standardmotor suboptimal ist, für die Abänderung des Kennfeldes zur Anpassung an die geänderte Peripherie wird nochmal ein kleiner Aufschlag fällig.

Garlocks Chip wäre auch nur mit einem Standardkennfeld bestückt, das hat nach seinen Aussagen jedoch keine großen Auswirkungen auf die Performance.

Was das alles ein bisschen unvergleichbar macht, ist, dass zu Garlocks Chip keinerlei objektive Vergleichswerte vorliegen.

Zitat

Original von FRank-GTI
bei sowas ist seriösität und vertrauen absolute pflicht. irgendwas ebay-mäßiges von power-tuning oder müller-racing fällt da schon mal aus. und schon lichtet sich der wald sehr stark...

Da stimme ich dir zu, hier geht es auch nur um den Chip von Garlock und Zoran, von denen hört man ja nur gutes, anderes ist mir zumindest noch nicht zu Ohren gekommen.
Aber für eine Entscheidungsfindung, wären eben Erfahrungswerte zu den beiden Chips ganz hilfreich, zumal sie preislich auch deutlich unterschiedlich sind.

Das kann dir bei jedem Motor passieren.

Wenn du ein Multimeter hast, dann schließ das mal zwischen einen Batterie-Pol und der entsprechenden Batterieklemme und miss mal den Strom, der da fließt.

Hat das Auto irgendwelche nachgerüstete Elektrik oder Elektronik?

Die Kombiinstrumente beim Golf 3 kann man nicht umprogrammieren.

VariantGT
Nicht gleich angegriffen fühlen, mir ging's da mehr um solche Kommentare alla "der Motor is total ungeeignet für Chiptuning" und ähnlich unkonstruktives. Wollte damit niemanden angreifen.

FRank-GTI hat das verständlich erklärt. Folglich wird die Mehrleistung nur durch Änderung des Gemischverhältnisses generiert!?
Von manchen Leuten hört man, dass der Wagen dann agiler wird. Wie ist das denn dann zu erklären.

Und nochmal, ich erwarte keine Wunder, dass der Motor eine Krücke ist, ist mir ebenso bekannt, aber wenn da noch was geht, was im preislichen Rahmen liegt, dann will ich das nicht ungenutzt lassen.

EDIT: Mir geht es hier nicht vorrangig um die Minimierung des Spritverbrauchs, sondern um etwas mehr Leistung, die allerdings eben in Relation zu der gewonnen Leistung stehen sollte und vor allem auch die Lebensdauer des Motors nicht großartig verkürzen sollte.

Was ist denn eine Beschleunigungsanreicherung?

Meines Wissens nach gibt es lediglich eine Volllastanreicherung und ich fahre nicht ständig mit durchgetretenem Gas-Pedal.

Im Teillastbereich sollte eine Verbrauchsminimierung möglich sein, so dass bei gleicher Fahrleistung geringerer Verbrauch erzielt wird.

Laut Zoran steigt der Spritverbrauch mit seinem Chip außer im Volllastbetrieb nicht, sondern sinkt eher.

EDIT: Ich erwarte keine Wunder. Ich habe diesen Thread eröffnet, damit ich die Entscheidung treffen kann, ob es wirtschaftlich sinnvoll ist ein Chiptuning bei meinem Motor durchzuführen. Dass der Motor nicht die beste Ausgangsbasis dafür ist, ist mir auch klar.
Und nun bitte nur noch konstruktive Beiträge, die aussagen, was es bringt (oder auch nicht) und welche Vorraussetzungen dafür nötig sind.

Zitat

Original von VariantGT

Also doch ein Wunder?
Du kannst nicht erwarten, wenn du eine bessere Beschleunigung hast auch weniger Sprit zu verbrauchen.
Also entweder du fährst dann spritsparend, dann braucht er weniger oder du hast was von dem Leistungszuwachs, dann braucht er mehr.
Gruß Sebbi

Wenn der Motor bei gleicher Drehzahl mehr Drehmoment hat, dann kann ich bei gleichem von mir gewünschtem Drehmoment bei niedrigerer Drehzahl fahren, was dann auch weniger Verbrauch zur Folge haben sollte.

