PG mit ethanol fahren? vorteile nachteile

Zitat von 16V-ariant

...die Kompression nicht erhöht und damit die höhere Klopffestigkeit nicht ausgenutzt wird?
Geht das einfach mit größerer Einspritzmenge?
Das würde doch bedeuten, daß man mit erhöhter Kompression ohne mehr Leistung, den Verbrauch senken könnte.

Ich setze mal da an wo der Frank aufgehört hat, du verwechselst die Kompression mit der Verdichtung!!! Wenn du mit „Fachwörtern“ um dich schmeisst solltest du auch wissen wovon du redest…

Man muss nicht zwingend die Verdichtung erhöhen um das Potenzial vom E85 zu nutzen, sondern das Zündkennfeld… wenn man dieses ändert bracht man auch keine 40% mehr als im Benzinbetrieb…

Nur ESV geht zwar auch, aber ein wirklicher Vorteil (auch leistungsmässig) kommt erst durch die Änderung des ZZP.

Wer nun die Analogie vom ZZP zur Verdichtung/Ladedruck kennt weiss was zu tun ist

Zitat von 16V-ariant

Ok, was ist der Unterschied zwischen Verdichtung und Kompression?

du scheinst tatsächlich nahezu kein Basiswissen zum Thema Hubkolbenmotoren zu haben... allein bei einer Betrachtung der Einheiten hätte der Groschen fallen müssen...

Verdichtungsverhältnis ist abhängig von Brennraumvolumen und Hubraum (also statisch), die Kompression hängt von vielen Faktoren vorallem aber vom (verschleiss) Zustand des Motors, (also dynamisch)

hättest du einfach auf den Link 2 Zeilen unter deinem Zitat gedrückt...

Früherer Zündzeitpunkt usw

Jawoll, mit E85 sind ganz andere ZZPs möglich.
Ein E85 Zündkennfeld ist Pflicht wenn leistungsmässig mehr rauskommen soll.

Pithauke
Bei uns im Saarland kostet E85 auch 1,04 €.
Zum Glück hab ich eine Tanke in Frankreich vor der Haustür an der es das Zeug für 86 Cent gibt.
Was fährst du für ein Motormanagement? Simos vom 2E?
Hört sich interessant an.

nein , nur falsch bzw. nicht technisch nicht richtig: du kannst mehr ladedruck bzw. mehr vorzündung bei gleicher verdichtung (kompression ist was anderes) fahren. das ist der große vorteil...und dazu die niedere verbrennungstemperatur