Ich hab hier jetzt eine Scheibenbremse für hinten.
Die hat einen BKR mit 3 Anschlüssen. ist wohl die vom ABS mit Dreikreissystem (VL,VR, Hinten).
Ich hab aber kein ABS in meiner Karre. Dafür eine Trommel mit 2Kreissystem (VL.HR; VR.HL)
Dieser BKR hat natürlich 4 Anschlüsse.
Kann ich diesen für die Scheiben weiterverwenden. Und kann ich den mit 3 Anschlüssen bei der VR Bremse von Madmax einbauen?
Hallo,
den LAB von der Trommelbremse kannst Du weiterverwenden, obwohl es ja immer heißt, der LAB der Scheibenbremse wäre anders.
Das gute an den LAB´s ist ja, das man die auf alle Gegebenheiten einstellen kann, auch auf eine große HA-Scheibe! Ich habe bei meinen großen HA-Scheiben 279x10,5mm auch den originalen Trommelbrems-LAB weiterverwendet.
MfG
Wolfgang
Und den stellt mir der Freundliche ein, oder?
Der 
oder ne freie Werkstatt.
MfG Der Christof
Ich meinte eigentlich, daß ich da besser die Finger davon lasse. 
ZitatOriginal von MRGolf
Ich meinte eigentlich, daß ich da besser die Finger davon lasse.
Warum, der freundliche kocht auch nur mit Wasser, einstellen kann das jeder, zwar nicht so wie bei VW mit Druckwerten, aber im Fahrversuch ist dies auch möglich.
Die Einstellung / der Bremsversuch erfolgt bei niedriger Geschwindigkeit auf einer Nebenstrecke, am besten auf leicht losem / rutschigem Untergrund. Die HA darf nicht vor der VA blockieren, mehr ist das nicht. Wenn die HA zuerst kommt, etwas lösen. Die Nachstellung kann ohne Bühne oder Wagenheber erfolgen, kann man im Liegen neben dem Auto einstellen.
Wenn Dir das zu "heiß" ist, las es von einer Werkstatt machen.
MfG
Wolfgang
ZitatWarum, der freundliche kocht auch nur mit Wasser, einstellen kann das jeder, zwar nicht so wie bei VW mit Druckwerten, aber im Fahrversuch ist dies auch möglich.
und diese aussage von jemandem derf bremsen entwickelt?
ist doch nicht das erste mal, das sowas in der art kommt
Deswegen sieht er auch kein Land hier, was seine Bremsen angeht.
Fast beliebt wie meine Anzeigen 
Schuster bleib bei Deinem Leisten! Wer keine Ahnung davon hat, sollte keine entsprechenden Antwoten einstellen.
Diese angegebene Überprüfung der korrekten Einstellung des Reglers ist Stand der Technik, so kann man zweifelsfrei den Umschaldruck der Reger überprüfen, ob diese einwandfrei für den vorgesehenen Einsatz verwendbar sind.
Hier scheint das jedoch noch nicht angekommen zu sein, zumindest bei "einigen" Leuten hier im Forum!
MfG
Wolfgang
wir alle wissen doch, daß dein herz für opel schlägt. du brauchst das doch nicht ständig mit deinen brems-themen bestätigen
einem amateur - der von sich aus selbst sieht, daß er keine ahnung von bremsen hat und deswegen eine fachwerkstatt aufsuchen will - zu raten, daß er selbst den bremskraftleger mit einer nebenstrasse mit leicht rutschigem untergrund zu ertesten...das zeigt wiedermal, wie sachlich/fachlich und gewissenhaft vorgangen wird. es sind schon leute wegen solcher selbstmörder-hinweise aus foren geflogen - das ist auch stand der technik.
nichts für ungut, aber langsam solltest du wirklich mal drüber nachdenken, ob du nicht doch lieber bei deinen leisten (jedenfalls nichts mit bremsen) bleiben solltest.
jemand der sich so wie du hier permanent fachlich daneben haut und schlimmer, der bekommt auch sicher bald hausverbot bei den opelz
ZitatOriginal von FRank-GTI
der bekommt auch sicher bald hausverbot bei den opelz
Ha, Ha, Ha, würde jetzt meine kleine Tochter oder mein Neffe sagen!
Nur durch mein eigenes Projekt, einen OPEL GT mit einem 3.0E-6-Zyinder Motor (180 PS) auszurüsten, geschehen 1989, gibt es größere Bremsen für Opel Fahrzeuge, die seitdem mit meinen Bremsen ausgerüstet werden. Vorher gab es nichts vergleichbares, jetzt folgt die nächste Marke, VW! Daran wirst Du mit Sicherheit nichts ändern!
Du predigst hier nur Markenhaß! Es werden Dir später alle VW Fahrer danken! :-r
Super, es gibt auch viele Altopelfahrer, die nebenbei als Allstagsauto einen VW, Audi, BMW, oder ähniches fahren. Oder VW-Fahrer, die mal OPEL, Mercedes, BMW ect. fahren, sind das alles schlechte Menschen! Ach ja, ganz vergessen habe ich die Asien-Fraktion unter den VW-Fahrern, die soll es ja auch geben.
Überleg mal, bevor Du hier weiter so schreibst.
MfG
Wolfgang
Kann ich nur meine Zustimmung geben, finger wech von sachen wo man nich 100% Ahnung von hat!
Ich kann mich da an einen Lehrling paar Jahre vor mir entsinnen,der hat sein GTI von Baum, und seinem Leben ein Ende gesetzt wegen einem nicht oder falsch eingestellten Bremskraftregler! Und der sollte das eigentlich noch besser gewusst haben!
ZitatAlles anzeigenOriginal von Pink
Schuster bleib bei Deinem Leisten! Wer keine Ahnung davon hat, sollte keine entsprechenden Antwoten einstellen.
