Woran erkenne ich, obs wirklich eine VR6 Benzinpumpe ist?

Nimmt mann die fördermenge bei 12V Betriebsspannung dann sieht die Sache schon anders aus das währen 760cm³ in 30 sekunden = 91,2L die Stunde das sieht schon mal nicht Schlecht aus für ne 20 Jahre alte Technik !

Bei welchen Bedingungen wird die Fördermenge bei der Intakpumpe gemessen ?

Und zum zwei Pumpensystem mit Catchtank solltest du dir mal die Technische Unterichtug von BOSCH oder die entsprechende SSP von VW durchlesen !

Zu den Fliehkräften fahr mal mit nem G3 oder Passat mit nem fast leeren Tank ne schnelle Kurve und du wirst merken wozu der Catchtank beim G2 dagewesen ist !

mfg

Zitat

Original von Garlock
Nimmt mann die fördermenge bei 12V Betriebsspannung dann sieht die Sache schon anders aus das währen 760cm³ in 30 sekunden = 91,2L die Stunde das sieht schon mal nicht Schlecht aus für ne 20 Jahre alte Technik !

Bei welchen Bedingungen wird die Fördermenge bei der Intakpumpe gemessen ?

Und zum zwei Pumpensystem mit Catchtank solltest du dir mal die Technische Unterichtug von BOSCH oder die entsprechende SSP von VW durchlesen !

Zu den Fliehkräften fahr mal mit nem G3 oder Passat mit nem fast leeren Tank ne schnelle Kurve und du wirst merken wozu der Catchtank beim G2 dagewesen ist !

mfg

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Richtig, 91,2 L schafft die schwächste G60 / Vr6 Pumpe auch (also wo ist da die sagenumwobene Mehrförderleistung?) verbaut Ende der 80er

Die Fördermenge wird unter genau den selben Bedingungen bei Bosch gemessen, wie auch bei allen anderen Pumpen, deshlab gut das du die VW Richtlinien nimmst, den die von Bosch sind anders weil die Durchflussmegen anders bestimmt werden, das Prinzip ist dasselbe aber allein schon durch die selten realen 12V an der Pumpe und dem anderen Gemisch (was eine höhere Durchlässigkeit bringt) sind die Werte von Bosch ganz anders

Ich möchte dir noch mal nahe bringen dich mit dem Catch tank system zu befassen, gerade wegen deiner letzten Aussage, denke mal nach warum das System abgelösst wurde

Du hast vollkommen recht ich binn es auch leid !

Zu deiner Pumpe ist auf dem Alugehäuse kein Hersteller drauf ?

mfg

Villeicht auch ne VDO Nummer drauf ?

mfg

Mach am besten ein Bild villeicht steht auch noch ein Datum drauf !

mfg

Bis jetzt noch nicht und du bist sicher das auf dem Deckel der den Tank verschliest keine Nummer drauf ist !

mfg

so, sry das es so lange gedauert hat aber ich war erst am Samstag bei ihm,
also die nr mit dem C am Ende konnte er nicht finden, ohne C ist es eine vom VR6 ab 95' mit 4 Bar
also die mit der höchsten Förderleistung, das haben wir ja bei mir schon festgestellt allerdings auch nur weil ich noch eine 2.te NR am Deckel stehen habe, anhand dieser nr konnten wir die Pumpe dann auch dem 96'er Passat VR6 Variant zuordnen

Welche Farbe hat der Deckel ganz oben bei dir, hast du die Version mit externen oder internen Tankgeber?

Also fassen wir zusammen, du hast zu 99,9999% (auch zu erkennen an deinen Ringelschläuchen) eine VR6 Pumpe vom neuen Modell (ab '95), also die mir der höchsten Förderleistung, nicht klar ist ob 3 oder 4 Bar (ist das so wichtig?) weil bei beiden Versionen die Förderleistung gleich sein sollte

achso,
also da du einen schwazen Deckel hast müsste sie aus einem Golf 3, Vento oder Passat Limousine stammen auch der interne Tankgeber spricht dafür
hast du schonmal versucht bei VDO anzurufen?

Bau doch das Teil einfach mal ein und schau wie's rennt das ist ja schnell gewechselt

das ist eine Pumpe mit extrenen Tankgeber http://cgi.ebay.de/Kraftstoffp…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

das mit internen: http://cgi.ebay.de/Kraftstoffp…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

@ALL
gibts da nicht irgend ne Möglichkeit die Pumpe mal abzudrücken oder so?

ja, aber du kannst sie doch einbauen und testen. benzindruckanzeige und breitbandlambda ran und gut. brauchst eh bei deinem umbau.

dann hast du ja die optimale basis um motorumbauten vorzunehmen. alles irgendwie zusammenschrauben und blind fahren und hoffen, daß es hält

Zitat

Sonst noch jemand was?

ja, hole dir die anzeigen und du bist auf sicherer seite und brauchst nicht im forum zu hoffen, daß dir irgendeiner was sagen kann - und du noch das risiko hast, daß es nicht mal stimmen muß.
so hätte man sich zb diesen 4 seiten thread bestens sparen können