Woran erkenne ich, obs wirklich eine VR6 Benzinpumpe ist?

    Habe hier im Forum eine VR6 Benzinpumpe gekauft. Bin mir aber nicht ganz sicher, obs wirklich eine ist. Auf der ganzen Pumpeneinheit ist keine Teilenummer zu erkennen. Hatte das Teil schon komplett zerlegt und auf der Pumpe selbst habe ich eine Teilenummer gefunden, die mit 1H0 anfängt. Die Nummer habe ich mir wo notiert, muss sie nochmals suchen. Gibt es irgendwo ein Erkennungsmerkmal, welches nur die VR6 Pumpe hat?


    Kann mit jemand sagen, welches Druck die Pumpe macht? 4bar, oder? Und die Fördermenge?

    Zitat

    Original von XdeVilX
    1H0 919 651Q wäre die 4 bar pumpe vom VR6


    Das ist aber nicht die Pumpe selbst, habe mir bei VW nen Ausdruck machen lassen, das steht zu deiner Teilenummer Kraftstoffpumpe mit Gehäuse 4bar VDO MKB AAA. Auf meinem Gehäuse ist gar keine Nummer, und auf dem Alugehäuse der Pumpe steht diese TN: 1H0 905 091 C

    Also auf der Pumpe selber oder auf dem Gehäuse stehen meist nur die Rohteile oder Einzelteilenummern die haben aber leider nix mit der Teilenummer für die komplette Pumpeneinheit zu tun und da es nur die Komplette Pumpeneinheit bei VW gibt findest du diese Einzelteilenummern in keiner Liste von VW !


    Auf solchen Teilen ist in der Regel nur ein Aufkleber mit der Teilenummer drauf der natürlich abgenommen wird wenn das Teil eingebaut wird !



    mfg


    Nein, die vom G60 habe ich auch noch hier, will die VR6 einbauen, weil die mehr Durchflussmenge haben soll!



    @ SubZeroXXL : Ja schau mal bitte nach :)


    Wollte nur mitteilen das nach 30min Suche eines VW Service Angestellten rausgestellt, hat dass es sich um eine 96'er VR6 Benzinpumpe handelt

    Zitat

    Original von Garlock
    Und diese Pumpe hat nur 3 Bar und ist auch für : ABF ADY AEP AFT AEX AEE AGG und AEK !


    mfg


    Die 3 oder 4 Bar BAR sind mir relativ egal (3 Bar wäre sogar für meinen G60 Druckregler perfekt, wie auch meine Düsen), es geht mir um die 108L (Mehr)förderleistung im Gegensatz zu einer 92'er VR6 Pumpe mit 90L
    Dazu kommt das deine Aussage falsch ist, da ich eine Version mit externen Tankgeber habe,
    und diese Pumpe ist laut meine Audi-Freundes noch die 4Bar Version und speziell nur für den ABV und AAA Passat bj 96.
    Die einheitliche Version (mit integrierten Tankgeber) hat meine Pumpe dann später im Passat abgelösst und wurde dann einheiltlich im Passat beim ABV, AGG, ABF,... verbaut und hat nur 3BAR
    Was aber nichts an der Förderleistung ändert, ich schmuzel sowieso wie hier einige behaupten eine 20 Jahre alte KR Pumpe (5 BAR) hat angeblich mehr Föderleistung, wenn ich dann nach den Quellen fragen kriegt man keine Anwort


    Zur Suche sei gesagt das die Pumpe NICHT im E*T*O*S/E*T*K*A drinne steht, mein Kumpel musste 30min lang vom Autohaus aus auf irgendeine VW interne Seite mit speziellen Login Daten gehen und sich da mühsehlig durchklicken, deshalb interssiert mich woher du deine Infos hast?


    @Mr.B
    Das C kann schon bedeuten das es eine andere Version ist, weil auchb deine Nummer anders ist!
    Bei mir ist es ja eine 906 und nicht 905!!
    Vom welchen Baujahr soll dein deine Pumpe sein?
    Hast du am ganz oben am Abschlussdeckel nicht irgendeine kleine Nummer?

