1.8t ruckelt und ich finde den Fehler nicht.

Hi

Ich bin Hendrik, aber Ihr könnt Henne zu mir schreiben.
Ich hab ein Problem mit meinem 1.8T.
Der Motor hat unter Vollast so Ruckler. Die treten zwischen 2000-4000 U/min auf und ich finde den Fehler einfach nicht.

Motor: AEB 150PS Bj.97

getauscht wurde bisher

- Turbolader
- LMM
- Blow Off geschlossen Forge
- N75
- Kerzen NGK
- Zündspulen und Vorstufe
- Katalysator

So langsam gehen mir die Fehlerquellen aus.
Der Wagen zieht im 1. und 2. Gang noch richtig gu durch. Im 3. Gang gehs noch aber man merkt die Ruckler schon deutlich. Im 4. und 5. Gang ists dann ganz heftig. Mann höhrt den Lader auch "pumpen" so wie ne Art Sinusschwingung. Kann man schlecht beschreiben, aber es klingt als würde er hoch,dan wieder ab dann wieder hochtouren und sich so hochquälen.
Im Fehlerspeicher ist nix. Drosselklappe ist nochmal neu angelernt, hat auch nix gebracht.
Das einzige was defekt ist und ich noch nicht getauscht habe, ist das Thermostat. lt. VAG.com hat das Kühlmittel nur 75°.
Ach ja,Kerzen sind schön rehbraun.

Vielleicht habt Ihr ja noch ne Idee.

Gruß Henne

Hi

Teile sind alle Orginal vom VW Dealer.
Alleine die Vorstufe, was die kostet..... :-r
Zündspulen etc. sdin neu, sind noch die alten mit den 3 Kabeln und der Klemme.
Kann der Ladedrucksensor im LLK solche probleme machen? den hab ich noch nicht getauscht.

Katalysator ist neuwertig und in Top Zustand, hab ich schon gecheckt.
Kommende Woche werd ich mal den Auspuff gegen einen Gr. A ersetzen.
Aber ob ein defekter MSD / ESD solche Macken verursacht?

Komisch ist halt das die Macken mit steigendem Gang immer gravierender werden.
Im ersten und 2 merkt man garnix.

Wenn man während der "Ruckelphase" das gas wegnimmt, schaltet der das appruppt weg ,richtig ruckartig.
Das passiert sonst z.B. im 2. Gang nicht, das geht das ganz sanft.

Ich bin schon langsam am verzweifeln......

Gruß Henne

Hi

Klar war ich bei VW.
Dort hab ich einen Servicetechniker und nen Meister verschlissen.
Die freuen sich schon immer wenn ich komme. Das erste was bei VW kam war "das ist der LMM ganz sicher", getauscht - nix war. Mit allen anderen Teilen wars das gleiche.

Fehlerspeicher ist wie oben geschrieben leer. Nix abgelegt.

Gruß Henne

Der Wagen hat nen Chip.
Die Macken hat er aber auch ohne Chip gehabt.

Ladeluftsystem werd ich mal prüfen lassen, aber geht der 1.8T nicht in den Notlauf wenn irgendwo ein Loch im LLK System ist?

das mit em Chip stimmt, im nachinein war das dumm. :-r
Aber nun isser einmal drauf.

Kerzenbild ist schön rehbraun
Katalysator ist Top
Zahnriemen / Markierungen stimmen alle.

Ich werd mal das System abdrücken. Viele Fehlerquellen bleiben ja nicht mehr.

LLK System überprüfe ich nochmal am Wochenende.

LMM ist neu
N75 ist auch neu

Mir ist heute aufgefallen, das mein Motor einen 4bar Druckregler drin hat. Die 1.8T´s meiner Kollegen haben aber einen 3bar Regler drinnen.
Welchen hat denn der Passat 3B mit AEB Motor?
Schaut aus als ob der vorbesitzer da mal was geändert hat.

Lambdasonde ,Drosselklappe, Nockenwellen und Kurbelwellensensor sind auch ok.
Thermostat ist kaputt, wird aber noch getauscht.

Grüße Henne

Soo, also LLK System ist Dicht. Hab heute jeden Schlauch in der Handgehabt und den LLK.
Ich werd jetzt mal jeden Unterdruckschlauch checken....