Probleme mit Benzinpumpen!

    Hi!


    Irgendwie mögen mich meine Spritpumpen nicht. Ich erzähl mal die ganze Geschichte.


    Am Anfang laufen beide Pumpen einwandfrei, dann fängt eine an zu quietschen, hört sich wirklich wie ein Quietschen an, wird auch immer lauter.


    Als nächstes verrecken beide relativ gleichzeitig (Motor durchgebrannt).


    Dann darf ich wieder neue einbauen und das Spiel geht wieder von vorne los, hält nicht länger wie zwei Monate.


    Kann mir jemand weiterhelfen?


    Das Auto ist ein Golf 2 1,8 GTI Baujahr 1988 alte ZE

    das dein auto 2 benzinoumpen hat, weist du, oder???
    geht immer die "unterm" auto kaputt, oder welche??


    wenn ja würde ich mal nach der "2." in der förderrichtung betrachtet nach der ersten schauen, wenn die def. ist/oder nicht mehr die menge bringt, macht die "andere/unterm" auto schnell schlapp, da sie trocken läuft, und das gar nicht gerne tut!!



    gruß ralf

    Also erst mal die Fördermenge misst mann indem mann den Rücklauf von der Einspritzleiste abzieht nen Schlauch drann macht und in ein Gefäss hält dann wird das Kraftstoffpumpenrelais ausgebaut und überbrückt die Pumpen müssen innerhalb von 30 Sekunden bei einer Batteriespannung von 11 - 12 V mindestens 590cm² fördern !



    Zu der Vorförderpumpe im Tank (die erzeugt keinen Druck sondern fördert den Kraftstoff nur in den Vorratsbehälter wo die Druckpumpe sitzt der zuviel geförderte Kraftstoff wird über die Rücklaufleitung wieder in den tank geleitet) die ist beim Einspritzer immer gleich egal ob Digifitz oder nicht es gibt nur zwei Hersteller und eine Version für die alte ZE mit drei Kontakten und eine für die Neue ZE mit vier Kontakten !


    Bei einer defekten Vorförderpumpe kann es sein das die Drukpumpe etwas laut wird wenn im Tank nur noch wenig Kraftstoff ist, es muss nicht umbedingt zu problemen im Motorlauf führen wahr bei mir auch nicht der Fall mein Motor lief problemlos nur die Druckpumpe wahr etwas laut die Vorförderpumpe kann mann genauso testen wie die komplette Kraftstoffversorgung einfach den Vorlauf am Tank abhängen und nen Schlauch drann in ein Gefäss halten und die Pumpe laufen lassen die Druckpumpe am wagenboden dazu ausstecken damit die nicht trocken läuft die Vorförderpumpe muss auf jeden Fall mehr fördern als mann vorne an der Einspritzleiste gemessen hat !


    mfg

    Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2,0L 16V / 150 PS (170 PS)

    Einmal editiert, zuletzt von Garlock ()

    also die 'unterbau' Pumpe hinter der achse ist nicht wirklich groß. (ca. 8cm lang und 5 cm im durchmesser)der ganze kasten besteht aus filter, pumpe und dem gehäuse. die 2. pumpe quasi die vorförderpumpe ist eine in tank pumpe und dient nur dazu den sprit an die druckpumpe zu fördern...welche jetzt die richtige ist kann ich dir nicht sagen, weiß nur das alle pumpen (unterbau) beim golf 2 identisch sind bis auf die vom 16v (PL und KR) diese benötigen einen höheren betriebsdruck.

    Zitat

    Original von Hafensaenger
    also die 'unterbau' Pumpe hinter der achse ist nicht wirklich groß. (ca. 8cm lang und 5 cm im durchmesser)der ganze kasten besteht aus filter, pumpe und dem gehäuse. die 2. pumpe quasi die vorförderpumpe ist eine in tank pumpe und dient nur dazu den sprit an die druckpumpe zu fördern...welche jetzt die richtige ist kann ich dir nicht sagen, weiß nur das alle pumpen (unterbau) beim golf 2 identisch sind bis auf die vom 16v (PL und KR) diese benötigen einen höheren betriebsdruck.


