ZitatOriginal von Streetstyle
bei mir ist eine Frage bezüglich TFSI aufgetaucht, und zwar:
...weis jemand ob ich den LLK vom neuen S3 auch ohne Probleme in meinen Octavia RS 2l TFSI bauen kann?
Sollte normal passen....
Unterschiede bei den TFSI
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Passt rein, denk aber daran auch die beiden schläuche zu bestellen. Hab alle Teile hier liegen wenn einer Teilenummern braucht
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Danke, passen die Schläuche da 100%ig rein?
Kannst mir die Teilenummer geben!
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Schau einfach, ob die bei Dir verbauten Teile die gleichen wie im normalen G5 GTI sind. Wenn ja, werden die Teile komplett auch im Skoda passen.
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+ andere Schläuche
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S3 LLK am besten einfachsten NUR mit den S3 Schläuchen, jene passen in den TFSI!
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Danke für die Info!!!
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Es gibt doch nicht nur ein K04 Lader oder?
Gibt ja auch nicht nur ein T3/4 und nicht nur ein K03.
Vielleicht gab es bei den 2.0 TFSi eine andere K04 Ausbaustufe???
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Bedenkt mal was der TFSI für ne Verdichtung fährt, als Vergleich:
1,8t AUQ 9,5:1
1,8t AGU 9,3:1TFSI AXX 10,5:1
TFSI BWA 10,3:1Die Dinger fahren fürn Turbo erheblich viel Verdichtung, dementsprechend wird wesentlich weniger Ladedruck benötigt um die gleiche Leistung zu erzielen. Dadurch kommt die höhere Leistung zustande und die Tatsache das der TFSI auch ausserhalb des Druckbereichs sehr gut läuft.
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Ja die Direkteinspritzung ermöglicht halt viel mehr Verdichtung, das ist der Sinn davon.
Mit wieviel Ladedruck bewegt man so ein TFSi eigentlich?
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soweit ich weiß läuft der 200PSler mit 0,7 bar
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mein alltagswagen fährt im Haltedruck 1,2bar Overboost kurzzeitig 1,45
Grüße
Marc
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um das thema mal hoch zu holen und auch interesse halber
unterschied der verdichtungen/kurbelwellen vom axx tfsi zum bwa tfsi motor...
axx kw soll geschmiedet sein,die darauffolgenden nicht.....bpy/bwa motor etc....
ist axx kw. also standfest(er)?
manche machen sich auch-und nur die- die axx kw in den 1,8t rein=2liter hubraum...
müssen noch kw-geberrad(1,8t) aufgeschrumpft werden-erfahrung vom kumpels apx motor mit axx kw.und k04 tfsi lader.
gehe mal davon aus das die pleuels bei allen tfsi 2,0l gleich sind und lediglich die kolben je nach verdichtung angepasst sind...
ok thema ist recht alt.
gut möglich das es schon neuere threads deswegen gibt.
Alles anzeigenBedenkt mal was der TFSI für ne Verdichtung fährt, als Vergleich:
1,8t AUQ 9,5:1
1,8t AGU 9,3:1TFSI AXX 10,5:1
TFSI BWA 10,3:1Die Dinger fahren fürn Turbo erheblich viel Verdichtung, dementsprechend wird wesentlich weniger Ladedruck benötigt um die gleiche Leistung zu erzielen. Dadurch kommt die höhere Leistung zustande und die Tatsache das der TFSI auch ausserhalb des Druckbereichs sehr gut läuft.
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ich weiß es passt nicht 100%tig zum thema, aber ich will keinen eigenes thema dafür erstellen.
da ich vorhab meinen motor zu überholen habe ich ne frage..einen 1.8L 20VT AGU mit K03 lader erwickelt mit 0,9bar LD c.a. 190ps. mit wie viel mehr leistung kann ich rechnen wenn ich mit dem gleichen setup und einer erneuten abstimmung 2.0L hubraum fahre?
gr.stefan
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Der K03 und K04 aus den TFSI Motoren sind andere Lader als beim 1.8T. Nur weil sie zur gleichen Baugruppe gehören müssen nicht alle verbauten Komponenten identisch sein. 330 PS ist wirklich die Kotzgrenze und auch die wird von vielen Tunern nur mit dem Mundwerk erreicht.
Weiviel ist denn realistisch beim ED30 drin?
Ohne das der sich überdreht oder sonst wie kaputt geht?Also 300 geben ja fast alle Tuner an einige eben mehr.
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Hole das Thema mal wieder raus.
Der BWA soll ja angeblich relativ leicht auf S3 umgebaut werden können. Hat hierzu jemand Infos oder kann Erfahrungen nennen.
S3 Düsen, LLK, HD Pumpe und K04 ist klar.
LG
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