Genauergesagt ist mein Ziel also eine Otimierung des Motors und nicht unbedingt eine Leistungssteigerung.

Wie gesagt, erwarte ich keine Wunder, sondern möchte lediglich das vorhandene optmieren und so teuer ist der Chip von Garlock nicht, aber man muss das natürlich immer im Verhältnis zum Nutzen sehen und da habe ich bis jetzt leider noch keine vergleichbaren Werte.

Wenn der Verbrauch etwas zurückgeht und die Beschleunigung etwas zunimmt, dann wäre das ja schonmal etwas.

Zitat

Original von EtOK

Der Chip vom Garlock kostet doch keine 400,-- EUR. Das Preis- / Leistungsverhältnis stimmt!

Das ist zum Beispil ne Info, mit der ich was anfangen kann

Mich würde auch mal interessieren, wie der Zoran Chip in Bezug auf die Haltbarkeit des Motors ist. Ansonsten sind 102 PS und 165 Nm nicht ganz schlecht.

Bei Garlock gibt's leider keine Werte, was das ganze schlecht vergleichbar macht. Da gibt'S nur von den Chips für den 16V Werte und die scheinen beachtlich zu sein.

Der Motor hat bereits den G60-Krümmer mit passendem Hosenrohr, 400-Zellen-Metallkat, Gruppe-A-Abgasanlage und einen k&n Tauschfilter. Der Öl-Wasser-Wärmetauscher ist auch drin.

Mir geht es hier nicht um die ultimative Rennmaschine. Außerdem kommt ein Motorumbau für mich nicht in Betracht, da ich den Wagen außer in den Semesterferien täglich brauche und nicht den Platz habe, um einen Umbau durchzuziehen. Und sowas machen zu lassen, ist wohl wirkliche Geldvernichtung.

Vielleicht lass ich dir Geschichte auch völlig bleiben, wenn's wirklich fast nichts bringt.

Und um das zu entscheiden, brauche ich eure Erfahrungen.

Hallo Gemeinde,

gibt es jemanden, der den 1.8l 90PS ABS (oder auch ADZ) Motor mit einem Chip hat.
Falls ja, würde ich um Erfahrungen, egal ob positiv oder negativ, bitten, da ich sowas demnächst auch vorhabe.

Soweit mir bekannt, sind da der Garlock und der Zoran weit vorn auf dem Gebiet, jedoch findet man nirgends Erfahrungen dazu, da der Motor ja doch selten einem Chiptuning unterzogen wird.

Ich habe mich gerade nochmal unter's Auto gelegt und da habe ich die Kunststoffschächte auch gesehen.

Verstehe ich das richtig, dass an den Sensoren für hinten Kabel dran sind, die bis unter die Rücksitzbank im Innenraum reichen?

Diese Kunststoffkabelschächte sind dann wahrscheinlich auch nur bei Fahrzeugen mit ABS vorhanden, so dass ich diese beim Nachrüsten neu kaufen müsste, richtig!?

Ansonsten ist mir erstmal geholfen, danke für die Info.

Der Wagen von meiner Schwester ist Baujahr 1997 und die ABS-Einheit ist die Mark20-ABS-Einheit, dürfte also laut Baujahr Werkskonfiguration sein, irgendwelche Nachrüstungen bzgl ABS sind mir nicht bekannt.

Die ABS-Lampe geht normal aus und im Fehlerspeicher ist auch nichts von fehlenden Sensorsignalen vermerkt.

Kann auch sein, dass ich die Kabel einfach nicht gesehen habe, aber ich habe auch keinerlei Kabeldurchführungen im Radhaus gefunden, deswegen auch die Frage, wie die Sensorleitungen werksmäßig verlegt sind.

Eigentlich wollte ich bei dem Golf nachsehen, wie es verbaut ist, weil ich es bei mir auch nachrüsten will, nur gestaltet sich das schwer, wenn ich da nichts sehe.

EDIT: Ich habe gerade gesehen, dass ich im letzten Post versehentlich von einem Golf 2 geschrieben habe, habe das nun korrigiert.