Golf 2 GTI Fächerkrümmer & Auspuff?

Zitat

Attrappe oder sowas kommt nicht in Frage. Will das Auto noch im Alltag fahren und keine Probleme damit haben. Deswegen Komplettanlage. Wegen dem Fächer können's mir zwar noch immer am Wecker gehen aber das sehen sie dank Hitzeband eh nicht so schnell.

eine attrappe bekommt man aber wesentlich optisch legaler, als ein umickelter fächer. und ohne eintragung (wobei auch ein eingetragener fächer immer angezweifelt werden kann bei deinem motor, da da die gutachten/eintragungen doch wesentlich rarer sind) ist beides vom inhalt her gleich. nur daß eine attrappe günstiger ist.

würde mir jemanden suchen, der den serienkrümmer (bzw das g60/2l-modell) bearbeitet.

ich würde den ganzen aufwand nicht machen, es sei denn, du bekommst die sachen hinterher geschmissen.

und für den alltag? nee, warum?

ich hab auch am pf eine gruppe a und einen supersprint krümmer. naja, der krümmer kam halt, weil der originale ein loch hatte und die anlage, weil die alte auch durch war. wäre das nicht gewesen, wäre dies alles noch seriennah.

und was bringts? das gute gefühl, was getan zu haben. die ersten km merkt man es noch leicht, vergleichbar mit einem sportluftfilter oder ist es die einbildung? aber dann...

wenn bei dir alles super läuft, kommst du auf ggf. im besten fall +25ps bei an die 1000 euro investition und mehr? naja, dafür kannste auch einen 16v oder g60 fahren. der hat das original. es sei denn du magst den pf so sehr und der hat kaum was runter...

dann doch eher das geld in den aufbau eines richtigen motors investieren.

zu der passgenauigkeit - wenn man die anlage zusammen steckt und auf den boden legt - ist es dann normal, dass der endtopf im etwa 30° winkel nach hinten abfällt? glaub nicht. da sich nicht jemand nur leicht vertan. das ist absichtlicher pfusch und sich dann doof stellen.

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hartmann hat zwar qualität, aber den endtopf, den ich mal in der hand hatte, der war mächtig schwer. da wirste recht schnell probleme mit den gummies bekommen.

ich meine die, die christian erwähnt hatte. jetex-fusch heißen die glaub.

empfehlen? hartmann ist gute qualität, aber schwer und teuer. supersprint ist zum teil laut, aber auch hochwertig, wenn man nicht gerade die billigversion kauft.

im endeffekt entscheidet da der eigene geldbeutel.

Also meine Jetex (unter einem Golf 3) passt relativ gut, einzig die Endrohre sind nicht ganz mittig, aber das ist mit etwas Arbeit auch hinzubekommen.
Abgasanlagen, die sofort ohne weiteres passen, gibt es wenige. Bastuck hat z.B. auch eine sehr miserable Passgenauigkeit. Und man sollte dabei auch beachten, dass man zwei Jetex Anlage für eine Hartmann Anlage bekommt ...

Moin,

möchte auch nochmal was dazu sagen. Ob unser Hobby allgemein Sinn oder Unsinn macht brauchen wir mal nicht zu besprechen. Oder ob sich was lohnt oder nicht. Lohnen tut sich das alles nicht. Außer für das eigene Gemüt. Ich finde es Schön einen GTi im original Trimm mit original Motor aufzupeppeln. Und da er aus Österreich kommt ist das ja auch nicht so einfach mit nem Motorumbau.

Und zur Auspuffanlage. Ich hatte schon vieles. Nur es gibt nur 3 Anlagen, die ich wieder kaufen würde und auch heute noch habe. 1.- Hartmann Phase 3. ( Kommt an meinen Golf) 2.- Gillet Power Sound ( Normale Stahl Anlage aber fast unkaputtbar ( Unter meinen 16V) und am Corrado eine Supersprint. Die Supersprint war eine der ganz wenigen, die extra für das neue Modell ist. Allein da sieht man schonmal wie Firmen wie Bastuck oder Jetex das mit der Paßgenauigkeit nehmen.

