Beiträge von prozac1

Zitat

Original von PassatVRturbo

Ist es aber! Leider. Ukat ist wie garkein kat. schlechter geht schon nicht mehr.
Der KR hatte ja auch kein kat. kann man aber nachrüsten. nur ob sich das lohnt mag ich zu bezweifeln. Sag nicht der hat sich den nur geholt um nen GTI zu haben!? Nach dem pris fragen wa mal besser nicht nach

Ich habe doch nun extra hingeschrieben, dass solche Kommentare hier unerwünscht sind. Erstens hab ich nicht das Auto und zweitens wird er diesen Thread hier nie lesen.

Wer also konstruktive Beiträge hat, der soll hier posten, der Rest kann sich von mir aus seinen Teil denken ...

Hallo Gemeinde,

ein Kollege von mir hat sich jetzt einen Golf 2 GTI 8V mit 112PS gekauft. MKB weiß ich leider nicht. Der Wagen hat allerdings keinen Kat, weshalb er ziemlich viel an Steuern zahlen muss.

Gibt es eine Möglichkeit, irgendwie die Schadstoffklasse zu verbessern?
KLR oder Kat?

Zumindest auf U-Kat Niveau müsste er doch kommen können.
Einen KLR hab ich selbst noch nicht dafür gefunden.

Und bitte keine Kommentare, dass es unvernünftig ist jetzt ein Auto ohne Kat zu kaufen.

Anschließen werde ich die Sonde wohl am Zündtrafo.

Ist eben bloß wichtig, dass es eine Sonde ist, die für meinen Motor nutzbar ist.

Kann eine Sonde denn Schaden nehmen, wenn sie permanent beheizt ist?

Wie sind die Kabelfarben der Sonde vom G60? Bei Unifit wird ja IMO viel an den Kabelfarben festgemacht.

Zitat

Original von PassatGuru

Da kann dich UniFit hervorragend beraten.

Nachdem der Herr von UniFit unbedingt wissen wollte, welche Kabelfarbe meine jetzige Lambda hat, hat er mir widerum eine unbeheizte Lambdasonde empfohlen :-r

Die können mir da wohl auch nicht weiterhelfen, da die wohl nur in einem Programm schauen, welche Lambdasonde für mein Motor angeboten wird, das blöde dabei ist nur, dass es von Werk aus keine beheizte Lambdasonde für den Motor gibt ...

Kann mir keiner weiterhelfen?

Ich stehe vor dem selben Problem, nur dass ich einen ABS-Motor habe.

Ich habe mal irgendwo gelesen, dass man die Lambdasonde vom 1.4l ABD nehmen kann, da sie auch beheizt ist und die gleiche Einspritzung hat.

An anderer Stelle hab ich gelesen, dass die Sonden (beim Golf 3) bis zum 2.0l 8V untereinander tauschbar sind.
Was nun stimmt ... keine Ahnung. wäre aber sehr dankbar, wenn jemand eine Aussage dazu machen könnte.

Wo genau könnte man die Sondenheizung denn dann anklemmen?

Ich baue auf den Krümmer vom G60 und das Hosenrohr + Kat vom AGG um und da ist keine Lambdasondenaufnahme, da die Lambda dort im Kat sitzt und beheizt ist.

Auf deren Seite gibt es eine 5-polige Lambdasonde mit dem Vermerk "VW, Audi, Seat ...".
Soweit ich aber weiß, ist die beheizte die ich brauche nur 4 polig. Bei den anderen steht ja nichts dazu, für welches Fahrzeug die sind.

Ich dachte vielleicht weiß einer hier mehr.

Ich brauche ja aber eine beheizte und für meinen Motor gibt es von Werk aus keine beheizte. Deswegen die Frage, von welchem Motor ich die nehmen kann.

Hallo Gemeinde,

an meinen ABS Motor kommt demnächst ein G60-Krümmer mit Hosenrohr und Kat vom 2.0l 8V AGG.
Dabei möchte ich gleich noch eine beheizte Lambdasonde nachrüsten.
Welche kann ich dafür nehmen? Geht die vom AGG (war beim Hosenrohr dabei).

Und wo klemme ich am besten die Sondenheizung an?

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Original von VWCruiserLippe
also meiner ansicht nach Bezieht sich eine erteilte Betriebserlaubniss immer auf das Fahrzeug im ganzen! Und wenn da ein Kat verbaut wird der da nich vom hersteller serienmässig verbaut wurde oder als Zubehör ersatzteil freigegeben is erlischt die Betriebserlaubniss!

