Zitatund wer hat sowas? ich nicht
weiß ja nicht, was es da zu grinsen gibt. 
Schicke felgen und die schwester am steuer sind halt nicht alles.
Das ist halt der Nachteil, wenn man nur Show-Optik ohne Technik betreibt.
Aber kein Grund zu versauern. Aus deinem Bekanntenkreis hat bestimmt jemand
solche Technik. Fragst ihn einfach, ob er dir das mal ausborgen kann.
Oder mal ein paar Wochen weniger Party, Saufen, Haar-Gel, Solarium, Rauchen und Cool-Sein und vom dem ersparten Geld selbst was kaufen.
Was soll denn das jetz?
Hab ich irgendetwas gesagt dass es schlecht is oder jemanden beleidigt der sowas hat? nein. Und ich kenne auch keinen, zumindest weiß ich nichts davon, von dem ichs mir leihen könnte.
Aber wenn du es wichtig findest, in einem 98ps winter golf mit dem ich von A nach B kommen will, super Technik zu verbauen, dann solls dir auch überlassen sein, ich brauch es jedenfalls nicht.
Vielleicht redest du ja von dir, das kann ich leider nicht beurteilen wie deine Wocheneden aussehen. Ich jedenfalls geh vielleicht alle 6 Wochen mal weg, saufen tu ich noch seltener, Haargel nehm ich nict oft eher Taft und manchmal bisschen matt-creme, Schwester hab ich leider keine (hät ich aber gerne), Solarium war ich leider noch nie (würde mir vielleicht nicht schaden), genauso wie ich nicht rauche und es auch noch nie getan hab.
Und cool, naja, jedenfalls cooler als welche die blöd über Leute herziehn und über etwas urteilen wo sie keine Ahnung haben ...
mh, weiß nicht. übelsten corrado-flitzer fahren, mit schnecke im bilderbereich angeben aber null ahnung von technik. und dann noch über die technik lachen.
sah für mich wieder eindeutig nach bestimmter gruppe aus. aber so wie du dich hier ungefragt verteidigst, kann das ja dann für dich nicht zutreffen...
aber wie auch immer. die beste analsyse vom lambdawert erreicht man mit einer breitbandlambda-anzeige.
ist meiner meinung nach eh pflicht für jeden, der an seinen autos schraubt. egal ob zur tuning-überprüfung oder bestandserhaltung. aber meine meinung zählt ja nicht 
ob sich das für dich persönlich lohnt, liegt in deinem ermessen. da du aber nicht nur ein auto hast und auch alternativen sprit-ideen nicht abgeneigt bist, ist es sicher nicht das schlechteste....
ich gehe jetzt aber erstmal in's solarium. die sauferei/raucherei gestern war doch bissel viel für mich. aber heute geht es weiter und da will ich ja auch cool sein. gott sei dank ist mein haargel uv-beständig, so kann ich gleich vom assi-toaster zur party rutschen 
Bilder angeben? Les mal den threadtitel, und ich finde halt das Bild ned schlecht und hab es gepostet. Und sonst hab ich auch nicht weiter darauf eingegangen, nichts darüber gepostet und auch keine weiteren gewünschten Bilder. Aber wenn es dir hilft kann ich ja das Bild wieder löschen ...
Und sorry dass ich mich nicht so gut auskenne wie du. Ist wohl mein Fehler. Ja ist vielleicht nicht schlecht so ne Anzeige, hab ich auch nie behauptet. Allerdings hab ich noch nicht viel darüber gehört und kenne auch keinen der eine hat, und ich kenne viele mit Motorumbauten, die auch so laufen, das ziemlich gut und sehr lange. Aber was solls, wenn man bei dir nichts normales fragen kann und du nur zum nörgeln hier bist und keinen Leuten helfen und bescheid geben willst, die nicht auf deinem technischen niveau mithalten können bin ich wohl hier falsch, sowie auch viele andere hier ...
aber wie auch immer: wieviel kostet denn so eine stinknormale anzeige die sonst nichts kann. Und sind die dann fahrzeugunabhängig für breitband, oder gibts da wieder verschiedene, je nach pole u co ..?!