    Irrtum die Druckpumpe ist nicht immer gleich da gibts vier verschiedene Pumpen mit 52 und 60 mm durchmesser und drei verschiedene Vorratsbehälter je nach Motorisierung und Einspritzung !


    Ach ja !
    Wenn mann die Druckpumpe ersetzt sollte mann den Feinfilterkorb der sie umgibt auf Beschädigungen untersuchen oder am besten geich ersetzen !


    mfg

    auf Deine letze Frage im anderen Thema...


    Zitat

    Original von Garlock
    ... die Vorförderpumpe muss auf jeden Fall mehr fördern


    Mal ne prinzipielle Frage :
    Warum wurden denn überhaupt zwei Pumpen verbaut und nicht gleich nur eine im Tank, so wie im G60 oder 3er?


    Grüße :wink

    Das ist Prinzipbedingt die Intakpumpe gab es erst ab Bj 90 da wurde sie teilweise sogar beim PF verbaut aber Motoren mit der k/KE-Jetronik haben im Golf / Passat und Corrado immer das Zweipumpensystem !


    Das Zweipumpensystem stammt von der K / KE-Jetronik um sicherzustellen das der geförderte Kraftststoff auch bei höheren Kurvengeschwindigkeiten völlig blasenfrei ist wird der Kraftstoff vom Tank in einen Vorratsbehälter gefördert dort werden die Blasen abgeschieden und durch die Rücklaufleitung in den tank zurückbefördert im Vorratsbehälter sitzt die Druckpumpe die den nötigen Druck (bei der k-Jetronik ca. 7 Bar) für die Einspritzung bereitstellt selbst wenn die Vorförderpumpe bei hoher Querbeschleunigung keinen Kraftstoff fördert reicht die Kraftstoffmenge in Vorratsbehälter aus um den Motor weiter mit blasenfreiem Kraftstoff zu versorgen bei der K/KE-Jetronik ist das wichtig da die Mechanische Einspritzung keine Luftblasen im Kraftstoff mag !


    mfg

    @ Garlock: Also eine vierpolige ist drin, das weiß ich. Ich selbst habe schon einmal zwei verschiedene in den Händen gehalten, einmal eine mit einer Verriegelungsmöglichkeit für den Stecker und einmal ohne. Der Stecker in meinem Auto ist für eine Verriegelung vorgesehen. Weist du welche von den zwei 4-poligen Pumpen die richtige ist? Also mit einer Verriegelungsmöglichkeit?


    Ich weiß, dass ich einmal die 191 906 090 mit neuem Feinfilterkorb brauch und welche von denen?
    191 906 092 G
    191 906 092 M


    So habe in der Werkstatt noch etwas gesucht, mein originaler Vorförderpumpenmotor hat die Teilenummer 191 906 092 M, d.h. der muss ich irgendwoher wieder bekommen, dann noch einen neuen Filter für den, sowie einen neuen Motor für die Druckpumpe und natürlich den Feinfilterkorb plus nen neuen Spritfilter. Kannst du mir nen Tipp geben woher ich die Motoren und Filter (Bis auf den Spritfilter) herbekomme? Ein VW-Händler will extrem unverschähmte Preise.


    Achja noch was, habe auch eine 4-polige daliegen dort ist der Motor kürzer und dicker und der hat die NUmmer 191 906 092 AD. Was ist denn das für einer?

    Also das ist ne SWF Pumpe mit 15mm durchmesser es ist eigentlich die richtige für deinen Motor diese wurde von 90 - 91 verbaut !


    das wesentliche ist aber der tankgeber der ist für das Digifitz speziell schau mal ob du ihn auf die neuere Pumpe umbauen kannst !


    Der Feinfilterkorb für die Druckpumpe hat die Nummer : 191 201 531 B



    mfg

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