Beiträge von prozac1

Hi,

es geht um den Einbau des 4-2-1-Krümmers und Hosenrohres aus dem VW Regal an einen AAM mit Euro3/D3.

Es soll gleich ein großere Kat vom G60/VR6 verbaut werden. Wie sieht es da mit der Abgasnorm aus, die Motoren gab es ja höchstens mit Euro2.

Ich brauche haltbare Gummies für den Halter des VSD/MSD beim Golf 3, an dem die zwei Gummies nur eingehangen werden, wo das Rohr dann wie in einer Art Dreieck sitzt.
Da ich aber nicht weiß, wie die Auspuffgummies vom Rally aussehen, weiß ich nicht, ob die was für mich wären.

Ich brauche also Gummies, in denen einmal oben eine Stange eingehangen wird und einmal unten.

Ich muss den Thread mal wieder hochholen.
Ich habe jetzt auch eine Edelstahlkomplettanlage drunter.
Ich benötige allerdings verstärkte Auspuffgummies für die erste Aufhängung.

Hat jemand ein Bild von dem Rally-Gummies?
Für mich müssten die so beschaffen sein, dass der Mittenabstand der beiden Aufhängungsrohre 50mm beträgt.

Und einfach bei VW bestellen und dann messen geht ja auch nicht.

Ich bin auch der Meinung, dass es 42mm sind. Kann aber auch kleiner sein, aber größer keinesfalls.

Ja, aber die hier angehängen Bilder dürfen maximal 20KB groß sein und ich hab leider keinen Webspace ...

Die Lambda soll per Aufschweißmutter so weit wie möglich nach oben in das Hosenrohr.

Ich habe mal zwei Bilder des Kat-Flansches gemacht, vielleicht helfen die weiter:

Muss den Thread mal wieder aus der Versenkung holen.

Ich habe folgendes vor:

Ich fahre einen Golf 3 mit ABS Motor (1.8l 8V 90PS).

Daran sollen ein G60-Krümmer mit G60-Hosenrohr. Laut diesem Thread müsste der Krümmer ja an den Kopf passen. Falls dem nicht so ist, bitte melden.

Wie sieht es mit dem Hosenrohr aus? Passt das an den Kat vom 1.8l 90PS?
Weiß jemand, ob der Kat vom 2.0l 8V mit dem vom 1.8l 90PS identisch ist bzw. inwieweit da Unterschiede bestehen?

Bin für jede Aussage bezüglich der Passgenauigkeit dankbar.

Recht herzlichen dank für die Aufmerksamkeit.

Einen neuen Kat brauche ich so nicht, war nur ein Gedanke den gleich mitzutauschen, wenn es was bringen würde, da dahinter ja eine Abgasanlage mit 55mm Rohrdurchmesser kommt.
Aber wenn es nichts bringt, dann lass ich das natürlich.

Garlock
Ich will mir den Krümmer und das Hosenrohr vom G60 einbauen, das sollte nach meinen Recherchen der gleiche wie beim 2.0l 8V GTI sein.

Sorry, ich versteh dein Post nicht. Du sagst, dass es den Motor nicht beeindruckt, wenn ich den Kat wechsle und dann sagst du ich soll mir einen Unifit Metallkat holen ...

Das Problem mit den Unifits ist, dass sie recht teuer sind, deshalb die von mir erwägte Alternative eines 400 Zellen VR6/16V Kats ...

Hi Gemeinde,

ich möchte für meinen Golf 3 (MKB: ABS 1.8l 90PS) einen größeren Kat.
Ich möchte den G60-Krümmer mit Hosenrohr und eine Abgasanlage ab Kat mit einem Rohrdurchmesser von 55mm (liegt beides schon hier) verbauen und aus diesem Grund auch einen neuen Kat, da meiner nur 50mm Ausgangsrohrdurchmesser hat. Dachte da an einen vom 2.0l 16V oder VR6, da diese einen Ausgangsdurchmesser von 55mm haben.

Nun habe ich zwei Fragen dazu:
Lohnt es sich überhaupt einen größeren Kat zu verbauen oder ist der Unterschied von 50mm und 55mm im Kat vernachlässigbar?

Welche Kats passen?
Ich habe mich schon etwas umgesehen und festgestellt, dass es einmal eine kurze Version und einmal eine längere Version zu geben scheint. Auch bei verschiedenen Corrado G60 oder VR6 oder Passat VR6 scheint es zwei Versionen zu geben. Nun weiß ich nicht, ob beide Versionen unter meinen Golf 3 mit oben genannten Sachen passen oder ob ich da auf etwas achten muss.

Hi,

ich überlege bei mir eine beheizte Lambdasonde nachzurüsten, deshalb die Frage:
Sind die VW Lambdasonden bei allen Motorengleich oder liefern sie unterschiedliche Werte je nach Motor?

In normalem Lötzinn ist aber auch schon Flussmittel drin, aber ich denke mal, das kann man trotzdem nehmen, oder?

Ist es eigentlich ratsam die Signalleitung der Lambda durch Löten zu Verlängern?

Ich möchte nämlich in meinen Golf 3 eine beheizte Lambda nachrüsten und die kommt dann direkt vor den Kat. Die derzeitige unbeheizte sitzt im Krümmer.

Bei den alten KIs des Golf 3, welche noch ab 20 km/h beginnen, wird die Tankanzeige noch nicht gedämpft, da kam es des öfteren vor, dass der Tank, wenn man bergauf fährt oder das Auto über Nacht stehen lässt, voller war als die Anzeige vermuten ließ. Das wurde dann bei den neuen KIs geändert.

Ob das nun der Grund für dein Problem ist, weiß ich nicht genau, denn vom reinen Beschleunigen, hat sich an der Tankanzeige eigentlich nicht viel getan.

Aso, also sind die Riemenscheiben ohne weiteres unter den LiMas von Bosch austauschbar?

Müsste ich mir also nur noch eine 120A LiMa von Bosch suchen.

So, ich hab gerade mal in meinen Motorraum geschaut.
Die LiMa hängt zusammen mit dem Klimakompressor am Keilrippenriemen. Es hängt noch eine Umlenkrolle da drin,das könnte die automatische Spannrolle sein, von der hier die Rede war.

Die LiMa ist von Bosch. Heißt das also, dass ich die Riemenscheibe einfach tauschen kann und eine LiMa vom VR6 nehmen kann? Hat der denn eigentlich eine andere Riemenscheibe?

Ich schau mich morgen mal im Motorraum um, ich bin der Meinung, dass die LiMa über den Keilriemen läuft, sicher bin ich mir aber nicht.

Hi Gemeinde,

ich bin neu hier in dem Forum und nach einigem Stöbern durch die Unterforen hab ich de Eindruck gewonnen, dass hier ein paar versierte Leute anzutreffen sind, deswegen stell ich meine Frage mal hier:

Ich möchte in meinen Golf 3 (MKB ABS 1.8l 90 PS mit Klima) eine größerer Lichtmaschine, genauer gesagt die vom 120A, verbauen.
Derzeit ist eine 90A drin.

Ich beschäftige mich schon länger mit dem Thema und habe viele verschiedene Meinungen dazu gehört.
Vielleicht weiß hier jemand genaueres darüber. Der Halter soll wohl passen, da Fahrzeuge mit Klima standardmäßig den passenden Halter verbaut haben sollen.

Morgen schau ich mal nach, ob die LiMa vom Keilriemen oder vom Keilrippenriemen angetrieben wird.

Vielleicht weiß ja einer von euch schon genauer Bescheid.