Infos zum Rallye Fahren ?

Also ich war vor ca. einem Monat bei einer Ralley dabei (im Service)

Bei der Abnahme können sie vieles bemägeln aber Pflicht ist natürlich Überrollbügel, eine Löschanlage (evtl reicht auch ein Feuerlöscher), Helm und dann wird noch überprüft ob dein Auto der "Gruppe" entspricht.

Eine Lizenz brauchst du natürlich auch (gibt auch Tageslizenzen) und um einen Beifahrer musst du dich auch kümmern.
Dann musst du noch die ganzen Kürzel auswendig lernen, die du ständig vom Beifahrer mitgeteilt bekommst (was für Kurven 1, 2, usw. wobei die Zahlen Gradzahlen entsprechen, ob sie zumacht oder nicht usw.).

Das ist dann bei der Ralley rausgesprungen als die Beifahrerin den Faden verloren hatte, ist ein Evo V

Auch der Beifahrer braucht eine Lizenz (billig ist der Spass nicht)

Ob der Beifahrer auch einen Führerschein braucht weis ich jetzt gar nicht.

Die Strecke muss man selber abfahren, d.h. oft um 6:00 Uhr morgens ab auf die Piste (während ich noch schön bis 9:00 Uhr am schlafen war )

Der Fahrer gibt dann die Informationen zur Kurve (oder auch sonstiges was ihm wichtig erscheint, Steine, Kuppen usw.) an den Beifahrer und der schreibt dann mit, das macht man bestenfalls 2x aber meistens reicht dazu die Zeit nicht.

Hi kenny stetz dich mal mit dem User golfkitcar auseinander, ist nen guter bekannter von mir der fährt mit seiner Frau schon seit Jahren Rallye (zufällig auch mit nem Rallye Golf )

soory strich vergessen http://www.wolfsburg-edition.i…2/profile.php?userid=2896

mein cousin fährt auch rallyes.. http://www.kleinsport.de.vu
ganz ehrlich? wenn du das auto nicht selbst aufbauen und warten/instandhalten kannst, wirds extrem teuer.. und sponsoren finden ist auch nicht so einfach... http://www.iggolf16v.de ist sicherlich ein interessanter einstieg! aber allein ein getriebe kostet um die 1500 euro (je nach sperre, die achsübersetzung die das reglement vorgibt ist bei vw nichtmehr bestellbar.. etc)
wenn du nicht selbst schweißen kannst, musst du dir einen käfig kaufen (besser noch sicherheitszelle) dazu kommen vollschalensitze und hosenträgergurte, helme, gegensprechanlage etc. für die 200er rallyes wären auch schotter bzw asphaltreifen empfehlenswert (wirklich günstige kosten um die 90 euro/stk)
naja, wenn weiter was ist, icq oder so vermittel dann weiter, mein cousin hatt da definitiv mehr ahnung von.. beim autocross könnte ich dir eher weiterhelfen

Zitat

Original von Kenny
Mhm..

Die Strecken werden denke ich mal aber immer in einer festen Fahrtrichtung absolviert oder ? Ziel ist es ja die Strecken bei der Wertungsprüfung in kürzester Zeit abzufahren. Tut man dies auch auf den Verbindungsetappen ?

Oder muss man einfach nur innerhalb einer bestimmten Zeit an der nächsten WP sein ?

shorty: Hab den user nicht gefunden, sicher das der name richtig geschrieben ist ? Bzw. das er hier noch angemeldet ist ?

Danke

Alles anzeigen

Bei der Ralley wo ich war lief das alles sehr professionell ab (Fernsehsender ORF hat das auch übertragen) deshalb weis ich nicht ob das auf den kleineren Ralleys auch so streng abläuft.

Da wo ich war sind sie zwei WP gefahren und dann war Service, dann wieder zwei WP dann wieder Service usw.

Die Verbindungsstrecken musst du nur in einer bestimmten Zeit abfahren, also keine Raserei oder sowas. Beim Service musst du auch nach einer gewissen Zeit wieder draussen sein (10min warens glaub ich), wird alles von der Ralley Leitung abgestempelt.