    Es ist ganz einfach ab BJ. 95 gab es für den VR6 und alle anderen Digifant Motoren die selbe 3 Bar Pumpe was für eine förderleistung die hat kann ich nicht sagen !


    Zu der Pumpe vom KR und EV kann ich nur sagen diese Rollenzellenpumpen haben eine sehr hohe Förderleistung und können bis zu 7 Bar Druck aufbauen die Förderleistung beträgt mindestens 505cm³ in 30 Sekunden bei 10,2 V bei 12 V beträgt die Förderleistung 760cm³ und das bei 5 Bar Druck !


    mfg

    So einfach ist es nicht, da dir ja anscheinend nichteinmal aufgefallen ist das meine nr eine andere als die von MR.b ist (oderw arum weisst du dann nicht was für eine Pumpe mr.b hat?)
    Zweitens ist meine nr laut vw intern quarks eine 4 Bar Pumpe, warum habe ich weiter oben detailiert erklärt, also ist deine Aussage schlichtweg falsch


    Zu der F-Leistung:
    Woher beziehst du diese Angaben? Sind die ccm mit Benzin oder mit dem Bosch Spezialgemisch gemessen (sowie meistens angegeben) daher auch der Irrglaube das die RS2 Düsen 444ccm haben, dieses 444ccm werden nur miti dem Spezialgemisch erreicht, real sind es was um die 380ccm
    Wenn ich mir die L-Leistung beim 2.9 ABV im vergleich zum kr ausrechne, spricht schon die Logik allein dagegen, das diese 20 Jahre alten Pumpen :lol mehr Förderleistung haben als eine Vr Pumpe, den kr Pumpen geht nur nicht so schnell die Puste aus weill sie einen Catchtank haben, und nicht mit dem Problem einer einzelnen Innentankpumpe kämpfen müssen, der Druck ist dabei erstmal egal, zumal bei 5Bar die meisten Düsen gar nicht mehr mitmachen wenn die Föderleistung nicht stimmt



    @Mr.b
    ich versuche mal was rauszukriegen mit deiner Pumpennr. ich schreib dann hier rein, falls mein Audi Fritze was gefunden hat

    Scholz


    Tja dann sollte mann halt auch gleich sagen das die Pumpe von einem Passat stammt dann hat sie natürlich 4 Bar das hatte ich in deinem letzten Posting leider übersehen !


    Die Fördermengen der KR / EV Pumpe stimmen und können auch geprüft werden und das mit ganz normalem Benzin das ist im Reparaturleitfaden von VW beschrieben die Rücklaufleitung wird abgeklemmt und in ein Gefäss gehalten dann wird die Kraftstoffpumpe 30 Sekunden betätigt und danach müssen bei einer Batteriespannung von ca 10V mindestens 505cm³ gefördert worden sein ich wüste nicht was das mit den Einspritzdüsen zu tun hat !?


    Und diese hohe Förderleistung ist auch notwendig da die K-Jetronik Mechanisch wesentlich komplexer aufgebaut ist als eine Einspritzleiste mit Druckregler und vier Einspritzdüsen !


    Und der Catchtank bei 2 Pumpensystem ist nur dazu da das unabhängig von der Fahrsituation die Kraftstoffversorgung sichergestellt ist und die Druckpumpe auch bei extremen Fliehkräften keine Luft ansaugen kann !


    Bevor ich es vergesse Literleistung VR6 AAA = 62,14 PS / 1,8L 16V KR = 77,22 PS ! :wink


    mfg


    505cm³ sind in einer Stunde 60,6L , bischel sehr sehr wenig und weit unter der Leistung einer VR6 Pumpe
    Zylinderlesitung VR6 : 32 PS KR : 34,75 PS
    Die Durchflussmengen werden bei Bosch nicht mit normalen Benzin gemessen, daher mein Vergleich mit den Einspritzdüsen
    Und die externen Fliehkräfte herschen nicht im Tank[?] da wäre eine Lösung ohne catchtank viel sinnvoller, geht aber nicht weil die Vorförderpumpe unter Vollast nicht soviel fördern kann wie die KR Hauptpumpe benötigt, nur deshalb ist der Catchtank da, damit die KR Pumpe nicht trockenläuft

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