EPC-LAmpe leuchtet

Mein Umbau geht dem Ende Zu...

Es ist ein 1.8T ARZ mit E-Gas aus einem Golf4 in ein 1er Golf CAbrio ...

Alles läuft und funzt inzwischen..

18084 EPC Fehlfunktion P 1676 - 35 - 00

KAnn das damit zusammenhängen, daß das ABS/ESP fehlt ???
(dementsprechende Fehlermeldungen sind ja auch noch da , kommen logischerweise da die Sachen im 1er nicht vorhanden sind)

Wenn ein Stellglied etc. defekt ist, wird das bei der Fehlerangabe im Speicher ja mitgeteilt (z.B. Bremslichtschalter)

Aber diese Fehlermeldung ist doch sehr allgemein....

habe ihn gerade warm laufen lassen.... GAsannahme kaum bis garnicht.... stark verzögert und mit Aussetzern verbunden....

das passt ja auch zu den Angaben hier:

http://epc.beetle24.de/

HAt jmd ne Ahnung, was dieser Fehler dort oben genauer zu bedeuten hat und wie ich den wegbekomme ???

Zitat

Original von mr.b
Nein EPC leuchtet nur, wenn was mit der Drosselkappen-Verstellung nicht funktioniert, in deinem Fall dann das Pedal.

Hast du das Pedal richtig verkabelt?

Hast du eventuell die Möglichkeit ein anderes Pedal zu testen?

Wenn die Zündung an ist, kann du die Drosselklappe mit dem Pedal verstellen?

Drosselklappe schon adaptiert?

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Besten DAnk schonmal für Deine Tipps

Richtig verkabelt: Bin mir sehr sicher, prüfe das aber gleich nochmal, weil ich auch schon ein KAbel vom Bremslichtschalter gefunden habe, das bei der Quetscherei abgerissen ist .

Anderes Pedal habe ich leider nicht

Ob Drosselklappe aufgeht werde ich auch mal eben prüfen denke aber schon, da er ja... wenn auch wiederwillig, GAs annimmt

Drosselklappe adaptiert : Nein .... wo geht das ??? VAG-Com kann ausgeliehen werden

edit:

habe gerade das hier noch gefunden :
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Zu Punkt 2
Fehler im Motorsteuergerät für elektrische Gasbetätigung „vermißt“ die Verbindung zum Kombi,
lässt sich nicht über Anpassung 60 bzw 61 löschen oder beheben.
Abhilfe ....?
Stromlaufpläne der verschiedenen Modelljahre vergleichen.
Resumee
Tausch vom Kombi aus 00/01 gegen eines aus O2 behebt zwar das Problem mit der Uhr,
dafür handelt man sich aber neue Baustellen ein...

Gruss Klaus

Quelle : http://www.navi-forum.net/board/n-t17318-20.html
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Hintergrund :

Mein Motor ist Modell 2001 , also Immo2 ... hatte den ohne TAcho gekauft....
TAcho ist aus 03 , hat also Immo3 Mist ....

Da ein FAchmann hier ??? ist das behebbar ???

wollte auch nur darauf hinweisen, daß TAcho und Motor nicht zusammengehörten und der TAcho neuer ist als der Motor . WFS ist deaktiviert....

@ mr B :

Egas ist vom Spenderauto .... eigentlich war es ein komplettes Technikpaket mit Steuergerät , KAbelbaum etc.... nur das KI fehlte.

Lampen haben von Anfang an etliche geleuchtet ... die wurden durch einen Tachoprofi fast alle deaktiviert....

Nur die EPC ist halt noch an ....

Umbau ist hier dokumentiert: http://www.golfcabrio.de/forum…263&highlight=ulridoseins

und der erste Motorstart http://www.golfcabrio.de/downloads/ulridos/CIMG2099.AVI (dauert was sind 20MB oder so...)

Der Gesamte Golf4 KAbelbaum ist in den 1er eingezogen... nur erleichtert um alles unnötige wie Klima, ABS, ESP-Sensoren etc....

CAn-Bus ist auch vorhanden... zwangsläufig auch wegen des Drehzahlsignals...

@ RAbbit :
Die EPC-LAmpe leuchtet sofort nach dem einschalten der Zündung ... wenn Du das mit funzen meinst...

Welche der unzähligen Verbindungen zw. MSG und KI meinst Du ??? Ich vermute, das die Datenübertragung der Fehler über den CAN läuft .... , aber die K-Diagnose ist auch korrekt dran...

JApp ... ihr habt soweit recht ... ist ein grau/weißes KAbel ....

Verbindung steht aber ... zumindest zwischen Stecker MSG und Stecker KI .... gerade durchgemessen....

Im Fehlerspeicher KI habe ich auch noch die 01177 Engine ControlUnit 64-10 Not currently testable intermittend

DAs sieht ja wirklich nach einer Unterbrechung aus.... aber wie gesagt zwischem grünem Stecker und Stecker MSG sind 0 Ohm ...

