TDI Anlasser Probleme

Habe folgendes Problem mit meinem TDI Anlasser, Motor ist ein AHU BJ 97 aus nem 3er Variant.

Wenn ich versuche zu starten, dann zieht der Magnetschalter zwar an -> man hört es ganz deutlich KLACK, aber entweder tut der Anlasser sich sehr schwer (so als wenn die Batterie leer wäre, ist sie aber nicht, passiert auch, wenn sie frisch geladen ist) oder es bleibt bei dem Klack und nichts passiert. Wenn ich dann ein paar mal versuche zu starten, schafft er es dann doch. Mittlerweise aber nicht mehr, denke durch den Wintereinbruch ist es noch schlimmer geworden. Und heute morgen hab ichs dann geschafft die Batterie zu leeren!

So was kann daran kaputt sein, denke mal dass der Magnetschalter iO ist, weil der klackt.
Habe mir sagen lassen, dass die Kohlen auch runter sein können.
Kann man bei VW nen Rep.-Satz kaufen? Und ganz wichtig, was beinhaltet dieser? Auch die Kohlen? Sind auch die Lager dabei?
Was kann das noch sein?

Keine Rep.-Sätze!? Das wäre ja schade... Meinst du der vom TDI ist nicht teurer im Austausch? 100€ würde ich wohl ausgeben, wenn ich nen neuen mit Garantie bekomme! Werde später wohl mal bei VW anrufen und nachfragen, bekomme da ja auch Prozente, mal sehen was die sagen.

Aber das Kabel könnte ich wirklich mal nachschauen, nicht dass daran etwas ist. Kann es mir zwar nicht vorstellen, aber nen Versuch ist es wert... Danke für den Tipp.

Was beinhaltet dieser Rep-Satz? Und wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass er danach wieder läuft? Weil das Verhältnis vom 20€ Rep-Satz + meine Eigenleistung der Instandsetzung zu nem neuen Anlasser kann ich wohl noch vertreten!

Bei Ebay kosten die Anlasser für nen AHU um die 100€

So habe eben bei VW angerufen, das ist auf jeden Fall ein BOSCH Anlasser. Im Austausch kostet der mit meinen Prozenten 247€... also zu teuer!

Einzelteile haben die auch da, Buchsen, Getriebe usw... Ich denke ich werde den Anlasser mal ausbauen und zerlegen um zu schauen was da wirklich kaputt ist und mir die Teile neukaufen!

Wie ist so ein Anlasser aufgebaut, kann man da was falsch machen beim Zerlegen? Was für Einzelteile sind da drin und was kann daran kaputt sein?

@ Godfather-toth : Danke für die Zeichnung, das hilft mir schon weiter.

@ g60-driver : Nein habe noch gar nichts kontrolliert, aber ich glaube ich habe die Kontakte beim Motoreinbau gereinigt. Werde mir das mal anschauen.

Bin mir nicht ganz sicher, aber ich glaube ich habe damals alles vom Spender übernommen, weil der Ur-Diesel der da mal drin war schon kein gutes Massekabel mehr drin hatte. Werde mich heute Abend mal intensiv damit beschäftigen!

So hatte heute endlich mal Zeit mich drum zu kümmern. Alles hoffentlich nicht so wild... Jetzt geht auf jeden Fall wieder!

Hatte den Anlasser komplett draus, und das Kabel zu Lima war fast ganz abgegammelt! Zerlegt hatte ich den Anlasser auch soweit. Die Kohlen sind erst halb runter. Neu gefettet habe ich ihn auch. Dann habe ich das Kabel erneuert und alles gefettet und eingebaut. Ist auf den Schlag angesprungen. Jetzt mal sehen wie es sich in nächster Zeit verhält. Ich poste hier dann wieder!

das Kabel rt/sw ist aber nur der Zündanlassschalter nicht Kl.30. Das sitzt bei den alten Anlassern immer etwas lose, bei den neueren haben die nen richtig Stecker mit Dichtung drin usw.

Bei mir wird es wohl davon gekommen sein, dass die Kabel der Kl.30 nicht richtig angezogen waren und er dadurch immer etwas "gekockelt" hat und dadurch sich an den Teilen sehr viel Rost angesetzt hat der Schnell die Kabelschuhe zerfressen hatte. Gegen Ende muss das Ladekabel von der Lima auch schon kaum noch, bis gar keinen Kontakt mehr am Anlasser gehabt haben. Jetzt ist alles neu, richtig angezogen und schön mit Fett eingesetzt. Sollte erstmal gut sein. Heute morgen ist er auch wie ne Eins angesprungen!