Für den Service selbst brauchst halt auch noch ein paar Leute, Kompressor, Werkzeug, usw. brauchst ja auch alles bzw. brauchten wir auch alles.

hi !!

kannst ja mal auf die links schauen:

http://rennsport-forum.com

http://www.ewo-motorsport.de/

am anfang ist ein fertieg aufgebauter wagen meist am günstigsten !ein aufbau verschlingt meistens mehr als ein komplettes auto kaufen !

am besten kaufst dir einen golf 2 gti 16v oder einen Bmw 318is sind eigentlich so mit die günstigsten und besten anfänger autos !

gruss TT

Zitat

Original von Kenny
Cross ist dann eher sowas wie Destruction Derby ? (wenn man sich die Autos so anschaut...)

najaaaaa....
nö
http://www.myvideo.de/watch/1929439 http://www.myvideo.de/watch/1920450
und noch ein fernsehericht, ebenfalls aus hoope: http://www.buchse.de/flvplayer.html
http://www.rto.xail.net/Exchange/4Lauf.avi ein video von nem anderen rennen, ebenfalls eine feste rennstrecke. dort ist die jugendklasse am start, alle fahrzeuge bis 1400ccm, maximal 18 jahre alt (ich im golf 2, grün/rot/gelb)
klar, es geht nicht so beulenfrei zu wie im normalfalle bei rallyes, die autos sehen nach ner zeit gut zerbeult aus, trotzdem ist die technik beim autocross wesentlich professioneller.
in den serientourewagen (serienfahrzeuge, ein allrad erlaubt, keine karosserieteile erleichtert, motor und getriebe serienmäßig usw., falls du unser auto gesehen hast beim teile holen, wir starten in der gruppe) sind fahrwerkstechnisch bilstein b6 oder bilstein rallyefahrwerke verbaut, andere schwören auf konis mit geänderter abstimmung.
in den tourenwagenklassen (auto darf maximal erleichtert werden, die kontur muss erhalten bleiben sowie ein mindestgewicht eingehalten werden, motoren und getriebe dürfe getunt werden, allrad sowie einachs getriebene fahrzeuge) sind proflex fahrwerke verbaut, mit veränderbarer druck und zugstufe (vergleichbar dem bilstein b16 pss9 gewindefahrwerk, nur besser ) motoren mit webervergasern, einzeldrossenanlagen, klauengeschalteten getrieben mit differentialsperren, geänderten turboladern usw.
in den spezialcross klassen ("buggys") findet man motorradmotoren in den hubraumschwachen klassen (z.b. suzuki hayabusa, honda cbr 1150xx) oder auch automotoren (audi v8 kompressor, honda s2000 motoren etc. je nach klasse) in den hubraumstärkeren klassen (auch unterteils in allrad oder hecktriebler klassen). für die rahmen gibt es extra hersteller, verkleidungen sind aus carbon, gfk, alu o.ä.
leider sehen immernoch sehr viele autocross als stockcar o.ä. an, diese leute sollten dann mal zu einer veranstaltung kommen und etwas "hinter die kulissen schauen". ich glaube du wirst kaum leute finden die dir nicht ihr auto zeigen, fragen beantworten oder keine tipps geben... meinstens (leider nicht immer) werden fahrer mit unsportlicher fahrweise (wenn er ein fahrzeug gereht wurde, absichtlich stark gerammt etc.) nach dem lauf disqualifiziert, bekommt einen eintrag in den fahrerausweis o.ä.
und zu stockcar sagen lieber andere was

was sehr kostengünstig ist wäre slalom rennen oder rallysprint.

fahrwerk und helm - und ab gehts (wobei ich die bestimmungen bei rallysprint nicht kenn)

ich selbst bin mit meinem golf2 pn zweimal slalom gefahren und konnte in der offenen klasse (SE) immer gut mithalten.

hi

fahr auch rallye 200 in der Gruppe H 13

H bedeutet du kannst alles am auto ändern nur der Rumpfmotor muß orignial verbaut gewesen sein ...
rest kannst du ändern ... einspritzung und so weiter ...

die 13 is die hubraumklasse das wäre von bis 2l also 1,8er würde da drunter fallen ...

ich fahr das in nem 1er GTI käfig muß da verbaut sein, helm, sitze, scheiben müssen alle mit folie beklebt sein oder halt macrolon aber is halt ne kosten frage , starre gurte 4 punkt oder 6 punkt je nach belieben ...

dann brauchste natürlich tüv und au alles muß eingetragen sein dann haste nennung und tageslizenesen ...

nennung liegt meist so um die 100€ bei ner rallye 200 und ne tl kost 16 wovon du zwei brauchst ...
führerschein für beide !!! warum auch immer

und dann kanns auch schon los gehn ... bei der rallye 200 haste morgens deine technische abnahme dann fährste die strecke ab und dann gehts auch schon los hast normal zeit die strecke 2 mal abzufahren ... also das reicht dann schreibt dein beifahrer halt das auf was für dich wichtig is und er ließt dir dann halt wieder vor ansich ganz witzig solang nix kaputt geht sonst wirds schnell teuer aber ich hatte unfalltechnisch bisher glück und auto is noch heile war erst am samstag wieder unterwegs

kannst dich gern per icq oder so bei mir melden ...

hier noch mal nen bild vom we