Hast du bei deinem Umbau die Hydros mit gewechselt? Wenn nicht, wie alt sind sie? Ich bin auch nach dem Bohren/Hohnen erst ca 500km 15W40 gefahren, danach bis 1800km 10W40 und seit dem 10W60 aber ein klappern hatte ich danach nicht... Entweder wieder dickeres Öl rein oder Hydros tauschen 
hiho
normal. selbst mit neuen hydros machen die kisten das teilweise.
10w40 rein gugen das das zeug nicht zu warm wird fertig
Hatte ich mit 10W60 auch stark.. Hab dann 10W40 rein und deutlich leiser bzw unhörbar
jo genau.. womit hast die wassertemp gemessen??? dem original vw dingen???
die anzeigen ab g3 zeigen von ~80-115° stur 90° an und soviel temperatur änderung verursacht das öl beim besten willen nicht wenn der motor i.o. ist
Wassertemp ist normal mit dem Tacho gemessen... aber nicht Golf3
Und er zeigt von 70-110°C alles an, schon mehrfach "getestet" *räusper*
Achja, ich habe jetzt festgestellt dass es von Mal zu Mal weniger wird... vielleicht muss sich die ganze Geschichte erst etwas einfahren, also die Hydros mit dem Öl!
Was mir am 10W60 gefallen hat, dass die Öltemperatur nach ner hetzigen Autobahnfahrt ziemlich schnell wieder abkühlte...
Das hab ich mit 10W40 momentan leider nicht...
Hab gehört das man das TWS nicht mehr kaufen kann.
Stimmt das und warum ?
hiho
ist mit der brühe irgendwie normal. ist auch egal wielange die kiste rumsteht. öldruck ist laut anzeige immer sofort da aber es rappelt trozdem dann steht der eine woche rum und nach dem start ist nix zu hören... keine ahung ich halt nixmehr davon absehen davon das das teuer wie schwein ist kann das nix besser wie nen 10w40
Ich kann euch nur Öle von "Mobil" empfehlen.
Speziell die Mobil1 Serie ist nach meinen Erfahrungen nach das beste Öl am Markt (Prüflaborberichte).
Castrol verwende ich nicht mehr.
Sehe ich nicht so, bin von Castrol 10W60 auf Mobil1 5W50 umgestiegen(Aufgrund solcher Aussagen wie Deiner), seitdem leichter Ölverlust an KW und öfter nachkippen, Block hat erst 110tKm und Kopf 10tKm...
Gehe nächste Saison wieder auf Castrol!
ist normal beim castrol 10w60
brauchst dir nicht so wirklich sorgen machen...
ich Fahre bei mir Liqui Moly 10w60 und bei mir saut es fast an jeder Dichtung raus..obwohl alle neu sind!!
vielleicht ein anderes nehmen??
Also der Effekt, dass vollsynth. Öle alte Ablagerungen in Motoren lösen und somit zu Undichtigkeiten führen ist ja bekannt...warum es dich mit neuen Dichtungen trifft ist fraglich, evtl. sind einfach doch dich Dichtflächen schon zu sehr eingelaufen, etc...
Ich kann sowohl zum LM 10W-60 und zum alten Castrol (vor der TWS Abspaltung) 10W-60 nichts negatives sagen. Weder hatte ich Probleme mit Undichtigkeiten noch Hydroklappern, im Gegenteil, nachdem vom Vorbesitzer in meinem PL 16V ein 5W-40 (ich persönlich bin kein Freund von 5W-XX Ölen in 827ger Motoren) verwendet worden war, lief der Motor mit dem 10W-60 merklich ruhiger. Auch im G60 hatte ich keine Probleme, in beidem Fällen ist die Öltemp. laut MFA und/oder externer VDO um 5-7° geringer gewesen bei Volllast.
Also wie gesagt, ich fahr auch das Liquid Moly in meinem komplett neu gemachten Motor, hab null Probleme mit undichtigkeiten/klappern etc...
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