Und auf diesen Edelstahl Kram würde ich auch nicht vertrauen. Was bringt das, wenn die Hülle außen ganz ist, aber innen alles im Eimer ?

Ich rate weiterhin zu der kompletten Supersprint Kombi. Eintragung solte dann kein problem sein, da der Fächer zur Anlage gehört. Dann VSD Rohr MSD und ESD mit ovalem Hartmann typischem Endrohr. Oder 2 mal rund.

Hoffe dir geholfen zu haben. Und ein Motorumbau zieht auch ne Menge Kosten hinter sich. Gut soll Leute geben, die das einfach so reinklatschen und meinen alles überflüssig, aber ich hätte das Glück halt nicht.

also ich muste bei der jetex schweißen und flexen ohne ende, damit sie halbwegs paßte. nie wieder. vorher bei denen angerufen wegen reklamation... natürlich ist der kunde zu doof ne anlage zu montieren, nen bissl ausrichten und ein paar schellen anziehen, na klar. seit dem nie wieder was von der bude. das war vor zwei jahren. leider hängt sie noch unterm auto und ist noch nicht weggerottet, sonst wäre schon eine neue drunter.

Also ich würde allerdings nicht an die neue Anlage 2 runde Rohre braten. Das gammelt als erstes weg. Wenn würde ich die zwei Dezenten runden Rohne nehmen.

Und kannst ja noch den Kat vom 16V nehmen und dann auch die Supersprint Anlage vom 16V.

bei dünnen stoßstangen schaut was dezentes an endrohren schick aus. ein feines s-rohr oder ein gerades 60er und fein ist.

da hat thomas recht, wenn man da mal rumbrät, dann gammelt es an den nähten am ehesten und garantie wäre dann sicherlich auch weg.

Den Supersprintgibt es auch mit einem Dezentem Endrohr in Rund. Sieht bei kleiner Stoßstange auch nett aus.

Ich meine die 16V Anlage weil dort der Rohrdurchmesser 55 mm statt 50 mm beim normalen GTI beträgt. Und der Edition one ab einer bestimmten Fahrgestellnummer hat die Serienmäßig drunter. Das wird auch schon seinen Grund gehabt haben. Wenn dann gleich auf 55 mm.

Zitat

Original von ThomasK
Die Supersprint war eine der ganz wenigen, die extra für das neue Modell ist. Allein da sieht man schonmal wie Firmen wie Bastuck oder Jetex das mit der Paßgenauigkeit nehmen.

Das hat doch nichts mit der Passgenauigkeit zu tun, wenn man für neuere Modelle keine separaten Anlagen anbietet.

Man sollte auch daran denken, dass die Jetex-Anlagen um einiges günstiger sind als die Supersprint und Jetex den Preis für seine Anlage nicht halten könnte, wenn sie extra eine Abgasanlage für die wenigen neuen Corrados bauen würden.
Den günstigen Preis der Jetex-Anlage sollte man da nicht ganz außer Acht lassen.
Wen der Preis Unterschied nicht stört, sollte natürlich zu teureren und meist auch höherwertigen Anlagen greifen ...

Ich meine das du den Rohrdurchmesser auf 55 statt 50 mm erweitern solltest. Das gab es original auch so. Denke da haben die sich schonwas bei gedacht. Sollte dem Komplettpaket schon etwas bringen.

@ prozac1 : ich denke schon das hat was mit paßgenauigkeit zu tun. Jetex bastuck und viele andere bieten Ihre Anlagen für den Corrado an. Egal ob neues oder altes modell. Und dann darf gebastelt werden ? was soll der Quatsch ? Und soviel billiger sind die jetex auch nicht. Und wenn ich diese Riesen Blechdosen sehe. Gerade der ESD. Der liegt viel zu weit unter dem Unterboden, Da staut sich die Hitze und innen löst sich alles. Ne, also das hatte ich schon alles mal.