Umrüstung auf Ethanol

Zitat

Ach ja Strahlbild beim RP und der Monojetronic... ändert sich nicht wirklich viel. Höher ist ja auch besser wie weniger Druck zerstäubt besser

ne, so kannst du das nicht sehen, das düsenelement wird überlastet, es kommt zu einer veränderung des tröpfchen bildes, du kannst nachtropfen und undichtigkeiten bekommen. das sollte man nicht unterschätzen.

Also undicht ist die Düse noch nicht, wo ich den Kraftstoffdruck heute geprüft habe, hat sie nicht nachgetropft. Ich gebe ja auch keine Garantie dadrauf das es nicht passiert, denn kaputt gehen kann immer was, und mit nachtropfender Düse wären die Abgas und Laufwerte mit Sicherheit nicht so gut, und das bei einem Motor der Über 300000 tkm runter hat...Ich würde fast behaupten, das er mit Benzin teils schlechter gelaufen ist. Das einzigste Manko was ich habe, das er in den ersten 10 - 30 sec nach dem Kaltstart überfettet, er läuft, nimmt aber schlecht gas an. Entweder liegt das an der Temperatur, da Ethanol da ja anders reagiert als Benzin, oder die Kaltstartanreicherung vom RP meint das zu gut. Was auch noch sein könnte und von mir noch nicht geprüft wurde ist der blaue Tempgeber, aber der kommt morgen eh neu, da der Flansch undicht ist. :-r

was ist denn nun richtig? einer sagt kraftstoffdruck anheben der andere nicht!!
mit welchen anpassungen muss man denn rechnen?

Es muß halt ca 30% mehr Sprit rein. Ob und den Krafststoffdruck anhebst, die Düsen austauschst oder die Einspritzzeiten verlängerst, ist deine Sache.

Fahre meinen nun auch seit ca 1300Km im purem E85 Betrieb mit nem "normalen" Zoran-Chip.
Das einzige was ich jetzt derzeit geändert habe ist von 68iger auf 74iger Rad umgebaut um das Gemisch fetter zu bekommen und den Benzindruck von 3 bar auf 3,8 Bar erhöht.

Desweiteren ist der Chip auf folgendes Setup bestellt worden und diese Komponenten sind auch unverändert verbaut:

DBilas Sonderocke 276/284
RS Lader
Großer LLK
Gemachter Kopf mit Sitzen, Führungen, Schrick Federn und Hydros,Brücke,DK
Fächer
Metallkat
Supersprint
Leichter Schwung
Graue 350ccm Düsen

Mein derzeitiges Problem ist noch das anspringen bei kaltem Motor sowie Lambdawert.
Lambdawert bei Teillast liegt derzeit schwankend zwischen 0,92 und 0,98.
Bei Vollast geht der Teilwweise runter bis Lambda 0,7 !!!
Messen tu ich das ganze mit ner Innovate LC1 Standalone, das LC1 selbst habe ich auf E85 "programmiert".

Finde nur komisch das der zu fett läuft trotz E85... Evtl doch nen 72iger oder 70iger Rad probieren?

Laufen tut die Kiste ansonsten echt prima, kein ruckeln, leistungslöcher oder sonstige Auffälligkeiten.

Öltemp bei 200 Km/h knapp über 100° derzeit ohne Ölkühler!

wo hast du denn die werte für die umprogrammierung der lambda-werte her?
Weil ethanol-werte kannst du nicht nehmen, da das ja e100 wäre.

Hi!
Ist im LC1 als Auswahlmöglichkeit beim programmieren gegeben, als E85 steht das da so auch zur Auswahl!

mh, ist mir neu, finde da nur ethanol, aber nicht E85....direkt im programmer?

Hi!
Ja, haben die direkt im Programmer, E85... ich hab aber auch schon ne neuere Version von denen.
Kann ja nochmal genau nachsehen welches Luft/Kraftstoffverhältnis die dabei genommen haben für Lambda1.
Ich meine mich erinnern zu können statt 14,7:1 wären das so um 9:1 gewesen!

stimmt, ganz unten steht das 9,8 *g nicht schlecht, danke für den hinweis!

