Golf 2 Aussentemperatur / MFA

Hallo ihr,

ich bin grade zufällig auf dieses Forum gestoßen und dachte mir, stell ich mal ne kleine Frage, die mich seit gestern beschäftigt.

Also, ich habe mir einen Golf 2 (Mbk: Rp, Bj.:1991) geholt und nach und nach angefangen diesen mit ein paar Extras auszustatten - u.A. war da die MFA..

Nachdem ich die MFA längere Zeit ohne die zugehörigen Sensorgen in Betrieb hatte, besorgte ich mir letze Woche endlich alle Geber (Öltemperatursensor, Aussentemp.geber und den Ausgleichsbehälter mit Mangelanzeige).

Ich habe die Kabel für alle Geber natürlich von der Ze (neue) bis zu jedem Geber hin verlegt - Öltemperatur funktioniert wunderbar, auch der Kühlmittelmangelgeber funktioniert ohne Probleme.
Soweit so gut - nur hab ich da mal eine Frage zum Aussentemperaturgeber.

Die Kabel dazu liegen bis im Kotflügel - der Geber ist angeschlossen, an den Kabeln liegt auch eine kleine Spannung an (ich gehe jetzt mal davon aus, dass diese richtig ist).
Wenn ich nun die Zündung einschalte - und auf die MFA Taste drücke, springt der kleine Pfeil durch die Menüs - allerdings sprang der Pfeil nie auf das letze Symbol unten rechts (von dem ich immer ausgegangen bin, dass es die Aussentemperatur sein wird).
Also meine Frage nun - wie bekomm ich denn die Aussentemperatur raus und kann den Geber auf Funktion prüfen?
Ich habe den Geber schon in den 2 möglichen Verbindungen angeschlossen - beides Mal ohne Erfolg

Meine erste Vermutung war, dass die MFA automatisch zwischen Uhrzeit und Aussentemperatur springt - aber selbst nach langem beobachten zeigte sich nur die Uhr..

Wäre super wenn ihr da einen Tipp hättet

2. Problem ist die Verbindung mit dem Unterdrucksystem - ich habe nun einfach einen kleinen Unterdruckschlauch vom KI bis zu dem Verbindungsstück zwischen Ansaugbrücke und Bremskraftverstärker gelegt - allerings zeigt er mir auch bei laufendem Motor und kurzer Probefahrt nur "---" an und keine Werte o.Ä.

Ich muss dazu gestehen, dass ich noch absoluter Neuling im Vw bzw. Golf Bereich bin und hab noch wenig Ahnung - daher entschuldige ich mich schonmal pauschal, wenn es so ein Thema schonmal gab, oder das Problem - gar keins ist *g*

Hey,

danke schonmal für die schnelle Antwort.

Ich habe eine Leitung von G2/2 und eine von G1/2 an den Sensor gelegt - eine Spannung liegt auch an - ist die Position der Kabel eventuell falsch?
An beiden Steckkontakten an der ZE war vorher kein Kabel angeschlossen.

Kann man den Sensor prüfen oder austauschen?

Hey,

ja ist ein MFA Kabelbaum.

Habe grade mal die Leitungen nochmal eingehend geprüft - bei der einen war der Anschluss an die Ze unterbrochen - das habe ich grade behoben - nun funktioniert die Temperatur Danke soweit schonmal.

Stellt sich nur die Frage, warum mit dem Unterdruck nichts passiert:

- Was sind mögliche Fehlerquellen, ausser dem Sensor?

Kann der Schlach eventuell zu lang sein, sodass bis zum Ki irgendwas verloren geht?

Wie kann man den Sensor am Ki prüfen?

Habe nochmal alle Anschlüsse mit Schlauchschellen befestigt um sicher zu gehen, dass alles dicht ist - der Schlauch am Ki steckt auch fest drin.

Zeigt das Ki normalerweise auch schon z.B. den Kraftstoffverbrauch an, wenn der Wagen im Leerlauf ist?

Ps: Ich kann den Wagen leider nicht über grössere Strecken fahren, da er abgemeldet ist.

Hey,

super, werde ich direkt morgen ausprobieren und im laufe des Abends vom Erfolg /Misserfolg berichten.

Hey,

wollte grade mal die o.g. Fuktion zur Prüfung des Unterdrucks testen, aber meine Informationswut wurde durch eine leere Batterie vorerst gestoppt.

Also bei mir wird an einer Stelle auch irgendwo 99,9 angezeigt *dunkel erinner*

Ich meld mich wenn meine Batterie wieder geladen ist

Bis dahin und nochmal vielen dank für all die Antworten.

Hey,

ich bin mir nicht ganz sicher, wie gesagt, der Wagen steht seit nem halben Jahr in meiner Garage und wurde nur zwischendurch mal warm laufen gelassen und bisher 2 mal probeweise, nachts ein paar Meter gefahren *g*

Also solang man anhand des Checkmodus testen kann, ob überhaupt Druck anliegt, sollte das ja eigentlich schon ausreichend sein oder irre ich mich da?

Wie gross ist denn die Wahrscheinlichkeit ob dieser Sensor defekt ist? Und noch wichtiger - kann man dafür noch ersatz bekommen, oder eher gleich ein neues Ki?

Ich hab schon dran gedacht, dass mein Schlauch eventuell zu lang ist - ich habe ihn vom Ki aus bis unten an die Ze, dort durch einen Stopfen, dann untem BKV bis zum Verbindungsstück gelegt - wenn mich nich alles täuscht, dann ist das etwas über einen Meter.
Ich könnts auch mit nem kurzen Stück versuchen, das könnte man beim Ausgang der Tachowelle bis zum Verbindungsstück legen, das wäre bestimmt 50 % weniger Weg - ob das was nützt müsstet ihr mir dann sagen.

Nein, Fahrstrecke und Durchschnittsgeschw. sind auch noch nie angezeigt worden - ich bin ja mal ein Stück gefahren und habe dann anschliessend im Stand nochmal die Funktionen durchgeguckt und dort hätte es ja auch eigentlich stehen müssen - selbst wenn ich über 500 Meter nur 40 gefahren bin (als fiktiven Wert).

Leider ist meine Batterie so noch tot, dass ich nix testen kann
Frühestens morgen Nachmittag, wenn ich Feierabend habe komme ich dazu die Batterie zu laden und wenigstens mal den Checkmodus durchzugehen - ich vermute mal, wenn dort Druck anliegt, dass sich das Problem von selber löst wenn ich mal etwas länger fahre.

Zum Ki nochmal; meines ist von Motometer (ich hör schon das Raunen *g*), aber damals hatten die auf dem Schrott kein passendes VDO - ausser dem Transistor, der den Totalausfall bewirkt sind da aber keine weiteren Krankheiten bekannt oder?

Ansonsten hol ich mir die Tage nochmal ein anderes von nem anderen Schrottplatz (den ich erst nach Anschaffung der Motometer MFA entdeckt habe) und teste mal ob sich dort was tut.