Grundsatzfrage Winterauto

grüß dich

wenn ich die wahl hätte würde ich den 2l einbauen wenn der dauf geht im winter (unfall) ist es halb so wild
er hat auch genug leistung für nen winter auto

den 1,8t so wie den VR würde ich in einem andern projekt verwenden (VR aber nur mit TURBO)

gruß kubi

Ich hatte den ADY im Golf III in Verbindung mit nem kurzem Getriebe, ich glaube das war ein DGG vom 1,6l 101 PS.

Damit ging er schon gut, Problem ist halt nur der kurze fünfte Gang.

Aber ich würde an deiner Stelle schon auch den ADY nehmen, allein schon weil er viel weniger verbraucht als ein VR.

ganz klar ADY

Ich würde auch den ADY nehmen, genug Power für den Winter und der Verbrauch is auch annehmbar.

Ich finde auch das sich die Frage gar nicht stellt...nimm den Zweiliter

NImm den 2L in Verbindung mit nem ATH Getriebe

Würde auch den 2 Liter nehmen. Hab noch einen AGG da, falls das mit dem ADY nix wird.

Der widerverkaufswert sollte mit dem 1,8T wohl deutlich grösser sein als alle anderen Varianten, da das noch "relativ" selten ist
Und ein 115PS G2 ist ja nicht soo besonders
Also beim Widerverkauf, 1,8T beim normalen rumdiddeln 2L
Aber der 1,8T ist ja auch nicht mal eben eingebaut wie zb 2L....

naja ich she das mal so:

1,8T: ist gesuchter, aber auch preislich höher
2,0L: wenn du nen guten syncro hast, geht der immer weg, das sehe ich bei uns, soblad der erste schnee fällt, schreit jeder nach allrad, wobei dann keiner nen 1,8t umbau nimmt, wenn er ein ordendliches winterauto möchte.

Fazit: ich denke du fährst mit dem 2,0L besser, das es günstiger ist, und somit sich auch sicher gut verkaufen lässt

Zitat

Original von G2power
hi,

ich hab mal wieder ein problem,

ich möchte mir "malwieder" ein winterauto bauen, so, karosse ist schon da, G2 "CL" 2türig silber.
ich habe X antriebsvarianten "vorrätig" aber was soll ich verbauen, 1. punkt, ich will schon etwas spass haben, aber der 2. hauptpunkt ist auch der wiederverkaufswert im frühjahr 08`.

zur diskusion steht einmal
ein ADY -> 2.0l 8V, 115PS, mit kurzem getriebe,
ein AAA -> 2.8L Vr6
oder gar evt. ein 1.8T mit K04 lader....... den ich aber doch eher für ein zukünftiges ringtool aufheben würde.
bremsen, umfeld u.s.w. ist klaro mind. G60 incl. G3 ABS, die komponenten sind alle "lagerend".

WIE WÜRDET IHR ENTSCHEIDEN?

gruß ralf

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Jaaa der Ralf ist wieder da :D.

Wenn der Wagen einfach nur so rumlaufen soll ohne großen Aufwand und günstig dann nen 2L. Wobei Spass macht der IMo nicht, wenn nur als ABF, was aber wieder teurer ist, denn den 2L 8V bekommste ja schon komplett für 300. Bei nem guten Abf liegste da ja schon bei mind. 1000€.

Wenn du ihn aber behalten willst würde ich den 1.8T nehmen, passt dann einfach zum 1.8T Papst . VOr allem hast du ja schon die ein oder andere Connection mit den Teilen, von daher.... Und du ohne 1.8T? Geht doch garnicht

Bin absolut fürs RINGTOOL

SDI

Zitat

Original von SDI-Driver
Bin absolut fürs RINGTOOL
SDI

Aber Winterauto und Ringtool sind ja zwei paar Schuhe

Der 2l macht auch Spass...so ist es ja nicht!

wenn du eh alles rumfliegen hast , kannste auch den 1,8er t da rein knallen......

zur not bauste im frühjahr wieder die original technik ein und verklopst den hobel original........

Hypnose ;):

Du willst LADERUCK haben, deine Gedanken kreisen sich um einen 1.8T der haltbaren Serie. AGUUUUUUUU AGGGUUUUUUU (kennt jemand die Szene im Film? "ruuinnniieren ruuuiiinieren" )

1.8T, 1.8T, 1.8T

cologne_cruiser: wenn er das alles einbaut würde, was er da so rumliegen hatte würde so manch einer blass werden :D. Und das sind nur die Sachen die einfach so da lagen und mir aufgefallen sind, was versteckt der Ralf wohl erst unterm Kopfkissten/ im Keller

SDI

Zitat

Original von SDI-Driver
cologne_cruiser: wenn er das alles einbaut würde, was er da so rumliegen hatte würde so manch einer blass werden :D. Und das sind nur die Sachen die einfach so da lagen und mir aufgefallen sind, was versteckt der Ralf wohl erst unterm Kopfkissten/ im Keller

SDI

da könnte schon ein wenig "neid" aufkommen

Ich denke ein Golf 2 VR6 lässt sich sehr gut verkaufen. Besser als ein Golf 2 2.0 115PS aber auf jeden Fall. Ein 1.8T lässt sich aber auch sehr gut verkaufen, denke sogar noch besser als ein VR6.

Vom fahren her würde ich den 1.8T nehmen.

Denke der 1.8T und der VR6 spielen verkaufstechnisch fast in der gleichen Liga. Der 1.8T wird teurer sein, aber auch zum bauen mehr kosten denk ich mir.
Der 2.0 Liter wird eher die günstige Variante sein.