Drehzahlsignal Passat Facelift -> G60

    Hi,


    beim Umbau vom Passat 35i Facelift 90PS Motor (glaube MKB ist ADZ, Nachfolger vom ABS halt :D ) auf G60 Bj. 90 aus Corrado schlägt der Drehzahlmesser aus bis fast hinten gegen und zittert dabei.


    Kommt bei dem 90PS Motor das Signal nicht auch schon vom Steuegerät? Müsste doch dann eigentlich mit der Pinbelegung vom Corrado schon übereinstimmen, oder?


    Dann ist uns noch aufgefallen, dass wenn die Zündung eingeschaltet wird, der DZM solange ausschlägt, wie die Spritpumpe anläuft, danach geht sie auf 0 zurück. Wird dann gestartet, schlägt er wieder aus.


    Vorschläge? :zwinker:


    Gruß Chris

    Der G60 holt sich das Signal aber von der Zündspule. Du musst aufs Steuergerät. Pin 24 dann passt das.

    Gruß
    ThomasK
    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

    Ja, soweit hatte ich auch schon recherchiert.
    So wie ich es verstanden habe, kommt das Drehzahlsignal beim G60 von PIN 24 am STG, geht dann am KI an PIN 10 also am Stecker U1 PIN 6. Dachte also, dass die Stecker vom Motorkabelbaum (glaube G (weiß) sowieso ist das) vom G60 schon so geklemmt ist, wie der vom ADZ auch, also dass das Signal vom STG direkt ins KI geht.
    Nur leider funktioniert das nicht.


    Oder hab ich da was falsch verstanden und ich muss das KI dirket mit der Zündspule verbinden?!


    Gruß Chris

    Nein dein KI ist für das Drehzahlsignal vom Motor SG ausgelegt das Signal von der Zündspule kann das KI zerstören !


    Erst ab Bj. 90 kommt das Drehzahlsignal vom Motor SG davor immer direkt von Klemme 1 der Zündspule !



    mfg

    Okay, das hab ich mir schon gedacht, wollte mich nur nochmal vergewissern.
    Heißt das jetzt im Klartext, dass bei unserem G60 das Signal noch von der Zündspule am Motorkabelbaum was in die ZE geht gepinnt ist und ich einfach nur von PIN 24 am STG ans KI gehen muss? :?:


    Sorry wenn ich vielleicht doppelt gemoppelt frage, aber ich will nur nicht, dass wir aneinander vorbei reden :D


    Gruß Chris

    Du musst das dünne rot/schwarze Kabel das an der Zündspule an Klemme 1 liegt an der Zündspule abhängen und mit Pin 24 vom Motor SG verbinden !


    Der G60 hat ab Bj. 90 das Drehzahlsignal vom Steuergerät !


    mfg

    Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2,0L 16V / 150 PS (170 PS)

    Einmal editiert, zuletzt von Garlock ()

    Die Sequenzielle Einspritzung erkennt mann am viereckigen Zündtraffo mit dreipoligem Stecker drann nur leider gab es diese Variante vom G60 nur im Corrado !


    mfg

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