Na dann viel spaß im Solarium und sauf rein, auch wenn das reichlich viel mit dem Thread zu tun hat ...
edit: preise haben sich erübrigt, war gerade auf deiner Seite ...
Zitatwas solls, wenn man bei dir nichts normales fragen kann und du nur zum nörgeln hier bist und keinen Leuten helfen und bescheid geben willst,
ja, wenn. aber wie heißt es so schön, wenn das wörtchen "WENN" nicht wär', wär' ich längst schon millioniär.
nun hast du deinen frust, der sich bei dir in 10 beiträgen und 2 Monaten mitgliedschaft aufgebaut hat abgelassen und wir können uns wieder dem eigentlichen thema widmen.
und wenn du fragen hast, dann versuche die "suche" bzw. google. jemand der ein Multi bzw Osszi kennt aber nicht weiß, was es wie mit der lambda auf sich hat - ich weiß nicht. passt einfach nicht.
nichts für ungut
Hi Jungs!
Bitte wieder zurück zum Thema!
Ne vernünftige Breitband - Lambda - Anzeige leistet mir schon lange sehr gute Dienste und hat sicher noch niemandem geschadet!
Der Frank hat da sicher auch gute Angebote für sowas aber nu hört mal auf,hier verbal aufeinander einzuprügeln.
Ohne Lambdaanzeige oder irgendwelche Änderungen oder Messungen einfach so Ethanol zu tanken KANN sehr schnell in die Hose gehen,muß es nicht zwangsläuftig aber wie gesagt es kann,deswegen VORSICHT!
MFG!
Kai
Breitbandlambdaanzeigen gibt es auch hier:
www.lambdatool.de
Die einfache GB Gauges oder die bessere Version die XD-16.
oder
So jetzt hab ich aber doch mal ne Fage. Wenn ich mir das LC-1 Kit (mit Anzeige) hohle. Was brauch ich dann noch alles um E85 zu fahren? Benzindruck Regler und Chip (welcher ist den da zu empfehlen)?
@Lunatic
Was ist jetzt eigentlich mit dem Ergebniss G60 Ventile gegen Calibra Turbo? Kann ich jetzt die orginalen Düsen behalten oder doch eher größere?
die c20let düsen haben den selben durchsatz wie die großen g60 düsen. hab ich seinerzeit am 16vt mal gemessen.
was du brauchst um e85 zu fahren wäre im optimalfall ein flexifuelvehicle. mindestens aber ne anpassung des stg oder so nen zusatzstg. mit größeren düsen oder bdr kommste irgendwann halt an die fördergrenze deiner spritpumpe und du kannst (bei alten stgs) der höhere verdampfung von e85 im kalten zustand nur mit bdr und düsen nicht sinnvoll entgegenwirken.
wobei ich meine kalkulation nochma scharf überdenken muss: mein polo hat mit benzin ~7L/100km gebraucht und mit e85 sinds aktuell ~10L/100km. da relativiert sich der minderpreis sehr schnell wieder. :-r
Naja, du brauchst halt die Möglichkeiten, dein Gemisch anzupassen. Druckregler finde ich nicht so toll, belastet nur das System und versaut das Strahlbild. Ein Chip und mit bissel "Spaß" versuchen einfach
ein paar größere Düsen zu verbauen.
Das LC1-Kit ist schon ein guter Weg in die richtige Richtung. Allerdings fehlt da die Warnfunktion und das PC-Loggen mit Drehzahl/Last. Weil du willst ja auch sehen und auswerten, wie deine Gemischzusammensetzung bei den bestimmten Betriebszuständen war.