Nein ... es gibt da ein Kabel ... aber andere PINs als Rabbit meint .... sind im Schaltplan direkt am KI nebeneinender eingezeichnet... Seite 17/16
am KI 32a/5(grüner Stecker) am MSG (17/8)T121/43 ... nennt sich Klemme W ...
Geht normalerweise auch über den orangen T10-Stecker .... die habe ich aber aus Platzgründen alle entfernt und die Kabel fest verlötet.....

K-Leitung hängt am blauen KI-Stecker....

Drosselklappe fährt auch tadellos auf und zu ....

ABer bevor ich die Lampe einfach auslöte würde ich schon gern versuchen deren Funktion beizubehalten....

KAnn es sein, das die Belegung ausgerechnet dieser Klemme beim 2003er KI anders ist als beim Bj 2000/2001 ????

@ Rabbit :

MSG Klemme T121/48 finde ichauf 17/5 und geht an T10w/8 ... und bleibt ab da leer (wie einige andere auch) ... einen Anschluß des blauen Steckers 32/13 finde ich garnicht dokumentiert....

Zitat

Original von Rabbit Pickup
Bevor ich die LED aus´m Kombi löte, würd ich mal schauen warum es nicht funzt. genau das will ich ja

Was ich vergessen hab, die Pins dich ich Dir genannt habe sind die Pins vom APY/APX (1,8T S3/TT) und S3 Tacho. Kann natürlich auch bei Deinen Teilen (Motor/Kombi) abweichen.

Nochmal, der Fehler sagt klar aus, dass die Leuchte nicht funzt, hat mit dem Gaspedal nichts zu tun. Du kannst im VAG Com auch den Messwertblock vom Gaspedal und der Drosselklappe grafisch anschauen, wenn Du dann das Gaspedal bewegst, sieht man schön die Kennlinien der einzelnen Widerstände hin-und-herlaufen. Da kannst nochmal checken ob das Gaspedal funzt. DAs tuts ja auch... habe ich schon gemacht.

Die Klemme W wird beim 1,8T am Kombi nicht benötigt. Die geht nur von der Lima zum MSG. öhm ... habe die Schaltpläne wie gesagt vor mir liegen ... von meinem VW-Dealer ... sind also Originalpläne ... und danach ist die Klemme mit dem grau/weißem Kabel am KI mit W gekennzeichnet ... was auch immer das heißen soll ... ist einfach eine Verbindung zw. MSG und KI ... und soweit ich das jetzt auf die schnelle erroieren kann die einzige exklusive Verbindung zw MSG und KI neben dem Drehzahlsignal .

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HAbe mal im Zitat geantwortet... und schaue gleich nochmal ob es eine weitere Verbindung zw. KI und MSG gibt... ( Außer natürlich K, CAn etc....)

So....

NAchdem ich die 300 Seiten Schaltpläne nochmal durchgegangen bin, muß ich feststellen, daß Vw in den Schaltplänen zum ARZ- Motor die EPC-Leuchte sowie die Verbindung zwischen MSG und KI nicht dokumentiert hat

DA ich den ganzen KAbelbaum zerpflückt hatte um alles unnötige herauszunehmen und anschließend nach Schaltplan wieder herzustellen, fehlt diese Verbindung nun auch . Ich habe alles, was in den Schaltplänen drin ist wieder verbunden... was nicht in den Plänen ist, habe ich logischerweise auch nicht wieder hergestellt.

Nirgends in den Schaltplänen ist die K132 eingezeichnet :-r :-r

NAchdem ich mir das SSP210 nun mal reingezogen habe, wird auf den Seiten 22-25 fast alles klar

Es ist also genau so wie RAbbit-Pickup schreibt

Jetzt wäre meine Frage noch, ob die Pin-Bezeichnungen wirklich stimmen die Du genannt hast .... kannst Du das nochmal verifizieren ???

Auch die KAbelfarben am KI und am MSG ???

Wenn ich die Lampe ausbekomme, rettet mir daß das Weihnachtsfest .....

hmmm... hab nur blau und grün... TAcho mit MFA , ohne FIS

Aber 13 ist in mehreren Schaltplänen als EPC-LAmpe angegeben... das stimmt also anscheinend.
Die KIs mit Immo2 und Immo3 sollen kompatibel sein.... (werden ja auch häufig untereinander ausgetauscht)

Pin 32/13 ist in meinen Schaltplänen nicht benutzt/erwähnt

Somit habe ich auch keine Verbindung zum MSG Pin 48 ... der ist bei mir frei.( Farbe weiß/rot 0.35mm²)

MAl sehen ob ich heute abend mal eben eine Verbindung hinbekomme .... ( eher ein Zeitproblem)

Ich werde auf jeden FAll berichten

Ach ja ... nochwas ...
Wegen Adaptierung der DK.... hatte jetzt mal mit 3.11 die Grundeinstellung Messwertgruppe 060 gewählt

in den ersten beiden Feldern waren %-ZAhlen die auch zu den Vorgaben passten .. ( 15 und 85%) , im 3. Feld steht eine 1 , im 4. Feld steht error .

Im Fehlerspeicher habe ich nun auch noch die Meldung DK-Adaptierung nicht beendet ???!!!

Wie verfahre ich da ????