Eure VR6 Kompresso/Technik

    Analog dem "Eure G60/Technik " dürft Ihr hier Euer Setup mit allen Bauteilen posten.
    Bilder und Leistungsdiagramme sind erwünscht.
    Diskussionen über Probleme und Meinungen gehören in den anderen VR6K Thread,
    oder per PM an den Poster und werden hier gelöscht !
    Wenns klappt hat man hier nachher eine übersichtliche Aufllistung wie es geht,
    welche Möglichkeiten man hat und was es gebracht hat.

    Beitragsschablone zum kopieren für die Angaben :


    Motor:
    Block:
    Kolben:
    Zylinderkopf:
    Verdichtung:
    Ventile:
    Einspritzdüsen:
    Nocke:
    Zündkerzen:
    Ölwanne:


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser:
    Luftfilter:
    LLK:
    Drosselklappe:
    Ansaugbrücke:


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser):
    Krümmer (auch Dichtungen:
    Kompressor:
    Ladedruck:
    Kat:



    Ölkühler:
    Chip/Eprom /Abstimmung:
    Getriebe:
    Kupplung:
    letzte gemessenen Leistung:
    bisher gefahrene Strecke:
    Sonstiges:

    Motor: VR6
    Block: 2.8 Serie
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Serie
    Verdichtung: Serie
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: Serie
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: NGK Platin
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 70mm
    Luftfilter: AEM Dryflow
    LLK: kein
    Kompressor: Vortech V1S
    Ladedruck: 0,45 bar
    Drosselklappe: bearbeitet
    Ansaugbrücke: Serie + New South Performance Hitzeschutzdichtung


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 63,5mm Supersport Gruppe A mit allen Töpfen
    Krümmer: TeZett Fächer
    Kat: 100cpi



    Ölkühler: Setrab
    Chip/Eprom /Abstimmung: Heiko Thuringer (KFZ Deiner/Passau)
    Getriebe: Serie
    Kupplung: Sachs Race PCS Sinterkupplung + Sachs Race PCS Druckplatte + Fidanza Schwung
    letzte gemessenen Leistung: 282PS
    bisher gefahrene Strecke: 9500km
    Sonstiges:

    Motor: VR6 Golf 3
    Block: 2.9l
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Serie
    Verdichtung: Höher wie Serie da Motor überholt wurde.
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: Audi S2
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: Serie
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: ca. 65-68
    Luftfilter: Green
    LLK: Wasser
    Drosselklappe: Serie
    Ansaugbrücke: Serie mit angesetztem Wasser-LLK


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 63,5
    Krümmer : Fächer geändert. Hitzeschutz bis Kat
    Kompressor: ZR3
    Ladedruck: 0,7
    Kat: 100 Zeller



    Ölkühler: Racimex
    Chip/Eprom /Abstimmung: 3D Motorsteuerung ohne LMM (Saugrohrdruck)
    Getriebe: Corrado
    Kupplung: Serie + Aluschwungscheibe
    letzte gemessenen Leistung: ??
    bisher gefahrene Strecke: 3000km
    Sonstiges:

    Motor: VR6 Corrado
    Block: 2,9L
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Serie
    Verdichtung: Serie
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: Serie
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: Serie
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: ca. 70
    Luftfilter: K&N
    LLK: ---
    Drosselklappe: Serie
    Ansaugbrücke: Serie


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Hartmann Big Bisound (70)
    Krümmer (auch Dichtungen: Tezet
    Kompressor: ZR2-R Ruf
    Ladedruck: 0,5 bar
    Kat: 100 Zeller



    Ölkühler: 16 Reihen Racimex
    Chip/Eprom /Abstimmung: Zoran
    Getriebe: Serie
    Kupplung: Sachs
    letzte gemessenen Leistung: ---
    bisher gefahrene Strecke: ca. 3000km
    Sonstiges: 4kg Schwungscheibe

    Motor: VR6 aus dem Passat 35i
    Block: 2.8l serie
    Kolben: serie
    Zylinderkopf: serie
    Verdichtung: serie
    Ventile: serie
    Einspritzdüsen: Ford V8 5,0l 268,7ccm bei 2,7Bar
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: Bosch Fr6dpp33x
    Ölwanne: serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: ca 70mm
    Luftfilter: K&N
    LLK: ---
    Drosselklappe: serie
    Ansaugbrücke: serie


    Abgasstrecke: Hartmann Motorsport mit allen drei Töpfen
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 70mm
    Krümmer (auch Dichtungen: Fäücherkrümmer OBX RACING aus den USA
    Kompressor: Ruf ZR2 Stufe 2
    Ladedruck: 0,55-0,6
    Kat: 100 Zeller Metallkat



    Ölkühler: ---
    Chip/Eprom /Abstimmung: Zoran
    Getriebe: serie
    Kupplung: serie
    letzte gemessenen Leistung: 280 PS
    bisher gefahrene Strecke: 8000 km
    Sonstiges: ---

