Anschlußplan 1.8T 20V + TT KI an neue G2 Ze

    Hi zusammen,


    habe ja die letzte Zeit meinen Golf auf 20V ( APX ) mit TT Tacho umgebaut, und dachte mir ich stell mal den Belegung / Anschlußsplan wie ich nun alles angeschlossen habe hier ins Board,
    vielleicht hilfts ja dem ein oder anderen weiter :o)



    Sollten jemand Fehler auffallen oder jemand Verbessrungsvorschlaege haben dann einfach bescheid sagen, ein wenig Feedback ist immer gut!


    Ich weiss nicht ob es die beste Lösung ist aber bei mir funktioniert es so :zwinker:


    Vielleicht ist das ja was fürs Technik Archiv ?


    Grüße


    Tobi

    Hi Tobi20Ventile :wink


    erstmal danke für Deine Liste, die macht mir die Sache erheblich leichter :-i


    Am Stecker T10x Pin 1, die W-Leitung... welchen Zweck hat die? Ist das die Ladeleuchte der Lichtmaschine? :?:


    Grüße :wink

    Hi,


    das ist ne andere W-Leitung.


    Die W-Leitung, von der hier gesprochen wird, geht von der Lima zum MSG. Beim Diesel wird darüber der Drehzahlmesser gemacht. Wozu allerdings das 1,8T MSG die W von der Lima braucht, kann ich euch auch nicht sagen, evtl. weiß es der Ralf.


    Mein 1999er hat die W-Leitung, meinem Spezel sein 99er APX hat sie nicht (ist im Kabelstrang von der Lima zur Koppelstation am Anlasser leer).

    Moin,


    also die "W" Leitung die du meinst ist aber eine andere als die von Eddi angefragte.
    Hab noch mal im schaltplan geschaut, du meinst die "W"Leitung die vom Limaregler ans MSG geht und zwar ueber Stecker T4B pin 1 an Pin 28 vom MSG, Eddi meinte aber die vom MSG ueber Stecker T10X ans KI, oder sollte diese einfach durchs MSG geschleift sein ??


    Gruß!


    Tobi

    Hi,


    die Leitung ist am Kombi nur für die Diesel (Drehzahlmesser, zumindest laut meinen Infos von VDO) und bei den 1,8T nur zwischen Lima und MSG verkabelt.
    Die Leitung geht von der Lima über den 4pol.Stecker am Anlasser, über den Fahrzeugkabelstrang zur ZE von dort aus über den 10pol. Stecker vom Motorkabelstrang zurück zum MSG.

    Also bei mir ( APX Bj 2000 ) geht die Leitung vom lima regler ueber den 4 Poligen Stecker ans MSG und von da aus dann vom MSG ins KI, ist also komplett verkabelt alles. Ob de Leitung genutzt wird kann ich leider nicht sagen aber angeschlossen ist zumindest alles, wie vorher geschrieben vom Limaregler an Pin 28 vom MSG und dann vom MSG wieder ueber den 10fach stecker ( T10x ) ans KI.
    So hab ich das auch alles angeschlossen :)


    Fuer die Ladekontrollleuchte sollte die Leitung D+/61 verantwortlich sein, die geht vom Limaregler ueber den 4 Poligen Stecker direkt an das KI Stecker T32a Pin 12.


    Gruß

    Also noch mal von vorne ... W kommt von dem Limaregler und geht auf Pin 28 vom Motor STG, vom Motor STG geht dann die W- Leitung ueber 10 fach Stecker T10X ans KI und zwar an Stecker T32a Pin 5.


    Die Ladekontroll Lampe kommt direkt vom Limaregler D+/61 und geht direkt ans KI und zwar an Stecker T32a Pin12.


    So sollte das nun alles passen.


    gruß!


    Tobi

    huch, welch reger Verkehr hier :zwinker:


    Hi zusammen,


    vorrangig geht es mir hier um die von Tobi in seiner Auflistung beschriebenen "W-Leitung", mit der ich nichts anfangen kann. Das gr-Kabel verläuft vom KI T32a/5 zu 10x/1 an STG/43 und wird jeweils zusätzlich mit "K/W" bezeichnet. Die Frage ist halt, fürs was die ist und ob ich die an meinem 2er KI brauche. Wohl eher nicht. :]


    Wenn hier die "W-Leitung" von der LiMa angesprochen wurde... im SLP wird die mit der Klima in Abhängigkeit gebracht. Diese Bedeutung würde mich auch ich interessieren.


    Grüße :wink

    Moin Eddi,


    nein fuer das 2er KI brauchst du die W-Leitung vom TT Ki zum MSG nicht! die kannste einfach weglassen, hat wie gesagt wohl wenn dann nur was mit der WFS oder sowas zu tun ... aber das iss ja irrelevant.


    Das mit der W-Leitung von der Lima ... wo geht die denn an de Klima ??
    im Schaltplan ist die Leitung auf Strompfad "2" und geht von da aus dann auf Stecker T4b/1 ( der Stecker ist aber nur 4 fach ( T4b )wenn das spenderfahrzeug auch Klima hatte weil sonst der Stecker nur 2fach ( T2f ) ist, beim 4fach sind dann noch 2 Leitungen vom Klimakompressor mit im Stecker ) und vom Pfad 2 aus geht´s dann beim Pfad 24 weiter und da gehts dann direkt ans MSG -> Pin 28. Also hat die W-Leitung nix mit der Klima zu tun, ausser das wenn eine Klima verbaut war ein 4fach stecker benutzt wird anstatt ein 2fach wenn keine Klima drinne war.


    Hoffe das war / ist verstaendlich :)


    Gruß!


    Tobi

    sodele,


    gleich mal die nächsten Fragen... den Öldruckschalter/hoch/1,8bar haste ja oben aufgeführt, ich finde im SLP aber nicht den 0,3bar-Schalter, oder gibt den der APX nicht her? Des Weiteren weiß ich noch nicht, wo ich die Gebermasse von T14i/9 anklemme. Das ist doch die Masse für die ganzen Motorgeber, also wie am 2er Motor die Masse am Zylinderkopf? :?:



    Grüße :wink

    Moinsen,


    also den schalter fuer oeldruck 0.3Bar finde ich beim APX auch net ... kann sein das das hier nur der eine geber ist ... zumindest habe ich keinen 2. gefunden bzw. keinen anschluss fuer das 0.3Bar Signal. Vielleicht hat ja noch jemand anders nen Tip ?!


    Bei der Gebermasse habe ich einfach alle Masse Anschluesse von den gebern zusammengefuehrt und dann an einem gemeinsamen Massepunkt befestigt, ob das nun direkt am Zylindekopf sein muss weiss ich nicht genau, aber ein Fehler kann es sicher nicht sein, ich denke mal die haupsache ist das man die Masse fuer alle geber halt vom gleichen Punkt nimmt :)


    Gruß!


    Tobi

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