Automatikgetriebe vom Golf3 in Golf 2

also dranpassen müsste es ansich schon ... steuergerät musste ehh passend zum getriebe übernehmen .. die frage is nur kann das getriebe steuergerät mit dem motorsteuergerät ?! weil das getriebe will ja wissen was der motor macht damit es vernünftig funktionieren kann ... aber ma ne andere frage ?! warum automatik ? da brauch der motor ne ganze ecke mehr sprit und fährt auch nit mehr so gut wie vorher weil leistungsverlust und so ... willst des nur weils en 4gang getriebe is ? da würd ich persönlich doch aus kosten gründen eher auf nen manuelles 5gang bauen ....

gruss loki

die neueren ATGs, wie die aus dem G3, bekommen vom motor meist/mindestens den DK winkel, dann je nach motor zt noch mehr infos, wie drehzahl usw....

die jeweiligen ATGs sind incl der STG SW doch sehr stark auf den motor abgestimmt, daher glaube ich nicht das ein tausch nur des geriebes (incl. der dazugehörigen elektrik und des stgs) eine vernünftig funktionierende antriebseinheit ergibt.

wenn dann solltest du eine komplette motor/getriebeinheit eines G3 verbauen, das sollte eigentlich problemlos vonstatten gehen können.

gruß ralf

okay ... sorry wusst ich nit das is natürlich nen grund ...

aber wie G2power schon sagte ... einfacher wirds woll sein nen passenden g3 motor mit reinzuhängen damit alles zusammen funktioniert ... also sollteste evtl. ma nach em spenderfahrzeug am besten mit heckschaden ausschau halten ... die bekommt man unter umständen recht günstig und du hast auf anhieb alles was du brauchst ...

welche Schwächen haben denn die G3 Autom. Getriebe? Gibst da bestimmte Sachen worauf man beim kauf achten sollte bzw irgendwelche Krankheiten bekannt?

Zitat

Original von G2power
die neueren ATGs, wie die aus dem G3, bekommen vom motor meist/mindestens den DK winkel, dann je nach motor zt noch mehr infos, wie drehzahl usw....

die jeweiligen ATGs sind incl der STG SW doch sehr stark auf den motor abgestimmt, daher glaube ich nicht das ein tausch nur des geriebes (incl. der dazugehörigen elektrik und des stgs) eine vernünftig funktionierende antriebseinheit ergibt.

Ist das bei den frühen ATG bzw. bei den ATG für die 1,8er Motoren echt schon so aufwendig (DK-Winkel) realisiert?
Ich hätte mal angenommen, dass das alles mit Motordaten funktioniert, die man alle auch an einem Golf-2-Motor (Drehzahl, Temperatur, Geschwindigkeit, ...) abgreifen kann... Hab mich allerdings noch nie damit befasst.

Bez. der Frage vom TE: Der Golf 2 hat kein Getriebe-STG, das geht alles noch vollhydraulisch, so wie's früher war...