    Motor: 2.9 ABV
    Block: 2.9
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Serie
    Verdichtung: Serie
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: Serie mit 4 Bar Regler (Noch)
    Nocke: Serie (Noch)
    Zündkerzen: S3
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: VF Standart
    Luftfilter: VF Standart
    LLK: -
    Drosselklappe: Serie
    Ansaugbrücke: Kurze Brücke von CTC


    Abgasstrecke
    Auspuff: Hartmann Ab Kat
    Krümmer: Serie
    Kompressor: Vortech V9F
    Ladedruck: Unbekannt (~0,5Bar)
    Kat: Syncro Serie



    Ölkühler: -
    Chip/Eprom /Abstimmung: SLS (Apexi AFC Neo)
    Getriebe: Serie
    Kupplung: Clutchnet Kevlar Kupplung mit verstärkter Druckplatte und erleichterter Schwungscheibe
    letzte gemessenen Leistung: 0-100 in 5,7, 1/4 Meile in 13,7
    bisher gefahrene Strecke: gute 800km
    Sonstiges: Auto noch im Aufbau, Ladedruckerhöhung usw... im kommen!

    Motor: VR6 Corrado
    Block: 2,9L
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Ein + Auslass erweitert und poliert
    Verdichtung: Serie
    Ventile: Schrick Nimonic
    Einspritzdüsen: G60 = 0 280 150 905 - 037 906 031 D


    Nocke: Schrick
    Zündkerzen: Audi TT = PFR6Q
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: ca. 80
    Luftfilter: K&N
    LLK: keiner dafür WAES
    Drosselklappe: erweitert und poliert
    Ansaugbrücke: erweitert und poliert


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): Hartmann Big Bisound (70)
    Krümmer (auch Dichtungen): Tezet (Innendurchmesser 55mm) modifiziert mit neuem Flexrohr (Innendurchmesser 70mm)
    Kompressor: ZR2-R Ruf
    Ladedruck: 0,45 bar
    Kat: keiner



    Ölkühler: 16 Reihen Racimex
    Chip/Eprom /Abstimmung: Zoran
    Getriebe: noch Serie
    Kupplung: Sachs Sintermetall mit 6 Pads


    1/4 Mile: 1ster Lauf 16sec , 2ter Lauf 14,2sec Fazit keine Traktion
    bisher gefahrene Strecke: ca. 6000km
    Sonstiges: Schwungscheibe VW Motorsport - WAES - NOS - Hochleistungsbenzinpumpe




    letzte gemessenen Leistung: 301PS/358Nm ohne NOS




    letzte gemessenen Leistung: 375PS/540Nm mit NOS und WAES

    Motor: 3.2 BFH
    Block: 3.2
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: Serie
    Verdichtung: Serie
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: 380ccm
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: Serie
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: Eigenbau
    Luftfilter: k&n 85mm
    LLK: 550x180x76
    Drosselklappe: Serie
    Ansaugbrücke: Serie


    Abgasstrecke
    Auspuff: Gruppe A Bikat serie
    Krümmer: Serie
    Kompressor: Vortech V9F
    Ladedruck: noch Unbekannt (~0,5Bar)
    Kat: BiKat Serie



    Ölkühler: Golf 5 Serie
    Chip/Eprom /Abstimmung: Noch vortech serienteil (später zoran)
    Getriebe: Serie mit sperrdifferential
    Kupplung: Sachs und erleichterte Schwungscheibe 5,2kg(Serie r32 ca 20kg)
    letzte gemessenen Leistung: -
    bisher gefahrene Strecke: 0km
    Sonstiges: Auto noch im Aufbau, Ladedruckerhöhung usw... im kommen!

    Motor: VR6
    Block: 2,9 Serie
    Kolben: Serie
    Zylinderkopf: CNC by NG
    Verdichtung: 9:1
    Ventile: Serie
    Einspritzdüsen: 470 ccm
    Nocke: Serie
    Zündkerzen: PFR6Q
    Ölwanne: Serie


    Ansaugstrecke
    Schläuche, Rohre, Durchmesser: 70 mm
    Luftfilter: BMC Airbox
    LLK: PWR wassergekühlt
    Drosselklappe: Serie bearbeitet
    Ansaugbrücke: Serie bearbeitet


    Abgasstrecke
    Auspuff (MSD, ESD, Durchmesser): 70 mm
    Krümmer (auch Dichtungen: Fächer
    Kompressor: Ruf RSC
    Ladedruck: 0,8 bar
    Kat: Serie



    Ölkühler: -
    Chip/Eprom /Abstimmung: Zoran
    Getriebe: Serie
    Kupplung: Sachs organisch
    letzte gemessenen Leistung: -
    bisher gefahrene Strecke: 4000 km
    Sonstiges:

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