Getriebeprobleme Golf 4 1,4 /75 PS- Kosten Zahnriemenwechsel Kaufberatung

    Also mir wurde gesagt man sollte den Zahnriemen nach 100000 km wechseln. Hab für den Zahnriemen selbst 19,28€ bezahlt und dann kommt halt noch der stundenlohn von der jeweiligen Werkstatt drauf. Also denk ich ma so an die 70€ kannste rechnen.

    Ist das ein Modell mit Klima? Dann kommt das mit 400 € bei VAG ungefähr hin. Die Teile belaufen sich auf ca. 150-170 € für WaPu, Zahnriemen und Rolle, ggfs. noch hier und da Kleinteile auf Verdacht neu.
    Beim 3er meiner Freundin (1,6L 75 PS ohne Klima) hat das letzte Woche 260 Euro inkl. Zündung neu einstellen gekostet, da ist das Wechseln aber auch deutlich einfacher.
    Ggfs. lohnt sich auch mal das Anfragen bei einer freien Werkstatt, wenn die Zuhörteile verwenden (Garantie bleibt ja trotzdem erhalten) und durch den niedrigeren Lohnt könntest Du bei 300 Euro landen =)

    Ist es der 1,6er 8V oder 16V. Das sind zwei von grundauf verschiedene Motoren. Der 8V ist ziemlich laut, lahm und frisst im Gegensatz zum 16V. Der 16V ist wiederum anfälliger wegen Undichtigkeiten, Zahnriemen. Der 8V war aber eh nur bis 2000 oder so verbaut. Den 2L Ölfresser würde ich auch nicht empfehlen. Der 1,6 16V ist aber ansonsten nicht schlecht.

    Ich dachte den 1,8L 8 V gab´s im 4er gar nicht mehr ?
    In 3er Golf so bis ca. 97 habe ich den alten 827er 1,8 8V noch gefunden,
    die letzten hatten schon den 1,6L 16V drin. :?:


    Der gefragte hat auch den 1,6L 16V mit jetzt 125 000Km gelaufen.
    Kein Wechsleintervall vorgeschrieben ?
    Ist das ein Freiläufer bei dem nix passiert wenn der ZR reisst ?
    Soll kein Diesel werden...

    Zitat

    Original von G60Ing


    dafür nur der 1,4L 16V mit 75PS für mein Schwesterlein.


    AHHHHHHHHHHHHHH :-r......das ist der mieseste und problembehafteste Motor, den man sich im 4er antun kann! :-r

    Erst wenn die letzten Golf 2, Passat 35I und Audi 80 abgewrackt sind, werdet Ihr merken, dass ein Dacia keine 20 Jahre hält!

    Problem sind die Spannrollen, die haben einen Kunststoffüberzug. Der wird spröde und bricht weg, dadurch wird dann der Riemen zu locker und kann überspringen. Ausserdem können die Motoren unter ungünstigen Umständen an Ölmangel sterben wenn die Kurbelgehäuseentlüftung zufriert.

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    Also, da ich gerade das ganze bei meinem 1.6 102Ps machen durft!
    Zahnriemen hat kein Intervall wird bei jedem Service geprüft! Beim Zahnriemenwechsel würde ich immer die WaPu mit machen, die gehen auch gern mal kaputt! Fliegen die Plastikflügel weg.
    Deswegen Zahnriemensatz und WaPu mitmachen. Aus Erfahrung machen wir den Zahnriemen immer zwischen 60 - 100TKM
    Das zweite bei den Motoren ist das Getriebe. Geht auch gern mal kaputt.


    Vom Verbrauch kann ich mich nicht beschweren! ca 7 - 9l Je nach Fahrweise!


    Ansosnten finde ich sie gut, würde den 102PS dem 115Ps immer vorziehen! Da 102PS Benzin 115PS Super/Superplus und der weniger Verbauch ist fast nicht spührbar...


    Gruß Ralf

    Der 115PS fährt mit Normalbenzin wenns der 827er Block ist :zwinker:


    Ich hab an den 1.6er noch nicht geschraubt (und werde dies hoffentlich auch nie machen) aber ich hab Sie alle gefahren... Mir persönlich sind die doch alle etwas lahm und wenns schneller gehen soll fressen die genauso viel spritt wie der 2.0l. Wenns nur fürn bischen rumjuckeln in der Stadt ist reicht der 1.6er möglichweise auch vollkommen aus. Aber den Umstieg vom 90PS G2 zum schweren 4er merkt auch eine Frau 8o

    Unser 1.6er SR, jetzt 88 tkm - damals aus 1. Hand mit 48 tkm gekauft - hat uns auch schon einige Probleme bereitet:


    - Fensterheberhalter gebrochen -> Scheibe in Tür gefallen
    - Türschloss (Mikroschalter) defekt
    - teilweise schlechte Materialqualität im Innenraum im Bereich der Mittelkonsole und der Türgriffe (starker Abrieb)
    - Drosselklappe setzt sich immer wieder zu -> Starke Drehzahlschwankungen bis hin zum Stillstand des Motors -> Verursacht Luftmassenmesserfehler im Fehlerspeicher obwohl LMM i. O.
    - und nun zu guter letzt wahrscheinlich die Zylinderkopfdichtung (und das bei nicht mal 90 tkm)


    Weiter bekannte Mängel:


    - Getriebe
    - Wischergestänge
    - Zylinderkopfdichtung
    - Wasserölkühler
    - hoher Ölverbrauch
    - ...


    VW ist meiner Meinung nach leider spätestens seit dem 3er Golf schon lange nicht mehr das, was es einmal war, wobei der 4er den 3er auch noch übertrumpft :(

    O Mann, ich fahre 1ser und 2er Golf jeweils aus dem letzten Produktionsjahr (83/91) und musste schon erschrocken feststellen das die Qualität beim 3er unvorstellbar schlecht ist. :(
    Selbst aus dem letzten Jahr 1997 habe ich Autos mit durchgerosteten Schwellern oder Bodenblech gefunden 8o und die ganzen Metallteile im Motorraum waren alle völlig vergammelt.
    Ich glaube selbst in einer Autobild Golf Kaufberatung über alle 5 Baureighen kam der 3er am schlechtesten weg...ich denke zumindest die Rostvorsorge ist bei 4er wieder besser geworden.


    War beim VW Händler und hab Zahnriemen, Wasserpumpe im AT und den Rippenriemen neu gekauft,
    (dank 40% Rabat etwa 170 euro zus.). Die Wasserpumpe ist tatsächlich zig Mal ersetzt worden, hoffentlich ist mit der letzten Variante Ruhe. :rolleyes:


    Für die eingefrorenen Kurbelgehäuseentlüftung gibt es ein Nachrüstkit das mit anderen Schläuchen, Gehäuse etc. die Probleme verhindern soll. Dafür muß der Meister noch die Teilenummern raussuchen weil die nicht im ETKA drinstehen, ich werde berichten.

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