Keine Ursache
Mal was anderes: E85 soll ja knapp 30% weníger Energiewert haben als Benzin.
Wenn ich von 14,7 aber 30% abziehe, dann lande ich bei ca 10,3 und nicht bei 9,8...

ja, aber jeder sieht das wohl ein wenig anders, und innovate mag es wohl besonders sicher...ich schließe mich da einfach mal an

Also eher 9,8 als Lambda 1 drin lassen meinst Du?

naja, ich nehme immer die mitte, also 10, rechnet sich einfacher*gg

Habs grad net im Kopf, aber kann ich den Wert beim LC1 auch ohne die gegebenen Auswahlmöglichkeiten bestimmen? Also ich meine, ohne nur aus der Liste Benzin, E85 etc auszuwählen?

P.S.: Ich hatte schon zwei mal auf der Bahn bei bzw nach längerer Vollastfahrt das Problem das das LC1 bzw die Breitbandsonde ausgestiegen ist.
Denke wegen zu hoher Temperatur?!
Die sitzt zwar noch im Fächer, aber direkt am Katflansch, der Fächer ist derzeit noch nicht mal umwickelt, und die Sonde hat nen selbstgebasteltes Kühlblech aus 1,5mm Kupfer...

Kann es sein das meine Abgastemp trotz Lambda 0,8 (grade letzte Messung auf der Bahn) und eingestelltem E85 im Programmer zu hoch ist? ich weiß, die Frage könnte ich mir mit ner AGT selbst beantworten, habe ich aber grade nicht...

nun, das könnte sein....0,8 heißt ja nicht unbedingt, daß er normal-temperaturig verbrennt. e85 kann unter bestimmten umständen auch heißer verbrennen.....vielleicht zu viel zündung? rückstau oder eine düse nicht ganz so fitt? da gäbe es einiges

was macht denn das lc1 genau? die status-led

das haben die Teile öfter,das liegt nicht an der hohen Temperatur sondern an zu fettem Gemisch(lambda0,7) da steigen dann die Sonden aus,mit einem Neustart geht es meistens weg.

Bei nem Kumpel war es so oft das er auf AEM Anzeigen umgestiegen ist!

Du brauchst im Programmer nicht auf e85 einstellen wenn du dir den Lambdawert anzeigen lässt,das ist nur für den AFR wert wichtig,Lambda 0,85 ist immer fett egal ob Benzin oder E85,dewegen habe ich dir ja auch geraten auf Lambda zu stellen.Da bleibt alles wie es ist.

Der 9,8AFR wert muss nicht immer stimmen,hatte ich ja schon mal geschrieben,deswegen Lambda!!!

Gruß Rene

Problem (Lambda 0,7 bei Vollast) hat sich erledigt, meine Bypassklappe hat nicht 100% geschlossen, hab jetzt knapp 0,2 Bar mehr Ladedruck, bei Vollast hatte ich grade auf ner Probefahrt im 4ten Gang Lambda 0,82, mal sehen wie es morgen auf der Bahn aussieht...

Jetzt hab ich nur noch ein Problem, und zwar habe ich das weltberühmte DigiLag, also das die Lambdaregelung 2 Sekunden braucht bis der Motor anfettet beim Tritt aufs Gaspedal.
Ich versuche das noch durch Feintuning wegzubekommen, kann natürlich auch sehr gut daran liegen das der Chip für 68iger Rad und Super Plus programmiert ist und das so nicht per CO-Potie und Spritdruckregler besser hinzubekommen ist.

ich glaube das bekommst du nur mit extremen anfetten weg,aber dann geht dir der Lambdawert wieder in den Keller.
Hast du das damals mit einstellen hin bekommen?

Schau mal auf deinen Lambdawert wenn du im 3. oder 4. Gang von 2500 bis in den Begrenzer drehst.Nach der Regelphase von der Lambdasonde müsse der sehr fett werden(unter 0,8 ) bis ca 5000 umin(bei 5000 müsste der tiefste wert sein 0,7)dann magert er ab auf deinen Wert 0,82.

Kannst du die Lambdakurve mit loggen mit dem LC 1?

Gruß Rene

Könnte ich, wenn ich nen Laptop hätte