Fragen zur Distanzscheibe / Spurverbreiterung

Hallo,

mittels Lot und Zentimetermaß kannst Du den jetzigen Abstand von Außenkante Koftlügel bis zum Reifen ausmessen. Wenn noch die Radlaufkanten normal sind (nicht gebördelt) nur bis zu diesem Punkt, -5mm, messen.

Der Rest ergibt sich.

Verbreiterungen mit Zentrierung ab 15 /20mm, darunter ohne Zentrierung, je nach Hersteller unterschiedlich.

MfG

Wolfgang

würde nie ohne Zentrierung kaufen, ohne Zentrierung, gerade bei den FK Dingern, gibts sehr oft Probleme. Die paa Euros sollten dir die Fahrbarkeit und Sicherheit wert sein...

SDI

ALSO, es gibt Spurverbreiterungen mit einfacher Zentrierung (Fahrzeugseitig)

Dann gibt es Verbreiterungen mit zweifacher Zentrierung. Einmal Fahrzeugseitig und einmal für die Felge.
Dieses System ist natürlich teurer aber 1. die Felge sitzt besser und vor allem leichtere Montage der Felge.

Den Unterschied sieht man auf den Bildern sehr gut.
Wenn es um eine Breite AB 20mm geht, dann würde ich auf alle Fälle noch ein anderes System empfehlen. Dabei wird die Scheibe direkt auf die Nabe geschraubt und darauf erst die Felge.

Bei SCC gibt es die Scheiben mit zweifacher Zentrierung auch schon ab 5mm.

Platten gibts natürlich auch bei mir (zu einem guten Kurs)

Ab welcher Dicke gibt es die Zweifachzentrierung? Erst ab 10, oder?

Zitat

Original von Harti
Ab welcher Dicke gibt es die Zweifachzentrierung? Erst ab 10, oder?

Zweitletzter Satz mein Beitrag über Deinem

Oh, überlesen, danke!

Hallo,

breiteste Steile des Reifens bis Außenkante minus Dicke der Verbreiterung zuzüglich ca. 4mm für notwendige "Luft", da der Reifen sich dynamisch verformt.

Dann sollte es problemlos passen. Nach dem Bild könnten es ca. 15mm bzw. 20mm sein.

Wenn das Auto verbreitert ist, hätten ja auch 9x16 ET 15 mit 215/40 R 16 gut gepaßt, die fahre ich auf meinem TD mit der originalen Radlaufverbreiterung von VAG.

MfG

Wolfgang

Hallo,

die Felgenwahl / Felgenbreite ist immer vom persönlichen Geschmack geprägt! Mir gefällt es, wenn die Felgen leicht überstehen, dann wirkt der Wagern schön bullig!

Wenn die Spur / Sturzeinstellung in Ordnung sind, braucht hier nichts weiter eingestellt zu werden, ist nur notwendig nach:

Stoßdämpferwechsel
Spurstangenkopfwechsel

MfG

Wolfgang

Hallo,

eine Zentrierung ist nicht unbedingt notwendig, da die Felge über die 4 Kegelsenkungen mittig zentriert wird. Hier gibt es bestimmt auch andre Meinungen dazu, fakt ist, das eine Zentrierung nicht erforderlich ist, wenn die Felge exakt gefertigt wurde.

Beim Golf würde eine Zentrierung jedoch die Felgenmontage erleichtern, da das Rad hier keine Führung mehr hat.

Mein OPEL GT 30E (180 PS - Vmax: 238 km/h), Baujar 1974, hat hinten auch keine Felgenzentrierung, hier habe ich jedoch Radstehbolzen, auf die die 9x16 ET 15 Felgen bei der Montage aufgesteckt werden können. Die Radmuttern fixieren dann die Felge mittig. Die 9x16 Felgen fahre ich seit 17 Jahren ohne Zentrierprobleme.

Bei Golf könnte man von hinten lange Radschrauben reindrehen, dann hätte man auch Stehbolzen, auf die die Felge gesteckt werden kann.

MfG

Wolfgang

Naja, wenn die Mittenzentrierung fehlt, ist es schon ein wenig schwieriger. Zumal sich die dünneren Scheiben dazu noch ein wenig verdrehen können.

Zitat

Original von Tuning-Parts_4you
Hmm also mal im ernst, ich versteh nicht, was bei einer nicht vorhandener Zentrierung bei der Montage schwierig sein soll. Ne Alufelge wiegt ja sogut wie nichts. Oder gibt es da irgendein anderes Problem?

Hallo,

versuch mal ein 9x16 Rad mit einem relativ leichten 215/40er Reifen passend über die 4 Bohrungen zu halten / hoch zu heben und dann allein die Radschrauben zu setzen, das ist nicht so einfach! So ein Rad ist schon recht schwer.

Bei meiner HA-Scheibenbrems-Konstruktion (Eigenentwicklung) im Ø 270 x 10mm (Prototyp) hat man noch ca. 3mm Zentrierung, das Rad läßt sich aber relativ schwierig allein montiern.

Bei der geplanten Serienanlage im Ø 279 x 10,5mm hat man, da die Scheibe 8,5mm dick ist, keine Zentrierung mehr. Hier drehe ich dann von hinten in die Nabe lange Radschrauben rein, damit ich das Rad gut montieren kann.

MfG

Wolfgang

also, ich wollte auf die Zentrierung nicht verzichten. Des Weiteren haben hier schon Mitglieder berichtet, dass ohne Zentrierung das Rad leicht geschlagen hat.

Grüße

Zitat

Original von Eddi_Controletti
also, ich wollte auf die Zentrierung nicht verzichten. Des Weiteren haben hier schon Mitglieder berichtet, dass ohne Zentrierung das Rad leicht geschlagen hat.

Grüße

Hallo,

stimmt, eine Zentrierung / Montagehilfe (Stehbolzen) sollte vorhanden sein. wenn die Felgen schlagen, dann waren das wohl nicht so gute Felgen. Vielleicht lag es aber auch an den Bremsscheiben / Trommel, wenn hier die Bohrungen leicht versetzt sind, hat man ohne Zentrierung Probleme.

Meine 9x16, egal ob Borbet A oder Azev A haben keinen Schlag bei Mutternzentrierung über Stehbolzen!

Heutzutage ist Qualität eher Mangelware (Geiz ist geil), bzw. wird dann halt teuer verkauft.

Billig ist teuer, da zwei mal gekauft!

Gilt wohl heutzutage auch schon bei Felgen bzw. bei Scheiben / Trommeln!

MfG

Wolfgang