Diese angegebene Überprüfung der korrekten Einstellung des Reglers ist Stand der Technik, so kann man zweifelsfrei den Umschaldruck der Reger überprüfen, ob diese einwandfrei für den vorgesehenen Einsatz verwendbar sind.
Hier scheint das jedoch noch nicht angekommen zu sein, zumindest bei "einigen" Leuten hier im Forum!
MfG
Wolfgang
stand der technik? ist die zeit bei dir denn stehen geblieben? son regler an der ha gibts seit 10 jahren nicht mehr bei vw. und erklär mir mal bitte wie willst du im inneren des fahrzeuges 100% erkennen welches rad am fahrzeug nun zu erst blockiert hat etc? also für mich erkennt das mein mark20 und das stammt auch aus nem mittlerweile 12 jahre alten passat.
ZitatVorher gab es nichts vergleichbares, jetzt folgt die nächste Marke, VW! Daran wirst Du mit Sicherheit nichts ändern!
nichts vergleichbares? sicher, warum etwas total sinnloses und falsches machen, besonders bei den bremsen? aber du bist der mann, der damit aufräumt. alle haben auf deine bremsen gewartet, das merkt man besonders daran, daß jeder bremsenthread von dir damit endet, daß ein halbes dutzend erfahrerner schrauber dir deine hinterachsbremse-sache mal als unsinnig hinstellen und du auf konkrete fragen nichts gegen halten kannst - so daß diese threads geschlossen werden.
stimmt, daran kann ich nichts ändern. will ich auch nicht. solange du so weiter machst, kann ich mich zurücklehnen und dich beim graben deines loches beobachten. 
ZitatDu predigst hier nur Markenhaß! Es werden Dir später alle VW Fahrer danken!
irrtum. das machst du. weil du dich als bekennender opelaner so "passend" anstellst, daß alle bekannten vorurteile perfekt bestätigt werden - und das in einem vw-forum. besser geht es da nicht.
ZitatUnd der sollte das eigentlich noch besser gewusst haben!
Manche leiden halt an selbstüberschätzung. da reicht schon ein hansa-pils in dosen um sich als zentrum allen seins zu halten. jeder hat da sicher schonmal sowas als pfase gehabt. aber man sollte doch versuchen, nochmal objektiv darüber nachzudenken.
Würdet ihr bitte aufhören meinen Faden voll zu müllen? :-r 
Ich weis schon ganz gut, wo dran ich dreh und wo nicht.
Und ich weis auch, was ich ausprobieren kann, ohne Ahnung zu haben.
Zitateinem amateur - der von sich aus selbst sieht,
Ganz so unbedarft bin ich nun aber auch nicht, Frank. 
mal ne frage, weiß ja nicht ob du nen 2er oder 3er hast, aber warum nimmst du nicht einfach den lastabhänigen bremskraftregler vom 2er? den hab ich auch hier rum liegen der hat vier anschlüsse, da musste nichts einstellen etc.
Und warum lässt du den BKR nicht raus und machst dafür an den HBZ vorne die zwei Druckminderungsdüsen für hinten hin??
So habs ich gemacht.
Hatte vorher auch Trommel hinten und hinten auf Scheibe nachgerüstet.
Hatte vorher und hab jetzt auch kein ABS, dafür waren die Düsen schon verbaut...
Hab de bloß auf meinen 22er umgeschraubt und alles angeschlossen.
Laut Prüfstand passt alles und ich musste NICHTS einstellen oder rumprobieren....
An meinem 2er ist die Feder für den Regler total lose im normalen Betriebszustand. Tüv hat er damit aber bekommen. Meine Berechnung ergab aber nur eine Verteilung von 80:20 hinten. Hab mal gelesen, dass der Regler beim 2er so eingestellt sein muss, dass die Feder im Normalzustand ganz leicht unter Spannung steht - kann das jemand bestätigen?
Zitatmal ne frage, weiß ja nicht ob du nen 2er oder 3er hast, aber warum nimmst du nicht einfach den lastabhänigen bremskraftregler vom 2er? den hab ich auch hier rum liegen der hat vier anschlüsse, da musste nichts einstellen etc.
Ich will ja den jetzt verbauten mit 4 Anschlüssen weiterverwenden.
Bremskaft hinten ist sowieso minimal. Ergibt sich aus der Pysik. Das ist ein reiner Optikumbau, für Räder mit 8-Speichenoptik.
(Die Hintere Bremse hat sowieso so gut wie keinen Bremswirkung, im Vergleich zur Vorderbremse. Das kann man sich ganz leicht ausrechnen)
Hallo!
Also ganz komme ich bei eurer Diskussion nicht mit.
Beim Golf II gibt es genau einen Bremskraftregler und der hat 4 Anschlüsse. Bei Fahrzeugen mit dem 3 Kreis ABS sitzt vor dem BKR noch ein T-Stück zur Aufteilung auf beide Hinterräder.
Ein Druckreduzierventil anstatt dem BKR würde ich nicht verbauen. Das gibt es serienmäsig in VWs schon lange nicht mehr, ich glaub beim Scirocco war das noch so verbaut. Mit dieser Variante hat man immer die gleiche Druckverteilung und man verliert die Möglichkeit hinten mehr Bremskraft zu nutzen wenn das Auto hinten beladen ist.
Und wenn du den BKR in einer Werkstätte, mit der Druckmessung einstellen lässt (was ich dir im übrigen empfehlen würde) dann bleib auf jeden Fall daneben stehen und überprüfe die Werte. Oft wird da geschludert und dann bremst es hinten erst wieder nicht richtig, dann fangen die Bremsscheiben zu gammeln an und dann bremsts hinten gar nicht mehr.
Grüße
Russi
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