Die Betriebserlaubnis erlischt, wenn einer der oben genannten Punkte aus §19 II StVZO erfüllt ist.

Es geht hier ja um Serienkats, nur halt für einen anderen Motortypen.
Der "Fächerkrümmer" ist auch ein Serienteil, welches beim G60, 2.0l 8V und 1.6l 74kW verbaut wurde.
Dass das alles trotzdem nicht auf meinen Motortyp geprüft ist, ist klar ...

Von daher sind Ausführungen zu Fächerkrümmern irgendwelcher Zubehörhersteller mit Zubehörauspuffanlagen hier nicht relevant ...

Durch einen anderen Kat ändert sich doch nichts an der Fahrzeugart.

Es muss auch nur immer ein Punkt zutreffend sein, es handelt sich ja um eine Aufzählung mit "oder" ...

Auszug aus dem §19 II StVZO

Die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs bleibt, wenn sie nicht ausdrücklich entzogen wird, bis zu seiner endgültigen Außerbetriebsetzung wirksam. Sie erlischt, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die

1. die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird,
2. eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist oder
3. das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird.

Bei einem anderen Endrohr erlischt die Betriebserlaubnis nicht, es sei denn, dass ist so montiert, dass Satz 2 zutrifft.

Für mein Problem ist Satz 3 relevant. Aber da sich dazu wohl keine Aussagen machen lassen, kann das hier wohl nicht geklärt werden.

Meine Bezüge (von den Golf 3 Edition Recaros) müssten auch mal wieder ordentlich gereinigt werden, ich habe auch schon von der Möglichkeit gehört, die Bezüge abzuziehen und sie in der Waschmaschine zu waschen, jedoch weiß ich absolut nichts über die Schwierigkeit der Aktion?

Kann das mal einer beschreiben, damit ich weiß, was mich da erwartet und ob ich mir das zu trau.
Nicht dass die Dinger dann gewaschen sind, aber ich sie nicht mehr auf die Sitze bekomme.

Wenn man auf der Autobahn im 4ten Gang rumfährt, dann steigt der Benzinverbrauch und die Geräuschkulisse auch dementsprechend ...

Die Betriebserlaubnis erlischt nur, wenn sich das Abgasverhalten verschlechtert und ob dies der Fall ist, versuche ich ja herauszufinden. Das geht einher mit der Steuerhinterziehung ...

Über den Sinn Veränderungen jeglicher Art an irgendwelchen Autos vorzunehmen, wollen wir hier mal nicht reden.

Dass das nicht unerheblich vom Motor selbst abhängt ist mir klar. Deswegen frage ich ja auch nach dem Einfluss des Kats auf das ganze.

Das mit der Abgasnorm ist von Bedeutung, weil man sich, sollte der Umbau mal rauskommen und sich die Einstufung der Abgasnorm durch den Umbau ändern würde, der Steuerhinterziehung strafbar macht und das soll vermieden werden.
Die Frage nach dem Einfluss bei der AU stellt sich nur, um zu wissen, ob es dort auffällt.

Das Getriebe vom AAM hat einen lang übersetzten 5ten Gang, deswegen geht ab 140/150 nicht mehr viel. Bei nem Kollegen von mir ist das auch so ...

Dass ein stärkerer Motor mehr Drehmoment bringt sollte klar sein. Dass dies für jemanden, der sowas nicht selbstständig einbauen kann, hohe Kosten verursacht, ist ebenso klar.

Es geht nur um die Optimierung des Vorhanden mit geringem Aufwand.

Die Frage war wirklich etwas uneindeutig gestellt, es interessiert beides:
Ist es bei der AU feststellbar, dass ein Kat eines Fahrzeugs mit schlechterer Abgasnorm unter dem Auto hängt?
Wie verhält sich die Abgasnorm dann?

Es geht hier einfach darum, ob es bei der AU auffält und ob sich die Abgaswerte so verschlechtern, dass der Wagen in eine andere Abgasnorm abgestuft werden müsste.

Es sollte schon etwas mehr Drehmoment bringen. Das haben auch schon viele andere Leute gesagt, die diesen Umbau durchgeführt haben.

Dass es einem TÜFFer auffällt, glaube ich nicht, wenn man einen gebrauchten drunterbaut ...

Aber meine Frage ist immernoch nicht beantwortet.

Geht eigentlich nur darum, ob das bei der AU rauskommt.