Aber ich dachte das LC-1 kann das auch, nur kann die Anzeige nicht so viel wie das XD-16. Hab ich da was falsch verstanden? Is alles noch ein bisschen neu für mich. Bin noch am Anfang 
Ach ja ist ein G60 Corrado wenn es einer wissen will. Aber ich denke das ist nicht so wichtig.
Edit: Ich hab das wohl ein bisschen falsch geschrieben. Ich wollte mir das LC-1 mit DB Standalone Kit kaufen. Wenn ich das richtig verstanden habe kann ich da auch mit dem PC die Fahrten auswerten.
Hi!
Ich hab zur Zeit etwas mit Problemen zu kämpfen. Der Chip den ich fahre ist falsch programmiert. Ab 4500 bis 5000U/min. stehen die Einspritzventile komplett offen, also bei 100% Duticycle!
Das heißt das mein Motor ab 5000U/min abmagert egal wie groß die Einspritzventile auch immer sind. Ich kann nun entweder den Benzindruck soweit aufreißen das ich bei 5000U/min. schon Lambda 0,65 hab und bei 7000U/min. noch Lambda 0,95 übrig bleibt oder genau das Gleiche über noch größere Einspritzventile regeln und den Druck unten lassen.
Dieses Problem tritt bei mir leider mit Benzin sowie mit Ethanol gleichermaßen auf.Deswegen hab ich auch nochmal einen anders Programmierten Datensatz bekommen,der aber auch nicht geholfen hat.
Ich denke das dieser Programmierfehler auch in vielen anderen Datensätzen die für den G60 existieren zu finden sein wird.
Nach meinen bisherigen Dataloggings mit unserem neuen Ethanolgerät denke ich das man E85 bei einem leistungsgesteigerten G60 nicht mit den serienmäßige Einspritzventilen fahren kann.Die Einspritzventile sollten schon so um 400cm³/min. bei 3bar haben und der Chip sollte am besten mit Benzin auf diese Einspritzventile Programmiert sein.Dann ein Umrüstgerät drauf und alles läuft.
MFG!
Kai
*bigstyle* du kannst das LC1 mit dem PC verbinden, aber halt "nur" den Lambdawert loggen. Aber das nützt dir nicht allzuviel, da du ja nicht sehen kannst, welcher Lastzustand (Drosselklappe wieweit offen) bzw. welche Drehzahl anlag. Für eine nachträgliche Auswertung (siehe Lunatics Sache mit der Drehzahl)
ist das aber nötig.
ZitatDas heißt das mein Motor ab 5000U/min abmagert egal wie groß die Einspritzventile auch immer sind.
Naja, würde ich nicht sagen, bei 1600ccm-er dürfte nichts abmagern 
Aber du kommst halt bei der Drehzahl so langsam an die grenzen der vorhanden Technik bei der Digifant.
4-Fensterhallgeber; langsame, hochohmige Düsen alle zusammen angeschlossen, veraltete Zündtechnik.
Da kann es schon gut sein, daß es da Probleme gibt.
Oder aber der Chip ist wirklich nicht astrein...
Würde versuchen eine zweite Quelle zu nehmen, glaube nicht, daß alle chips da so mit umgehen.
Hi Frank!
Ich hab von Einspritzventilen gesprochen. Ab 1000cc heißt das DUSCHKOPF! 
Beim Chip werd ich jetzt wohl anfangen, aus meiner Sammlung mal diverse durch zu probieren, mal schauen ob ich da was brauchbares zwischen hab.
MFG!
Kai
Aha wieder was gelernt. Dann werde ich eben noch ein bisschen sparen und mir doch das DX-16 kaufen.
@Lunatic
Also mein G60 soll eigendlich nicht so bearbeitet werden wie deiner. Hab nur den P-Kopf mit angepassten Kanälen und ein 70'er Laderrad. Mehr soll auch nicht mehr dran gemacht werden das reicht mir für den Alltag
Deswegen nochmal die Frage: Reichen die orginalen Ventile oder soll ich doch größere (evtl. die grauen) nehmen?
