Umrüstung auf Ethanol

Da hast du schon recht, aber zumindest deutet es für mich darauf hin das es halbwegs Ok sein sollte da, sobald ich das Gaspedal ein klein wenig los lasse so das der Vollastschalter wieder öffnet, wieder eine Regelung zu erkennen ist. Der Abgasdruck sollte da kaum geringer sein.

Wie gesagt, lege ich da aber auch keinen großen Wert drauf, Dauervollgas fahre ich eigentlich nie, und schneller als 150 km/h nur sehr selten.

Extra in ne Breitbandsonde investieren um am Ende wohlmöglich zu sehen das alles gut läuft ist mir zu Teuer. Nicht zuletzt sind die Motoren ja auch noch äußerst Robust und nehmen nicht gleich jede kleine Abweichung übel.

Das ganze ist wie gesagt n Versuchskaninchen in das bis jetzt 25€ Umbaukosten geflossen sind und wenn das so läuft isses gut, wenn nicht hab ich Pech gehabt. Ich tendiere aber zu ersterem, deshalb mach ich weiter. War bei den Pölern am Anfang genauso.

Hallo,

Ich fahre jetzt ca E40 im Golf II PN ohne Umbauten. Merke kaum Kaltstartschwierigkeiten (sogar bei -5°C). Nur beim allerersten Anfahren benötigt man mehr Gas, sonst zieht er nicht richtig.

Ich fahre den Wagen nicht über 3500 U/min.
Kann das bereits zur Abmagerung und damit zu Motorproblemen führen?

Woran merke ich, ob der Motor abmagert?
Kann die Lambda-Regelung des 2EE-Vergasers das Gemisch überhaupt anfetten und entsprechend nachregeln?

Danke im Voraus
MfG
Andi

Hallo zusammen,

Habe in meinem 3er MKB: ABS jetzt auch mal ne Tankfüllung E85 gemacht.
Jetzt läuft der net ganz sauber, aber immer noch akzeptabel.

Natürlich würde ich gerne das Motormanagment anpassen. Z.b. größere Düse,
oder ne passende Software. Nur fahr ich im Jahr maximal noch 12000 KM,
dementsprechend sollte das ganze nicht so teuer sein.

Mommentan ist ein Koch Tuning Chip drin. Sollte ich es vielleicht mal lieber mit
der Seriensoftware versuchen ? Fahrzeug sollte natürlich auch noch mit Super
dann fahrbar sein.

ich fahre seit 3000km 1/4 super und 3/4 E85 ! läuft ohne probleme und der auspuff pfaucht
passat 35i facelift 90ps

Ich fahre jetzt auch E85, da bei uns neudings um die Ecke eine Tank das zeug hat.
Jetta 2 RP, Abgasanlge : Hosenrohr, Krümmer , Kat vom PF (incl Lambdasonde), danach Gruppe a mit 2 Schalldämpfer. Nockenwelle vom PF, Zündung 3 Grad Früher als Serie, Kopf geplant und kanäle wurden vom Vorbesitzer geweitet (Beides hab ich noch nie überprüfen können...).

Nach dem Volltanken des komplett leeren Tanks hatte ich Probleme mit der Gasannahme (logisch).
Aber bei den Monojets kann man ja noch Problemlos den Einspritzdruck hochfahren. aus 1-1,5 bar macht man dann 1,3-1,9 bar, und schon ist man wieder im Regelfenster. Ethanol hat ca 30% weniger Energie als vergleichbarer Sprit. daher auch ein mehrverbrauch von ca 20-30%. Aber bei 0,979 der Liter...

Mal abwarten wie sich der Spritverbrauch entwickelt, ich sehe das bei dem Motor genauso Sportlich wie Ergster. Da ich eh nicht weis wieviele KM der Motor runter hat und ich noch reserve stehen habe.

Zitat

daher auch ein mehrverbrauch von ca 20-30%. Aber bei 0,979 der Liter...

macht das auch wieder 1,30€....30% mehrverbrauch hast du nur, wenn du die zündung nicht anpasst. weil damit ist noch einiges an potential drinne ist..

Zitat

Original von FRank-GTI

macht das auch wieder 1,30€....30% mehrverbrauch hast du nur, wenn du die zündung nicht anpasst. weil damit ist noch einiges an potential drinne ist..

Deshalb sag ich ja erstmal abwarten wie der verbrauch ist, ich habe ja noch nicht vollgetankt seit dem

Also immer ruhig blut... und 1,25-1,30 zu 1,58 ist auch noch "günstiger" und das ohne horende Umbaukosten und einem Kofferraum der immernoch voll nutzbar ist

mein reden seit 1,5 jahren

beim RP ist das mit der Zündung doch kein Problem,wir sind mit Super schon 10° vor OT gefahren,da geht mit E85 noch mehr.

Ist aber billig bei euch,bei uns wollen die 1,07 haben aber immer noch viel günstiger als super Plus oder V-Power

Gruß Rene

Nun, ich hab jetzt tatsächlich den Benzindruck angehoben. Mittels Ebay Benzindruckregler im Rücklauf. Geht einwandfrei mit purem E85. Bei schnellen Gaswechseln sind manchmal noch leichte Ruckler da, aber der Fehlerspeicher ist wieder leer.

Also als Lowcost Lösung sehr zu empfehlen die Geschichte.

Aber wie bei allem. Ohne Gewähr wenns PENG macht

meine Benzindruckanhebung hat 5 Cent gekostet und ich brauchte einen Torx Schlüssel dafür....

Du willst mir jetzt nicht erzählen das der an der Motronik einstellbar ist

Wenn man weis wie.....

war das jetzt ironie? einfach den druck der feder erhöhen die das ventil im rücklauf zudrückt. ist zwar eher try and error methode, aber könnte mit ner breitbandlambda schon klappen.

ja oder Unterlegscheiben rein legen,aber ne Breitbandanzeige ist da schon ne gute Sache,dann kann man auch mal richtig Gas geben ohne das etwas kaputt geht!

Gruß Rene

wo und welche schraube zum verstellen?

beim RP musst du am originalen Benzindruckregler die Ferderspannung erhöhen damit steigt der Systemdruck.

Gruß Rene

Mich würd der Spritverbrauch beim RP auch mal interessieren:

Wär ja dann das Perfekte Alltagsauto!

So hab jetzte knappe 1200 km mim E85 hinter mir... Benzindruck erhöht um knappe 30 %. Verbrauch vorher durschnittlich 7,8 liter auf 100 km (gemessen auf 22tkm...) mit E85 hab ich 9,2 Liter...

hast du an der Zündung mal gedreht??Wenn nicht da steckt auch noch Leistung bzw. geht der Verbrauch runter.

So einen Motor habe ich auch noch da,mal sehen wenn ich mal Zeit habe teste ich das auch mal(im 16VG60 läuft es ja auch),dann könnte man ich das Kra-Kennfeld auch mit anpassen,vieleicht geht da auch noch was.

Gruß Rene