das höchste was ich bisher erreicht habe waren 910°C... 3 gang von 50 bis ende vollgas
3 bar benzindruck.
aber ist auch vr6 turbo, 1,1bar.
Beim Serienmotor mit 220 km/h ca. 830 Grad.
SubZeroXXL
Also ich komm ohne Probleme an die 1000°C mit meinem Kompressor bei 4bar.
Brauche da auf der Bahn gar nicht lange draufdrücken. Das ist ein sehr beunruhigendes Gefühl!!!
MFG
ach, nicht wenn du spaß am bauen, geld und guten teildienst hast.
temperatur ist für das bissel kompressor eindeutigst zu hoch.
lambda-werte wäre dazu interessant. erstmal alle 6 rohre zusammen, dann einzeln...oder vielleicht läut er auch nur allgemein zu mager?
Wäre aber unlogisch wenn die Leute mit höherem Benzindruck höhere Abgastemperatur haben 
Also alles was beim Serien VR über 900-930 Grad auf dauer geht! (Vollgas auf der Bahn etc) Hält nicht! 
Ich rede aus Erfahrung :-r! Sprich: die meisten Kompressor Chips sind, wie Frank sagt, zu mager!
Ich habe einfach letztes Jahr mal die Kennfelder verglichen original und ZR Chips...
Da kam etwas schockierendes heraus! 5-10% Benzinmenge angehoben.... Und die Zündung vor... Habe ich auch noch hier auf dem Rechner... Und das bei dem Ladedruck...
Gruß Ralf
Unserer ist auch EXTREM hoch.... Einmal haben wir es sogar bis zum glühen der Auspuff anlage geschaft, nun wird aber bald überarbeitet, um das Problem zu behen!
ZitatOriginal von Golf-G-Pilot
Unserer ist auch EXTREM hoch.... Einmal haben wir es sogar bis zum glühen der Auspuff anlage geschaft, nun wird aber bald überarbeitet, um das Problem zu behen!
das glühen bekommt man doch auch mit einer niedrigeren abgastemp hin 
das problem war damals der LMM war ab, und er hat blind eingespritzt, und der lader hat weiter fröhlich seine 0,55bar reingepumpt.... naja, aber ist schon echt heftig was ein serien VD abverlangt wird mit einem ZR kit...
Ja bei mir stimmt so einiges nicht!
Hab über den Winter nen Fächer von Tezet, nen 100 Zeller und nen Chip von Zoran verbaut, aber irgendwo hab ich jetzt nen Hund drin.
Wagen hat kaum Leistung, Abgastemp. sind viel zu hoch, er ruckelt immer mal wieder und stirbt bei jedem anbremsen auf ne Keuzung ect. ab :-r :-r
Irgendwie regt er mich langsam doch etwas auf! 
MFG
Hattest du die Probleme vorher schon? Oder erst seit dem Zoran-Chip? Kann auch was mit der Rohrlänge - Ansaugseite - zu tun haben! Außer du hattest vorher keine Probleme...
Aber nicht den Kopf in den Sand stecken
Vor allem langsam so wie er läuft... 
Nei die Probleme waren vorher noch nicht vorhanden.
Ich denke aber nicht, dass der neue Chip schuld daran ist, vermute eher, dass ein Sensor oder ein Stecker beim Motor ein und ausbau etwas abbekommen hat.
werd das ganze aber mal mit der alten Software von Ruf testen.
MFG
ZitatOriginal von mc vr6
Nei die Probleme waren vorher noch nicht vorhanden.
Ich denke aber nicht, dass der neue Chip schuld daran ist, vermute eher, dass ein Sensor oder ein Stecker beim Motor ein und ausbau etwas abbekommen hat.
werd das ganze aber mal mit der alten Software von Ruf testen.
MFG
Alten Chip versuchen, dann wirst es sehen!
Sonst endlich mal sauber abstimmen Am Prüfstand!
mfg
ZitatOriginal von mc vr6
Nei die Probleme waren vorher noch nicht vorhanden.
Ich denke aber nicht, dass der neue Chip schuld daran ist, vermute eher, dass ein Sensor oder ein Stecker beim Motor ein und ausbau etwas abbekommen hat.
werd das ganze aber mal mit der alten Software von Ruf testen.
MFG
Hast Du mal das STG auslesen lassen??? Evtl. elektr. Bauteile defekt???
software getauscht?
habe bei meinem vr6 kompressor 870 grad
ruf stufe 2 mit ruf chip.
Komm momentan leider nicht dazu, beim auto weiter zu machen,
Das auslesen des STG hat gezeigt, dass der Klopfsensor 1 einen Schluss auf Masse hat, muss dann da wohl mal als erstes den Sensor tauschen.
MFG
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