pn geht aus...

kann mir keiner meine frage beantworten??brauch ich unbedingt so ein led spannungsprüfer?wenn ja welcher laden hat sowas da? eher richtung atu, oder elektro laden ?

Golf2Black
hier den hab ich...

ok besten dank erstmal.
ich hab bei mir das gefühl das die zündkabel nicht mehr die neusten sind, kann es daran auch liegen? wenn ja wieviel kosten neue ungefähr? hat jemand erfahrungen damit gemacht?

kannst ja ma die stecker mit wd40 putzen. zumindest sahn se danach bei mir aus wie neu ob das allerdings was bringt is fraglich... ich hab sogar neue kerzen rein und eigentlich war alles ok in der richtung. hast ma die zündkerzen angeschaut ob die noch hübsch sin? ich denk ma wenn an denen oder an den kabeln was is dann sollt der motor allgemein schlecht laufen (zb nur noch auf 3 töpfen oder so).

Zitat

Original von jumpmen
was mir gestern noch aufgefallen ist:

..., und ich dann ganz leicht auf's gas gehe, gibt es ein klacken (hört sich an wie 'nen relais)!
allerdings sehr leise! kommt von vorne aus'm motorraum, aus richtung steuergerät (zumindest hört es sich von innen so an)! ...

evtl noch jemandem so was aufgefallen, oder schon mal gehört? ne idee was das sein kann?

Hab bei mir was ähnliches festgestellt! Seit neuesten hör ich beim fahren ein Geräusch auf der Fahrerseite (aus Richtung Steuergerät!), daß sich anhört, als wenn der Reifen am Radkasten scheuert! Das kann aber definitiv nicht sein! Das komische daran ist, wenn´s richtig kalt ist (sagen wir ca. 10 Grad minus), rattert es richtig laut! Das Geräusch wird mit zunehmender Drehzahl schneller und nach ca. 15-20 km ist´s wieder fast (!) weg! In der Werkstatt meinten die, daß sich Eis in der Felge angesammelt hat, aber das kann nicht sein!

hab mal nach den zündkerzen geschaut, da hat sich sowas grünliches angesetzt, aber ich meine nicht bei allen, das ist doch nciht ok oder? sonst muss ich die drahtbürste rausholen *g*

also ich könnt mich ned erinnern im steuergerät n relais gesehen zu haben. vielleicht eher das zündschaltgerät was klacken könnt. das sitzt ja direkt drüber.

wenn du von hand vorne am gaszug ziehst kommt der stössel vom dka nicht nach? drosselklappenpoti und vordrosselsteller schon durchgemessen? weil das drosselklappenpoti links ist ja dazu da, dem steuergerät zu melden wieviel gas grad gegeben wird. und dieses wiederum schickt nen befehl an den dka den stössel rauszufahren, damit im falle eines schnellen loslassens des gaspedals nich von jetz auf sofort kein gemisch mehr reingelassen wird sondern das "gas-loslassen" quasi abgebremst wird. das poti im dka selbst is ja nur ne eigenkontrolle in welcher position der stößel grad ist.

sach mal hat einer ein bild vom motor wo man mit zeigen kann wo der dka ca. sitzt?? ich find das olle teil einfach nicht *peinlich*

kuck ma... hier is ne kleine suchhilfe :-d

falls du ihn dennoch nicht finden solltest ist es natürlich gut möglich das dir jemand deinen dka geklaut hat. sowas kommt schonmal vor. das würde auch den schlechten leerlauf erklären. :-l

achso da ist das teil, hehe *g* na dann werd ich mir das nachher mal anschauen, mal gucken wie ich den überprüfen kann.

tjo der flansch... den musst ma mit bremsenreiniger oder so einsprühen und guggen ob dann die drehzahl rumspinnt, oder ma an dem ganzen apparat wackeln.

in meinem fall is er jedenfalls nicht das problem, da er als ich das auto gekauft hab getauscht wurde. und der bosch-mann hat ihn auch eingesprüht und so auf dichtheit geprüft.

öhm... jo stimmt auch wieder?! ich hab irgendwie in erinnerung der sollte dann hochdrehen beim einsprühen wenn er undicht is. ich glaub das war gedanklich eher auf mein problem bezogen. bei mir spinnts ja ned sondern is nur sehr niedrig bis hin zum ausgehen.... :-p

hm also langsam wirds haarig. so extrem is mein problem zum glück noch ned.

der dünne schlauch von der druckdose am zündverteiler zu dem unterdruckschlauch richtung bkv sitzt? wenn ich den ab hatte hat er ziemlich rumgespackt in der drehzahl. für ne schlechte beschleunigung kann auch der vordrosselsteller verantwortlich sein (widerstand zw beiden steckern 0,9-1,7 Ohm, beide stecker gegen masse = widerstand unendlich).

hast du eigentlich mal die eigendiagnose gestartet?