dickes Problem mit 1.8t (MKB:AEB) stottert (video inside)

hey leute,

Nach dem ich mein leistungsproblem endlich behoben habe, muss ich feststellen, das mein Passat 3B 1.8t (MKB:AEB) eine weitere macke hat.

Wenn ich den wagen beschleunige, und das gas voll durchtrete, fängt der moter bei 3200 touren an zu rucken, bocken oder auch zu stottern, dann zieht er bin 4000 und ab da geht dann meistens garnichts mehr, der bockt ruckelt. und das ganze ist so hart das es dich im sitz hin und her wirft. (ach überlegung könnte es sein das es begrenzt)

ich hab schon ausprobiert, ob es vieleicht besser geht wenn ich nur vorsichtig gas gebe, aber fehlanzeige auch dann tritt das ruckeln auf. hab aber auch schon mal geschaft den wagen im zweiten gang voll durchzuziehen bis 6000 touren, ohne das was passiert ist. hab aber erst ein mal geklappt.

zum fahrzeug, es geht um nen 97er passat 3b mit 1,8t motor (AEB) ist nen schalt wagen hat jetzt 140.000 runter.Verbrauch 7-9 liter auf hundert (laut MFA)

das letzte was ich an dem wagen gemacht hab, war turbo raus neue druckdose dran, und wieder turbo rein. vorher hab ich den wagen 5000km mit kaputter wastegate dose (feder war gebrochen) gefahren. ich weiß nicht wie lang der vorbesitzer mit der kaputten dose gefahren ist. vorher lief er einwandfrei , bis auf ie tatsache das er keine leistung hatte, aber er hatte keine aussetzer....

kann das der Luftmassen-messer sein?

jemand ne idee?

gruß bernd

Hier die beiden Videos... bei dem erstem stand leider die Sonne etwas ungünstig.

http://www.youtube.com/watch?v=Bg38bC1O5j4
http://www.youtube.com/watch?v=8Dc7kqNeFok

Edit: Im ersten Post habe ich noch was reineditiert.

so ich hab das ladeluft system abgedrückt. mit 1,3 bar. alles dicht und nirgends hats gepfifffen.

weiter wer hat noch ideen?

gruß bernd

so jetzt wirds haarig,

ich hab beim Bosch- Dienst mir mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Hat gut was abgelegt (lag daran das ich nach einander so manchen Stecker abgezogen hab, um vieleicht das defekte Teil zu finden). Also Fehlerspeicher gelöscht, gefahren bis es ruckelt und wieder dran gehängt.
Ergebnis:
Max. Ladedruck überschritten
Möglicher Fehlercode: 0220

Daraufhin hat man mir geraten, den LMM zu tauschen. Ok, also nen neuen LMM bei PV gekauft (hat mich 190€ gekostet). Den habe ich eingebaut mit dem Resultat, dass sich nichts geändert hat. Das Auto bockt weiterhin. Was kann das noch für Ursachen haben?

- ich tippe mommentan darauf das ich das N75 falsch angeschlossen habe.(ist auch schon neu) wie wird es denn richtig angeschlossen?

-oder kann es doch an der Wastgate dose liegen, das diese klemmt?

-oder gibt es noch ne andere ursache? weis jemand rat?

gruß bernd

*edit*

Fehler gefunden; denke ich zumindest. hatte das N75 falsch angeklemmt. :-r stelle nun aber fest das er nicht mehr so viel leistung hat wie vorher, kann das sein?