Summerrelais 36

Hallo Leute,

bin seit einigen Tagen neu hier im Forum und hätte da mal eine Frage zum Lichtsummerrelais 36.

Dieses wollte ich heute in meinen GolfII (mit neuer ZE) nach folgender Beschreibung einbauen.

Relais auf Steckplatz 9
An Stecker L/2 wird der Türkontakt angeschlossen.
An Stecker L/3 das rechte Schlusslicht.
An Stecker L/4 das linke Schlusslicht.
An Stecker H1/7 kommt das braun/rote Kabel vom Zündschloß (S-Kontakt).

Um sicher zu gehen, dass ich bei der dabei zusätzlich notwendigen Verkabelung auch die richtigen Stecker-Pins zu den entspr. Relaiskontakten erwische, wollte ich’s zuvor mit einem Durchgangsprüfer testen und habe folgendes festgestellt.

Stecker-Pin L/3 hat Verbindung zu Pin 7 der Relaisplatte = Relaiskontakt 58R... soweit ok.
Stecker-Pin L/4 hat Verbindung zu Pin 2 der Relaisplatte = Relaiskontakt 58L... soweit auch ok.
Doch Stecker-Pin L/2 hat KEINE Verbindung zu Pin 3 der Relaisplatte = Relaiskontakt 85 ???
Ebenso kann ich keine Verbindung von der Relaisplatte Pin 5 = Relaiskontakt 86 zum L-Stecker finden!

Unklar ist mir eh, weshalb das S-Kontakt-Kabel an Stecker H1/7 angeschlossen werden soll, denn eigentlich müsste dieses doch an den Relaiskontakt 86... demnach also an Pin 5 der Relaisplatte.

Wer weiß Rat und hat ggf. eine richtige Einbaubeschreibung?

Vorab schon mal vielen Dank.

Gruß aus Mannheim
Bernhard

Hallo Eddi_Controletti,

ich sehe du stammst aus meiner Gegend.:wink

Zitat

H1/7 hat interne Verbindung zu 9/5 und somit an den Relaiskontakt 86

Aha, dass erklärt nat. vieles. Bliebe aber noch immer die Frage, weshalb ich keine Verbindung (Durchgang) von Stecker-Pin L/2 zum Pin 3 der Relaisplatte = Relaiskontakt 85 habe?

Danke & CU
Bernhard

Hmmm... kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, denn bei - Stecker-Pin L/3 hat Verbindung zu Pin 7 der Relaisplatte und Stecker-Pin L/4 hat Verbindung zu Pin 2 der Relaisplatte - hat mein Meßgerät/Meßmethode doch auch gefunzt!

CU
Bernhard

Hi Eddi_Controletti,

war nix mit Unikat, hatte ich auch nicht vermutet. Bin heute Abend nochmals an die Verbindung L/2 zu Pin 3 gegangen... und siehe da, obgleich ich das selbe Meßgerät wie am Samstag verwendet habe, und auch meine Meßmethode war die Gleiche, hat's heute Abend gefunzt - sprich ich habe Durchgang.
Scheiß Technik, alles elektrisch.

Werde dann morgen od. übermorgen an den Einbau des Relais gehen, entspr. Kabel habe ich schon mit den Steckerchen (Pin) versehen. Der Rest sollte dann wohl in einer halben Stunde erledigt sein.

CU
Bernhard

Moin Eddi_Controletti...

Zitat

Schade, das Unikat hätte ich Dir glatt abgekauft

Ne du, wär's ein's gewesen, dann hätt' ich's nicht verkauft.

Zitat

dann verbau auch gleich den zweipoligen Türkontaktschalter...

Werd' ich machen, but das wirklich große VW Zentrum hier in Mannheim hat den nicht an Lager und muß ihn erst bestellen... werd' ihn dann aber nachrüsten.
Dafür haben die mir gestern doch glatt die PIN's für den Stecker der ZE geschenkt.

Danke f. das Bild, nun weiß ich auch wie der Schalter in natura aussieht... ist ja wohl der vom Passat

Gruß Bernhard

P.S. Hast dir mit deinem Zweier ja richtig viel Arbeit gemacht, toll! Was mich - als MA'ler - da jedoch noch stören würde, ist das HD auf dem Kennzeichen... nun denn... ist wenigsten Klassen besser als HP!

@ Eddi_Controletti

Sodele, das Relais ist eingebaut, verdrahtet und funzt einwandfrei.
Endlich nicht mehr überlegen müssen, ob das Licht evtl. noch brennt.

Zitat

kennt Ihr zwei Euch?

Ne, bisher noch nicht... aber vielleicht hab' ich ihn, ohne es zu wissen, schon mal überholt.

Zitat

den Schalter mit allem drum und dran kannste gerne von mir haben.

Danke für's Angebot, aber laß mal gut sein. Eigentlich 'stört' der einpolige Schalter ja nur dann, wenn man absichtlich das (Park)Licht brennen läßt. Und dann auch nur so lange, bis die Innenlichtverzögerung nach ein paar Sekunden abschaltet.

@ Tobi

Zitat

nix gg. HP aufm Kennzeichen *lach*

HP würd' ja noch fast gehen, aber zwischen HD und DA... das ist vermutlich schon voll das RIED... Einhausen oder so. :-j

Gruß
Bernhard