Steuerzeiten am TDI selber einstellen?

Einstellung:

Pumpe zum Zylinderkopf drehen, max. Stellung wäre dann zu frühes Einspritzen = nageln beim mech. TD.

Am besten jetzige Stellung zum Motor markieren (Reißnadel) und wieder so einstellen.

Es gibt spezielles Einstellwerkzeug, diese Einstellung ist aber sehr kompliziert, wenn der Motor bis dato so gut lief, einfach markieren und wieder so einstellen. Für einen Zahnriemenwechsel muß man aber die Pumpe nicht verstellen bzw. die Verschraubung lösen!

MfG

Wolfgang

Hi,

auch nicht ganz richtig, am TDI sollte man schon den Einspritzbeginn mal mit´m VAGCom überprüfen.

d.h. eigentlich überprüft man ja die "mittige" Stellung der ESP, das der Einspritzbeginn selbst eletronisch nachgeregelt wird, sollte aber die Pumpe nicht mittig stehen, hast du an einem Ende des Einspritzbeginnkennfeld´s ein Problem, weil das Stg. das nicht mehr nachregeln kann.

Bei 3/4 der TDI´s an denen ich Zahnriemen mache, passt die Einstellung auch nach dem Zahnriemenwechsel noch.

Merken tust du die falsche Einstellung hauptsächlich bei Kaltstart, sonnst tut sich da nicht viel das Auffällt.

Einstellen kann man das je nach Baujahr entweder durch verdrehen der Pumpe, oder bei den neueren mit dem verstellbarem Zahnriemenrad an der Pumpe.

Motor sollte dabei mind. 80°C Kühlwasser haben, steht aber auch alles nochmal im VAG-COm.

mfg,
christian

Interessantes Thema!

Hab nämlich gerade den Ärger hintermir, das mein Auto beim Kaltstart fast nicht mehr und zum Schluss gar nimmer angesprungen ist. Hatte ihn dann in die Werkstatt geschleppt und die meinten der Zahnriemen sei falsch montiert gewesen, also um einen Zahn versetzt.

Kann das sein? Geht dann nicht der ganze Motor flöten?

oder hat nur die Einstellung mit der ESP nicht gepasst?

ist ein TDI 115PS, MKB: ATJ

Danke
Daniel

Hi,

Naja, wenn der nur 1nen Zahn versetzt war, muß das nicht zum Motorschaden führen,

du hast zwar beim 115PS, da PumpeDüse, keinen Einspritzpumpe in dem Sinn, aber die PD-Element werden über die Nocke angetrieben, und die war dann um 1nen Zahn daneben, da haut´s nicht mehr hin mit dem Kaltstart, auch wenn der im Normalbetrieb gar nicht so schlecht läuft damit.

mfg,
christian

Wenn beim Pumpedüse der Zahnriemn um einen Zahl verstellt ist läuft der gar nicht mehr an. Motorsteuergerät setzt dann einen Fehler "Nockenwellen bla bla bla.. unplausibel" oder sowas.

hm, ja wie jetzt??

1 Zahn versetzt läuft Motor noch, oder nicht?

Mit Nockenwelle bla bla..., war was im Speicher gestanden.

Meine Werkstatt sagt eine Nocke daneben und Motor futscht.

Die Werkstatt (andere Ende von Deutschland) die mich dann wieder Mobil machte,
als mein Auto gar nicht mehr anspringen wollte, meinte es war der Zahnriemen
um einen Zahn versetzt gewesen.

Wer hatt den nun recht??

Danke für Licht im Dunkeln.

weis vielleicht jemand was??

-danke-

Ein Zahn beim Pumpe Düse führt noch nicht zum Motorschaden. Aber anspringen ist nicht mehr.
Weiss nur nicht wie man beim Pumpe Düse den Riemen überhaupt falsch auflegen kann??? Ist doch alles abgesteckt.