Frei Programmierbare für Turbo?

    Welche ist die beste? Bzw welche lässt sich relstiv einfach einstellen und was für Equipment benötigt man dazu?
    Am besten mit Erfahrungsberichten.


    Muss nochmal suchen, hab aber von einer Spritze gelesen, die sich selbst anhand einer Breitbandsond anlernt. Das wäre ja am feinsten.

    habs zwar nur mal auf nem Treffen gesehen aber die Megasquirt2 kann das auch, und man kann wirklich jede Kleinigkeit damit noch berücksichtigen. die gibts auch schon fertig zu kaufen. hab sogar mal im ebay einen gesehen der die fertig verickt allerdings nicht als mega zu erkennen gewesen.

    Habe hier auch die MegaSquirt die auf meinem T zum Einsatz kommen soll.
    Ob ich das alles hinbekomme wird sich aber noch zeigen, also noch keine Erfahrungsberichte vorhanden ;)
    Bei sowas sollten aber entsprechende Kontrollmechanismen vorhanden sein, mindestens Breitbandlambdacontroller und Abgastempsensor(en) sollten vorhanden sein.


    mfg
    Marco

    dacht, der ettl macht fast nur mit der stinger rum. ne trijekt hat auch ne selbstlernfunktion. aber das ist in erster lienie dafür gedacht, mal n fahrbares setup zu bekommen. wenn es richtig zur sache gehen soll kommst sowieso nicht um ne prüfstandfahrt rum.
    gruss

    Das stimmt, ohne ein vernünftiges Setup wird wohl keine Einspritzanlage laufen, egal ob Breitbandsondenregelung oder nicht.


    Hab mich letztens noch mit dem Hersteller der KMS Anlage unterhalten über Breitbandsondenregelung und Klopfregelung. Er meinte nur "Ja ja, die denken alle wenn eine Einspritzanlage Breitbandsondenregelung und Klopfregelung hat könnte man sie Einfach dran stecken und der Rest geht von allein." Weiter hat er mir ganz gut erklärt welche Vorraussetzungen und Grundeinstellungen stimmen müssen damit die beiden Regelung auch 100 % funktionieren und wie viel Abstimmung trotzdem noch nötig sind.


    Auch eine Breitbandsondenregelung an sich braucht Grundeinstellungen über Dauer, Größe und Geschwindigkeit der Regelung, damit sie sauber läuft und es keine Überschwinger gibt.


    Hier mal die Grundeinstellung der Regelung von meinem 16VT


    Moin...


    ich habe bei meinem 16VT gerade die Digifant rausgeworfen und baue jetzt auf frei programmierbar um. Helfen wird mir dabei FLOW IMPROVER. Das Ding wird zusammen mit einer Hochleistungszündanlage und Breitbandlambdasonde versehen. Hier mal einige Daten:


    - Zwei 3D Zündkennfelder
    - Zwei 3D Benzinkennfelder
    - Eigenkalibrierung für Zünd- und Benzinkennfeld (adaptiv, lernfähig)
    - 2 Kennfelder umschaltbar (z.B.: Normaler Betrieb, Sport - Tuning Betrieb, 1/4 mile Race Betrieb, etc.)
    - Klopfregelung programmierbar
    - Sensoren sind freiprogrammierbar, Kosten- und Zeiteinsparung
    - Ladedruckverlauf programmierbar, auch OVERBOOST tauglich
    - Notregelung: z.B. zu hohe Abgastemp. (sehr wichtig für Turbomotoren)
    - Lambdakorrektur programmierbar (Schmal- oder Breitband Lambdasonden)
    - Tankentlüftungsregelung (Aktivkohle)
    - Leerlaufregelung (Stellantriebe)
    - Klimakompressor Ab- und Zuschaltung
    - Viele weitere Korrekturen programmierbar (EURO III + tauglich)
    - Zusätzliche Ein- und Ausgänge freiprogrammierbar
    - Motorsport tauglich, auch mit Telemetrie (online Programmierung während der Fahrt)


    Ich muss bei mir jetzt folgendes ändern:


    - Lambdasonde gegen Breitbandlambdasonde tauschen
    - CO-Poti gegen Ladelufttemperaturfühler tauschen (Ich verbaue gleich 2 Stück. Einen VOR und einen NACH LLK)
    - Drosselklappenpoti anstatt Volllast-/ Leerlaufschalter
    - 3bar MAP Drucksensor
    - N75 Ladedruckventil


    Unabhängig davon kommt eine große Bosch Benzinpumpe und neue Benzinleitungen zum Einsatz.


    Kann ja mal, davon berichten wenn es an die Abstimmung geht.

    Ja, die Digifant ist wie schon oft erwähnt einfach zu alt.
    Ich denke mit ner Einzelzündung und ner passenden Spritze läuft das dingens auch n Tick besser.
    Wichtig wäre meiner Ansicht nach die Selbstlernfunktion über Breitband, so das es vorab mal laufen könnte, dann nach und nach rantasten.
    Mit der Digifant 2 oder 2,5 Bar zu fahren wird wohl nicht möglich sein


    Moin!
    Klingt gut - nur ist´s an mir vorbei gegangen welche Anlage Du verwendest......:?:
    Gruß
    Mathias:wink

    Das Ding heißt "Adaptronic". Wie im Thread beschrieben hilft mir die genannte Firma bei der Endmontage und der Einstellung. Kann kurz erste Eindrücke vermitteln:


    - Beschreibung/Stromlaufplan + Hilfestellung von T. Müller -> 1A
    - Kabellängen und verarbeitung -> 1A
    - Steuergerät sitzt im Handschuhfach
    - Zündmodul an Stelle der Digifant
    - Zündspule an Stelle Wischwasserbehälter (Der musste weichen und wird umgebaut)

    also hitec hat ja ein zusatzsteuergerät , solche Dinger gibts einige , wird vor allem bei Japanern gerne genommen. die heissen auch piggyback Systeme , wir haben mal mit einer smt6 von perfekt power rumgespielt um bei Wasser methanol den Zündwinkel zu ändern, da kann man auch komplette Setups einstellen schön über Kennfelder.

    Auf der INet Seite steht nur was von den Zusatz STGs drin... Das Stimmt... Das meinte ich ja mit kaum Infos...
    Die verbauen aber auch richtige Freiprogrammierbare von z.B. Fa. Lenz und andere. Mit Abstimmung auf dem Rollenprüfstand. Fragen kostet nichts :D

    Bin gerade auch dabei auf die Frei. von Flow-Improver umzustellen. Wichtig ist für mich auch immer der Support und die Hilfestellung und das ist echt 1A
    Jeder Zeit zu erreichen und immer für einen da, wichtig wenn jemand das zum ersten Mal macht!
    Und die 3D hat eigentlich alles was Mann braucht. Selbstlern./Höchstwerte setzen - Notlauf / Klopferkennund / Breitbandl. etc...


    Einfach mal auf die HP von ihm gehen... hat im Moment auch ne Aktion laufen...
    http://www.flow-improver.de/



    Gruß Ralf

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