@Lunatic schau mal hier,bei mir sehen die auch alle so aus,unter normalen umständen bekommt man die Kurve kaum anders hin aber je nach Datensatz ändert sich die Anfangsdrehzahl der Kurve.
Wenn die Düsen aber schon 100% offen sind helfen nur größere.
Welche hast du denn drin?
@bigstyle du kannst das LC-1 nehmen um dir die Lambdawerte anzusehen,aufzeichnen geht auch nur hast du halt nur den Lambdawert,das ist nachher am PC schlecht abzuschätzen bei welcher Drehzahl die Lamdawerte anlagen .
Zum kontrollieren reicht das aber wenn du dann noch einen Freud mit nimmst der auf den Drehzahlmesser und die Anzeige im Auge hat geht das auch.
Wenn du selber etwas einstellen willst bleibt sowieso nur der Benzindruck und da solltest du dich an dem magersten Wert unter Vollast orientieren und dem entsprechend den Druck erhöhen.Das langt dann wenn man nur drauf sieht, da der einzelne Wert über den Benzindruck nicht eingestellt werden kann.
Wenn du dein Steuergerät programmieren kannst oder eine freie Spritze hast,solltes du noch etwas mehr investieren,dann sieht das so wie bei mir im Diagramm aus.
Wenn du noch fragen hast kannst mir ne PM schreiben.
Gruß rene
Hi!
Oha,also ist bei Dir das Problem auch.
Hier ist ein Bild von meinem Datalogging,hab noch ein paar Sachen dran geschrieben:
*bigstyle*:
Ich würd Dir zu den größeren Einspritzventilen raten.
Außerdem fahr ich auch nur nen 72er Rad, gemachten P-Kopf mit Originalen Ventilen,268/276er Schrick und nen Sprinter LLK.Würd ich alles nicht als extrem bezeichenen und der Golf ist mein einziges Auto und läuft im Jahr über 30000km im Alltag.
MFG!
Kai
Moin,
FrankGTI:
nur mit dem LC1/XD16 geht das vieleicht nicht, aber wenn man das Teil dazu nimmt, dann geht noch wesentlich mehr als nur die Drehzahl und Drosselklappenstellung (vorausgesetzt man hat einen Drosselklappenpodi)!
Wenn man auf die XD16 Anzeige verzichten kann, ist der Preis SSI4/LC1 geradezu günstig.
Mfg
XL-Edition
@Lunatic die schwarze Linie ist Lambda bei dir Richtig??Der magert gut ab,das ist ja schon Lambda 1,ich habe bei mir vergessen unzustellen sind noch AFR Werte im Diagramm unten ist das dann ca 0,73 oben 0,92 Lambda.
Ich habe auch verschiedene Datensätze getestet,selbst vom Zoran sind welche dabei und bei alles hast du die Kurve.Ich habe dann selber ein wenig nachgeholfen und sie dann etwas flacher bekommen.Ich hatte am Anfang unter Vollast von 2500- 4700 Lambda 0,7 Teilweise sogar drunter.
Gruß rene
Also... Wenn ich mir jetzt das Lc-1 + die Anzeige für Luft/Kraftstoff besorge dann brauche ich noch einen Benzindruckregler und einen Chip der auf E85 optimiert ist. Die Ventile will ich jetzt einfach mal so lassen und probieren, würde ich ja gegebenenfalls durch die Lamdawerte sehen. Hab ich das jetzt richtig verstanden oder nicht. Tuhe mich grade ein bisschen schwer das zu verstehen was für meinen Fall brauchbar bzw. unnötig ist.
@ Lunatic
Na an deinem is schon mehr gemacht als an meinem alleine die Nocken und deine, wenn ich das mal so sagen darf brutale Kopfbearbeitung 
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