Umrüstung auf Ethanol

ohne Umrüstung ist das Gemisch zu mager und Du riskierst einen Motorschaden...

für Singlepoint (Monojet, Monotronik usw...) gibt es eine Firma die da was anbieten... ich muss den Link dazu mal raussuchen... dann poste ich das nochmal

doof ist nur das es kaum Umbausätze mit Gutachten gibt (erlöschen der BE)
und das Netz der Tankstellen ist auch ziemlich mager (hier zumindestens)

war neulich schon hier im forum ein thread zur gleichen thematik.

wenn du mit der 50%50-Mischung voll-last fährst, dann hast du tatsache ein magerlauf-problem. fährst du stattdessen human im lambda-regelbereich und ist auch so das auto technisch noch in ordnung, dann geht das relativ gefahrlos.

Zitat

doof ist nur das es kaum Umbausätze mit Gutachten gibt (erlöschen der BE)

ja, aber in der verhältnismäßigkeit ist das nur das kleinere übel. schlimmer ist das erlöschen des bankguthaben bei 1,50€/L. ist nur noch eine frage der zeit, dann wird beim tankstellenüberfall das benzin geraubt, weil bargeld im größenvergleich nicht mehr wertvoll genug ist.

ob es sinn hat für ein altes auto ein zusatzsteuergerät zu mehren hundert euro zu kaufen, ist auch noch eine frage für sich...

wenn man E85 ohne Beimischung fahren möchte und der Motor halten soll kommt man um eine Umrüstung... bzw: wenn möglich einer anpassung der Einspritzmenge nicht herum ... wobei die eröhung der EM einen ja nicht mehr flexibel macht... :-r
also bleibt wenn der Motor halten soll nur ein Umbau... ist immerhin ne ganze Ecke günstiger wie Gasumbauten und der Kofferaum wird auch nicht angetastet

geht das denn auch mit nem vergaser gut?

den müsst man halt frisch abstimmen, aber was ist mit den ganzen dichtungen, schläuchen usw.?

Ich kann das anpassen, bin gerade dabei für einen AAU einen Chip zu schreiben, jedoch sollte man Zündung auch etwas verändern nicht nur die Einspritzmenge, die Dichtungen am Vergaser bleiben heile. Hier noch ein Paar Tankstellen: http://www.bio-ethanol-tankstellen.de/

Gruß

das mit dem abmargern war mir neu, der wirkungsgrad von dem e85 liegt ja 15% unter dem von benzin, deshalb steigt der verbrauch auch vom ca 15-20% bei gleicher fahrweise.
ich bin, vor längerer zeit, mit meinem golf(1,8t gt28rs) mit 100% e85 von berlin nach erfurt gefahren teilweise 200-270gefahren und hatte lamda und abgastemp. immer im auge, die werte waren wie bei benzin????

kann, darf ja eigentlich sein?

Hallo,
doch der 1,8t hat eine Motorsteuerung die auch bei VL Lambda regelt, bei gleicher Menge ist der Wirkungsgrad schlechter, der muß "mehr" eingespritzt werden wodurch der Verbrauch steigt.

gut, dann hatte ich ja recht, mache bieten aber auch für neue autos mit lv lamdaregelung 3-400€ teuere stg an.
bioethanol hat ja ca 110oktan, wird das alte stg. darauf abgestimmt(wirkungsgrad erhöht?), oder warum wird das angeboten?
das geld muss man ja auch wieder rausfahren

Die Steuergeräte werden hinter das Origalsteuergerät geschaltet und man kann per Knopfdruck wählen was man grad getankt hat ...
das Zusatzsteuergerät verändert die Einspritzmenge

Zitat

Original von Schweißmeister
Die Steuergeräte werden hinter das Origalsteuergerät geschaltet und man kann per Knopfdruck wählen was man grad getankt hat ...
das Zusatzsteuergerät verändert die Einspritzmenge

Also wie bei Fahrzeugen bei denen man zwischen Benzin und Super umschalten kann.

vielleicht sagt der lunatic selber mal was dazu?

...ich geb mal meinen Senf dazu.

Getrieben von den hohen Spritpreisen habe ich über 2000 Km E85 in einem Mischungsverhältnis von ca. E40 gefahren. Weg zur Arbeit , 40 KM Landstraße, ohne Überholen bei ca. 100 Km/h super-geht.
Sinken die Temperaturen wirds unkomfortabler, da der Wagen immer ausgeht,
Hab schon die Zündung >früh verstellt, Temperaturfühler mit Festwiderstand 2,2 Kohm, naja muss jeder wissen.

Fazit es geht, aber keine Beschleunigung/ Überholen Lkw möglich.

unter anderem wegen dem schlechten Kaltstartverhalten ist das Steuergerät notwendig...

die anlage gibt es für singlepoint und multipointspritze...
wäre hier in der nähe ne tanke die das zeug hat hätte ich schon lange umgebaut

Zitat

Original von Schweißmeister
unter anderem wegen dem schlechten Kaltstartverhalten ist das Steuergerät notwendig...

die anlage gibt es für singlepoint und multipointspritze...
wäre hier in der nähe ne tanke die das zeug hat hätte ich schon lange umgebaut

oder man läßt sich sein STG anpassen.

Zitat

Original von leinad78

oder man läßt sich sein STG anpassen.

...dann kannste aber nurnoch e85 fahren oder das gute Super gleich in den Gulli kippen... mit der angepassten Einspritzmenge steigt doch der Verbrauch... wenn dann mal kein e85 verfügbar ist wird die Fahrt zum teuren Vergnügen...

oder ist dein Steuergerät "umschaltbar" ?

super ist immer ein teures vergnügen - egal ob mit oder ohne ethanol-abstimmung. zur not heißt es dann halt immer nur teillast fahren bzw im lambda-regelbereich.

die tankstellen mit ethanol werden immer mehr. vor einer großen fahrt halt nach passenden tankstellen suche. aber wenn man bedenkt, was man damit im normal-verkehr (arbeit,uni,aldi) sparen kann, dann kommt es eigentlich auf die eine oder andere zwangs-teuer-fahrt mit super nicht mehr drauf an finde ich.

Zitat

Original von Schweißmeister

...dann kannste aber nurnoch e85 fahren oder das gute Super gleich in den Gulli kippen... mit der angepassten Einspritzmenge steigt doch der Verbrauch... wenn dann mal kein e85 verfügbar ist wird die Fahrt zum teuren Vergnügen...

oder ist dein Steuergerät "umschaltbar" ?

nein mein stg ist nicht umschaltbar, wobei das auch kein problem wäre. entweder wechsel ich den chip oder das ganze stg. ist bei nem polo ja zum glück recht schnell gemacht.

mich ärgert nur das die nächste tanke 40km weg ist, sonst hätt ichs längst mal getestet. :-r