Krümmerumbau am EZ Motor

Also, ersteinmal findest Du über die Suche unzählige Beiträge zu diesen Thema.
Und jetzt kurz und bündig zum Thema:

Der Krümmer vom G60 paßt, sollte aber der gleiche wie vom normalen GTI sein (4 in 2, die ersten GTI hatten noch 4 in 1). Bei dem G3 16V-Hosenrohr weiß ich nicht, wo die Lambda verbaut ist. Beim 2er 16V jedenfalls ist die Lambda im Kat, das vom G60 müßte das gleiche Hosenrohr sein, auch mit Sonde im Kat.
Verbaust Du nen 16V-/G60-Hosenrohr, paßt (wie Du schon sagtest) der Katanschluß nicht mehr. Dann mußt Du auch nen 16V-/G60-Kat verbauen. Warum verbaust Du nicht einfach nen GTI-Hosenrohr (aber nicht vom Edition One, der hat größtenteils die große 16V-Anlage)? Dann paßt der Katanschluß nämlich. Die einzige Sache wäre dann noch die Lambdasonde...die könntest Du im Kat verbauen, wie es original vorgesehen ist, oder im Hosenrohr. Beides ist aber mit Metallbearbeitung verbunden: das heißt nen Loch für die Sonde bohren, und ne passende Mutter raufschweißen. (da stellt sich für mich zwischendurch die Frage was für ein Gewinde die Sonde hat? ). Ich denk mal, der Kat wird neu sein, deshalb willst Du den nicht tauschen.
Ne Reduzierung wirst Du wahrscheinlich nicht bekommen, da könnte man höchstens den "normalen" Flansch an das 16V-Hosenrohr schweißen.
Achso, verwendest Du nen 16V-/G60-Kat muß der Rest der Auspuffanlage auch dem größeren Durchgang des Kats angepaßt werden (aber dafür gibt´s auch Adapter).
Wird die Sonde im Hosenrohr bzw. im Kat montiert solltest Du über einen Einbau einer beheizten Lambdasonde nachdenken.