TEZET Fächer unter Flexstück kaputt, was tun?

    Ich habe unter meinem Golf 2 G60 einen Edelstahlfächerkrümmer der Marke TeZet verbaut.
    Seit ein paar Tagen ist der Wagen sehr laut wobei man keine defekte Stelle sehen kann.
    Beim laufen lassen auf der Bühne spürt man Luft durch das unbeschädigte Edelstahlgewebe des
    Flexstücks vor dem Kat und wenn man dieses etwas verschiebt wird es leiser.
    Kann man das irgendwie reparieren ?
    Ich habe z.B. Unviversalflexstücke mit verschiednen Rohrdurchmessern gesehen,
    die man allerdings nix helfen weil am Fächer praktisch kein Rohr vor und nach dem Flexstück kommt
    wo man schweissen könnte :motz

    Zitat

    Original von Frolic
    Aber gibt es die Universalteile auch in Edelstahl?


    Ja!



    Du kannst doch genau am Anfang, also vom Motor aus gesehen, vom Flexstück einen sauberen schnitt machen und da ein neues Flexstück ranbraten...
    und hinten halt den 3ecks Flansch und gut ist


    Oder versteh ich was falsch?

    Zitat

    Original von Moneypul8
    Du kannst doch genau am Anfang, also vom Motor aus gesehen, vom Flexstück einen sauberen schnitt machen und da ein neues Flexstück ranbraten...
    und hinten halt den 3ecks Flansch und gut ist


    Oder versteh ich was falsch?


    So meinte ich es auch, also quasie das alte ersetzen...

    Die Teile sehen ja so oder ähnlich aus.


    Dafür muss ich auf jeden Fall den Krümmer komplett ausbauen weil ich sonst nicht rund herum schweissen kann. :(


    Das ganz ist wohl wegen zuviel Bewegung vom Motor passiert , die Kombination von dem Drehmoment und einen kaputten Gummilager war wohl unglücklich. :-r

    Zitat

    Original von G60Ing
    Das ganz ist wohl wegen zuviel Bewegung vom Motor passiert , die Kombination von dem Drehmoment und einen kaputten Gummilager war wohl unglücklich. :-r


    Welches Lager ist/war denn defekt?

    Kann ich noch nicht sagen.
    Ich habe nur schon lange das der Motor unter starker Beschleunigung scheinbar kippt und es dröhnt weil etwas an die Karosserie kommt (Krümmer, Unterboden oder Stabi etc..)
    Das vordere Hydrolager hatte ich schon Mal neu ohne Änderung.
    Deshalb wollte ich jetzt die härteren Golf/Passat Gummilager nehmen und habe über die Drehmomentstütze vom 16V nachgedacht. :rolleyes:

    hm, kann auch sein das fächer auf dem stabi schlägt, das dröhnt und rappelt sehr bescheiden. also bei mir war mal das motorlager getriebe seite im eimer. dort hat der motor extrem gewackelt und ist irgendwo gegen geschlagen.

    Zitat

    Original von G60Ing
    Kann ich noch nicht sagen.
    Ich habe nur schon lange das der Motor unter starker Beschleunigung scheinbar kippt und es dröhnt weil etwas an die Karosserie kommt (Krümmer, Unterboden oder Stabi etc..)
    Das vordere Hydrolager hatte ich schon Mal neu ohne Änderung.
    Deshalb wollte ich jetzt die härteren Golf/Passat Gummilager nehmen und habe über die Drehmomentstütze vom 16V nachgedacht. :rolleyes:


    Kannst du den Motor per Hand bewegen? Wenn ja wieviel?

    Hab das selbe Probelm mit meinem Tezetfächer. Hab extem Leistungsverlust. Hoffentlich desswegen. Bei Vollast drückt es mir die Rohre auch irgenwo gegen das Chassis. Motorlager sind alle neu. das Flex hielt nicht mal 10tkm. Hoffentlich nicht normal, bei 326Nm. Woher bekommt man sollche Universallflex-Teils?


    Zudem ist mir aufgefallen, dass bei diversen Schnittstellen noch diverse Lüftchen zu spühren sind. Wie kann man diese noch beseitigen? 2te Briede, oder gibts da spez.temp. Dichtunsmasse?

    Tja das ist leider normal diese Flexstücke halten nicht ewig vorallem wenn sie so weit weg vom Motor sind das hat auch nix mit defekten Motorlagern zu tun das beschleunigt höchstens den Verschleiss !


    Die Orginalkrümmer haben das Bewegliche Teil meist nahe beim Motor und gerde die GTI Hosenrohre halten fast ewig da die Flexstücke noch zusätzlich geführt werden siehe Bild !


    mfg

    Bei mir sah das ganze auf der Bühne noch völlig unbeschädigt aus, war aber Höllen laut. 8o
    Das Stahlgeflecht aussen war unbeschädigt, nach dem Ausbau sah man das innen so eine Art Wellrohr gebrissen/gebrochen war.
    Wir haben den Fächer ausgebaut, das alte Flexstück abgesägt und das neue rundherum veschweisst.
    Die Flexstücke gibt es fats überall, z.B. beim Sandtler zwischen 50 und 90 Euro.
    Bei mir waren auch der Tezet Fächer und die Motorlager vorher noch nicht alt und das Anschlagen am Unterboden beim starken Beschleunigen hatte ich mit 300 NM auch. Damit das ganze sich nicht wiederholt habe ich seitdem vorne ein starres Motorlager aus Alu von Bahnbrenner drin.
    Da bewegt sich nix mehr, vibriert aber mehr als original.

    Mein Flexstück is auch hin :(
    Bin grad mal 2 Sommer damit gefahren... Hab mich dann mal an die jetzigen Hersteller der ehemals TeZet Fächer gewendet und die wollten mir erklären dass es ihnen unerklärlich wäre wieso das Flexstück kaputt gegangen sei und dass sie noch "nie" was von diesem Problem gehört hätten...
    Naja das beste war dann immernoch dass es die Flexstücke bei denen nichtmal als Ersatzteil gibt :tock:
    Naja ich hab ihnen dann mal von mehreren Beispielen aus verschiedenen Foren berichtet und ihnen mal erklärt dass so ein Flexstück wohl ein Verschleißteil ist usw. Bekam nicht mal mehr ne Antwort... Toller Service...


    Die Qualität der "neuen" TeZet Fächer ist auch nicht wirklich der Hit.
    Ich habe noch den alten echten TeZet mein Kollege hat sich vor kurzem einen neuen bestellt von der Firma die TeZet übernommen hat (will jetzt keine Namen nennen)...
    schlechte Übergänge, schlechte Verarbeitung un teilweise unschöne Schweißnähte...
    Falls es jemand interressiert, kann ich mal ein paar Bilder posten TeZet und der jetzige "Hersteller" die werden die Krümmer wohl irgendwo in China herstellen lassen oder so... So siehts zumiondest aus...


    Zu dem Flexstück beim G60 Krümmer, die genauen Maße sind:
    Innendurchmesser: 55mm
    Länge: 115mm
    und natürlich komplett aus Edelstahl

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